divers Le véhicule électrique, les pour les contres.

[Séb le dingue]

On en est où de l'idée de mettre des panneaux solaires sur les toits des voitures électriques ? Tjr d'actualité ou l'idée a été abandonnée ?

[DSCXM]

Le site que tu cites annonce même 25% de gain.

Mais...

Le véhicule électrique actuel n'a pas encore l'autonomie des thermiques. Pour franchir ce cap il n'y a pas que la capacité de la batterie qui doit évoluer. A moins d'avoir fait l'étude par la moyenne d'une C0 et d'un model S !

Un passage périodique (annuel ?) chez le «garagiste» pour la batterie va s'imposer. Et il ne s'agit pas juste de regarder le niveau d'électrolyte et la tension.

Les transmissions, suspensions et pneumatiques (donc géométrie) sont et surtout seront autrement plus sollicités.

Mettre un moteur dans chaque roue simplifie d'un côté mais la gestion entre elles ouvre à bien d'autres compétences.

Certes «se faire un joint de culasse» sera un mauvais souvenir mais le refroidissement des gros moteurs électriques va en créer de nouveaux, cf les premières ZOÉ.

Et la liste est longue sans parler de la filière du recyclage et du retrofit.

 

Non rien de tout ça sur une électrique.

Mon épouse a une Bluecar depuis plus de trois ans et même si ce n'est pas la meilleure, hormis un bug au niveau de la carte de déverrouillage et les pneus avant qui s'usent vraiment très vite, aucune intervention;)

[Maître Fifi]

@DSCXM, tu peux faire le même constat au bout de 3 ans (et même beaucoup plus) avec quasiment toutes les petites citadines... Les pneus en moins et un bon chauffage en plus.

 

@Séb, abandonné non !

 

L'année prochaine si tout va bien pour la Sono Sion !

https://www.google.fr/amp/www.automobile-propre.com/breves/sono-sion-la-voiture-electrique-solaire-passe-le-cap-des-5-000-precommandes/amp/

 

Je sais qu'il y a un (très vieux) projet pour augmenter la puissance des cellules en concentrant par une lentille, Ford avait ressorti l'idée il y a quelques années mais bon...

Modifié le 5 septembre 2018 par Maître Fifi

[DSCXM]

Ah bon, tu ne vidanges jamais l'huile, ne changes pas les filtres.....ect ,et les pneus ne s'usent pas sur une thermique Modifié le 5 septembre 2018 par DSCXM

[Maître Fifi]

Au bout de 3 ans d'une petite citadine qui n'aura même pas 20000 km ?

[DSCXM]

C'est minimum 57km/jour (domicile/ travail aller retour)+ les déplacements professionnels. La dernière fois que j'ai regardé elle avait plus de 47000 km;)

[Le templier]

Connaît-on l'incidence sur la santé de la proximité des batteries automobiles ?

[rslden]

Je ne pense pas vraiment qu'il y ai des effets quantifiables, les batteries fournissent un courant continu qui n'émet pas d'ondes particulières et sont étanches donc sans relargages de gaz ou particules.

[DSCXM]

Connaît-on l'incidence sur la santé de la proximité des batteries automobiles ?

 

oh là là!!!!! Très très nocif, il vaut mieux respirer les bonnes vapeurs de pétrole

[Diabolo1]

Si le moteur est un modèle asynchrone, ou synchrone, il faut un convertisseur DC-AC, donc une fréquence (Hz) de "hachage" qui génère un champ électromagnétique HF.

Le moteur à courant continu ne génère qu'un champ magnétique.

- https://www.lesnumeriques.com/voiture/qu-faut-savoir-sur-moteur-voitures-electriques-a3681.html

 

Diabolo1

[rslden]

Sur une auto à moteur thermique, l'alternateur, les nombreux moteurs de servitudes et le système d'injection sont aussi générateurs de champs électromagnétiques dont les effets sur la santé ne sont pas vraiment avérés, contrairement à ce qui sort du pot d'échappement.

[Diabolo1]

Il faut faire la différence entre un "champ magnétique" et un champ "électromagnétique", ce qui n'est pas tout à fait pareil.

- https://forums.futura-sciences.com/physique/728885-difference-champ-magnetique-electromagnetique.html

 

Diabolo1

[Maître Fifi]

Et les énergies mises en jeu ne sont pas les mêmes non plus.

 

Connaît-on l'incidence sur la santé de la proximité des batteries automobiles ?

