interieur Isolation phonique

[verdigny]

Bonjour,

 

Heureux utilisateur de C5 (Tourer Exclusive BVA diesel), je me tâte de changer pour un C4 Picasso (court essence vraie BVA) car j'en ai assez de me plier en 4 pour rentrer/sortir de la voiture et me cogner dans l'encadrement de porte (je mesure 1.95m).

Je souhaite maintenant monter et descendre de ma voiture sans me contorsionner .

Ce qui m'avait fait choisir la C5, ce sont le CONFORT et l'ISOLATION ACOUSTIQUE.

Question confort, je pense que le C4 sera certainement moins souple.

Quant à l'isolation phonique; qu'en est-il?

J'ai une triste expérience d'être monté dans une Scénic où j'avais l'impression que le moteur était sous le siège, que dans une 3008, la ventilation était issue du moteur du Concorde, etc…

Quelqu’un a-t-il fait des relevés de niveau de bruit? (Il existe des applications pour smartphone)

Exemple:

A l'arrêt:

Au ralenti

A 2000tr/mn (3000 pour un essence)

A 90 et 130 km/heure sur autoroute

Merci.

.

Modifié le 10 janvier 2016 par verdigny

[EJRI]

Pour les contorsions, rien à voir avec le C5 que j'avais exclu il y a 8 ans pour cette raison, car sans atteindre la facilité d'un Scénic, l'accès est aisé.

Pour les bruits "normaux", le Picasso est silencieux en essence, en particulier avec boite auto. Dommage néanmoins qu'il ait perdu ses vitres feuilletées. (voir actualités).

Pour les autres bruits, voir la section "bruits aérodynamiques"....

[pichoko]

en diesel beaucoup plus de silence entre le C4 Picasso et le C4 Picasso II, le moteur est très discret, mais je ne peux pas comparer à celui d'une C5...

[sebb]

Comme tout véhicule de cette gamme, on entend le moteur (hdi 115) en phase d'accélération mais j'oublie encore de passer la 6 ème sur autoroute tant le véhicule est silencieux en vitesse stabilisée comparé à mes anciens et autres véhicules!

[RFN]

Bonjour,

 

Je suis passé de la C5 phase II (donc pas l'actuelle) à la C4. Certes la perte de la suspension s'est fait sentir, mais beaucoup moins que je ne le pensais initialement. Ca pourra surprendre mais le vent latéral est par exemple beaucoup moins sensible avec la C4 qu'avec la C5. Le survirage (vu la hauteur du C4) est parfaitement maitrisé par la suspension.

 

Pour le bruit je suis passé d'un HDI110 à un HDI115 et franchement, le C4 tient la comparaison au détail près d'un bruit parasite que je dois encore traiter avec mon concessionnaire (voir topic sur les bruits aérodynamique).

 

Sinon la C4 ne m'a apporter que des bonnes surprises en habitabilité et polyvalence.

[pat1bert]

Bonjour,

 

Je viens aussi d'une C5 II et j'ai aussi changer pour des histoires de contorsions (surtout attacher ma fille de 2 ans à l'arrière)

 

Voici mes retours en comparaison de la C5 :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=177263

 

Pour résumer :

Pas d'écart en ce qui concerne le silence et le confort

Je perds 40ch et beaucoup de couple ça se sent

 

Ce qui me perturbe toujours en 6 mois :

- L'absence de moyen fixe (je cherche toujours mes commandes)

- L'absence des commandes vocales (la tablette étant basse les yeux quittent trop longtemps la route)

[BPIC15]

bonjour

moi aussi je viens d une C5 I PHASE 2 HDI 138, la différence au niveau bruit moteur est manifeste lors des démarrages et accélérations avec le HDI 115,mais en vitesse de croisière c' est le silence!

je regrette juste de ne pas avoir pris la boite auto. Consommation 0.5L en moins

[Loud Howard]

Le DV6 a toujours été un peu bruyant à l'accélération, mais il se fait discret à vitesse stabilisée...

[Stan1]

Étant passé d'une c5 16hdi au c4p 16bluehdi, j'ai trouvé le moteur de la c4p beaucoup plus discret que la c5.

 

Mais notre ami, pense acheter une essence avec une vraie boîte auto.

Il n'a donc pas le choix, ce sera un 16thp EAT6.

Verdigny nous parle d'une application pour tablette afin de mesurer les décibels.

Si tu pouvais nous donner un lien, on pourrait faire des mesures.

Cela pourrait être instructif, et faire l'objet d'un post dédié rien que pour cela, non?

 

Édit. Je viens de trouver une application pour iPad.

Il s'agit de DBmeter et c'est gratuit.

Modifié le 11 janvier 2016 par Stan1

[Invité professeurt]

bonsoir, j'ai installé un sonometre et j'ai fait une mesure sur route en bon état général, le tel posé sur le vide poche central(mais quelque soit la position du tel , la mesure est équivalente) à 90km/h stabilisé au régulateur et sans radio

A 50km/h, la mesure est stable à env 50db

 

http://imageshack.com/a/img905/6149/ncdpVX.png

[verdigny]

Merci à tous pour ces infos.

 

@professeurt:

 

59 dB! :PP

C'est plutôt bien, surtout pour un diesel. Il me semble que j'ai plus dans la C5 (Diesel aussi). Je referai des mesures dès que possible.

 

Il est vraiment dommage que les constructeurs FRANÇAIS n'accordent pas plus d'importance au silence dans l'habitacle. Ça fait partie de l'agrément de conduite!

Surtout maintenant dans les essences avec le "downsizing" qui entraine des couples moteur anémiques et obligent à monter dans les tours lors des accélérations. La puissance c'est bien, le couple c'est mieux. (Enfin, pour moi )

 

HS: Ayant parcouru le forum C4P en diagonal, les citroenistes sont plutôt pessimistes quant à l'avenir de la marque. Il ne faudrait pas que Citroën devienne le "Dacia" de PSA quand on voit l'héritage technique de celle-ci.

.

[King of Citroën]

Des couples moteur anémiques ?

 

Les moteurs n'ont jamais été aussi coupleux, ce sont les rapports de boîte qui ont tendance à s'allonger et à étouffer les moteurs...

 

Et pourtant parfois il y a un réel progrès malgré l'allongement des rapports.

Compare un Puretech 110 et un VTi 120 et tu verras qu'il n'est nullement besoin de monter dans les tours avec le Puretech pour avoir du couple contrairement au VTi. Entre les deux c'est le jour et la nuit !

[tomcat92]

Quant au silence, il est plutôt silencieux, je trouve. Certes, j'ai un moteur essence