Pour répondre à ta question : non.

Mais on peut évoquer des interrogations sur l'impact sanitaire de la mobilité électrique.

 

Aujourd'hui l'électrosensibilté est loin d'être reconnue.

La batterie elle-même ne génère pas de champ électromagnétique (car en DC). Mais le couplage des batteries (via des conducteurs) peut a minima faire se poser cette question.

Ce sujet reste facilement traitable par une «cage de Faraday». Toutefois il reste l'exposition lors des opérations de maintenance et de recharge.

 

Les émanations gazeuses avec l'échauffement commencent davantage à interroger, les technologies sont quasiment toutes solides donc il est peu probable qu'un dégagement se fasse. Si les températures deviennent élevées sur une période assez longue, Bluecar par exemple avec sa techno polymère, là encore il faut peut-être se poser la question (en tout cas je me la pose ).

Il faut noter que les batteries classiques en 12 volts dites étanches, dégagent des vapeurs mais sont parfois dans l'habitacle, cf Xsara Picasso.

 

Au delà de la batterie.

Concernant les convertisseurs DC-AC, l'exposition à des champs électromagnétiques forts a fait l'objet de nombreuses études, sans démonter la réalité de l'électrosensibilté. Là également il est possible dans une automobile de s'en protéger. La question de l'exposition à un signal carré au lieu d'un signal type sinusoïdal mériterait d'être traitée en amont (en tout cas à nouveau je me la pose ).

 

Enfin la question du déchet ultime des terres rares utilisées devrait être traitée lors du développement des batteries, et non pas par un «on verra plus tard». Le recyclage des panneaux photovoltaïques servira peut-être d'alerte mais je ne le crois pas (comme dirait @Diabolo1 : pas de politique aucune de ma part ).

Modifié le 12 septembre 2018 par Maître Fifi

[DSCXM]

Une voiturette électrique rétro. La Microlino, disponible à la commande, est bientôt livrable

https://www.moteurnature.com/29242-la-microlino-disponible-a-la-commande-est-bientot-livrable

[Le templier]

http://stoplinky28.blogg.org/la-voiture-electrique-et-les-ondes-a137456554

http://roulezelectrique.com/voitures-hybrides-et-electriques-dangereuses-pour-la-sante/

 

Inquiétant, non ?

[thibrol]

tout dépend du point de vue que l'on a sur la chose...

 

que les anti-tout soient aussi contre la voiture électrique me semble logique

 

pour l'autre lien (2013/2014) je ne vois pas le lien entre le rayonnement à 60Hz et la voiture électrique, à moins que cela soit des mesures pendant les recharges aux états unis, ou le secteur est à 60Hz, mais quel est l’intérêt ?

Modifié le 16 septembre 2018 par thibrol

[Diabolo1]

Les très basses fréquences ont aussi des effets sur la santé.

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Il y a une vingtaine d'années, un chercheur vient me voir pour régler les problèmes qu'ils avaient eus sur du matériel acoustique BF (Basse Fréquence).

Il revenait des USA, était passé en Irlande pour un colloque, et était arrivé en France avec son matériel alimenté en 110V.

Comme en France nous sommes en 220V et que ce chercheur voulait utiliser son matériel US en Europe, il s'était adressé à un "guignol" qui lui avait fourni des convertisseurs 220V => 110V, sauf que ce "guignol" lui avait refourgué des convertisseurs électroniques qui ne convenaient pas (signal 50 hz carré) et qui lui ont flingué son matériel de recherche.

 

Bref, ce brave homme dépité vient me voir pour que je lui répare son matériel et que je lui trouve une solution pour des convertisseurs 220V => 110V ; ce qui fut facile pour moi puisque je savais ce qu'il fallait utiliser comme convertisseur abaisseur de tension alternative avec une onde sinusoïdale de 50 hz parfaite.

 

Pour son matériel hs, les composants étant US, j'ai téléphoné au fournisseur US pour obtenir les pièces, tout en lui expliquant la cause de la panne sans rien lui cacher.

On discute, et le fournisseur s'engage à remplacer les composant HS en les prenant sous garantie, bien que ces composants soient spécifiques.

Le fournisseur me demande de lui renvoyer en retour les composants "grillés", mais je lui dis que les frais de retour sont conséquents France vers USA, contrairement aux frais d'expédition USA vers France. Le fournisseur me dit de ne pas faire de retour et qu'il m'enverra les pièces à titre gracieux ; j'ai reçu les composants et j'ai réparé les appareils de ce chercheur.

Pour info, j'ai retourné dernièrement une dalle LCD de PC portable aux USA pour des frais d'expédition proches de +/- 40€ !!

 

Pour en revenir au sujet, j'ai demandé à ce chercheur le but de ses appareils travaillant à très basse fréquence acoustique, proche du Hertz.

Il m'a expliqué que ces BF extrêmes avaient une action de relaxation musculaire, ses recherches étant sur les avantages et les inconvénients de cette méthode, bien que pour avoir une action positive il fallait travailler avec une précision au centième de cette fréquence se situant autour du Hertz.

Etc ...

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On sait tous qu'une exposition aux très hautes fréquences supérieures à 500 mhz créent une agitation des molécules d'eau ; principe du four à micro-ondes qui fonctionne vers 2,4 Ghz, tout comme pour certaines bandes de fréquences utilisées par nos GSM, Wifi, etc ... ; ce qui expliquerait pourquoi nous devenons "maboules" avec l'ébullition de notre cerveau avec toutes ces fréquences élevées nous entourant.

 

 

Diabolo1

[DSCXM]

Toi tu as dû être bercé trop près du mur d'un poste HT

[Diabolo1]

Plains-toi, je vous apprends des choses que vous ignorez ! lol

Un exemple :

- https://www.biendansmonetre.com/fauteuil-de-relaxation-sonore/

 

 

Merci qui ?

Diabolo1

Modifié le 16 septembre 2018 par Diabolo1

[grostoto]

Aujourd'hui, 14h42

#351

Plains-toi, je vous apprends des choses que vous ignorez ! lol

Ça c'est toi qui le dit...

[Maître Fifi]

le but de ses appareils travaillant à très basse fréquence acoustique,

Le détail (le pire c'est que c'est écrit ...) qui montre un superbe tour de passe-passe.

Je n'ai aucun écho () de résultats dans ce domaine de recherche. Bruit rose ou blanc OK, sensibilité des sourds aux très basses fréquences acoustiques OK mais c'est bien tout... T'es sûr que c'était pas un Ig Nobel ton chercheur ?

Quant à Carlos Tavares, il dit lui-même poser ces questions en tant que citoyen. Il pose aussi la question de l'origine de cette électricité ainsi que du (seul pour l'instant) pays producteur de terres rares.

Modifié le 16 septembre 2018 par Maître Fifi

[DSCXM]

Plains-toi, je vous apprends des choses que vous ignorez ! lol

Diabolo1

 

Non tu ne nous apprends rien. Il ne suffit pas de faire un copier/coller pour connaitre et savoir quoi on parle

[Diabolo1]

Je n'ai aucun écho () de résultats dans ce domaine de recherche. Bruit rose ou blanc OK, sensibilité des sourds aux très basses fréquences acoustiques OK mais c'est bien tout... T'es sûr que c'était pas un Ig Nobel ton chercheur ?

J'ai bien précisé que c'était il y a +/- 20 ans.

Et j'ai également précisé que c'était un chercheur, et le but d'un chercheur c'est de chercher, d'explorer des voies, etc ..., en vue d'applications possibles.

 

Franchement, vous ne me méritez pas !!

[Maître Fifi]

Ces points sont anecdotiques. Le point important est le mélange volontaire ou involontaire de données, d'unités, d'études et d'évidences sorties d'on ne sait où.

Parler de la sensibilité (positive ou négative) aux fréquences acoustiques en faisant un pont avec les fréquences électromagnétiques confine pour moi à la manipulation (et le mot est faible).

 

Les exemples d'âneries de ce type sont nombreux mais pour rester dans ton domaine (visiblement) c'est du même tonneau qu'exprimer la puissance des enceintes en watts RMS ou «démontrer» les mensonges d'Enedis en expliquant (et y'a des pointures...) la différence entre VA et W. Sans parler du cosinus phi sur certains sites anti-Linky...

C'est amusant d'ailleurs, suivant les médias l'interview de Carlos Tavares a des sens différents également.

 

PS : pour moi le travail d'un chercheur est de chercher, mais son but est de trouver

Modifié le 16 septembre 2018 par Maître Fifi

[grostoto]

Franchement, vous ne me méritez pas !!

Rend nous service, et va dans un forum ou ils apprécieront...