climatisation Pulseur d'air au max

[Invité claude_49]

Bonsoir,

 

Je viens d'acquérir une xantia HDI 2.0 110 en version exclusive de 1999. Belle auto au demeurant mais petit hic la ventilation est toujours à fond quelque soit la position du curseur. J'ai regardé à droite et à gauche sur le forum et j'hésite à débuter les investigations du coté du pulseur ou du de la commande !

 

Merci d'avance

[PumaGT]

j'hésite à débuter les investigations du coté du pulseur ou du de la commande !

 

Pour l'avoir eu sur une des miennes (un curseur sans effet) : je commencerai par sortir la commande et voir si le câble n'est pas sectionné juste derrière.

[Invité claude_49]

Un câble ? J'avais cru comprendre que le curseur commande directement une roue dentée ?

[PumaGT]

Après la roue dentée, il y a des câbles,...

[babar2]

Après la roue dentée, il y a des câbles,...

Câbles acier et électriques

 

Tu ne vas pas y couper démonte le pulseur et mesure les transistors

[Montagnol]

Bonsoir,

Comme le dit Babar2, probablement le module fixé sur le pulseur qui a rendu l'âme, il faut démonter le pulseur (sous la moquette au pied du passager) il tient avec avec trois vis.

Le module se change seul pour moins de 30€ en bricolant un peu...

Cdlt

[Invité claude_49]

Eh oui je me disais aussi..., les transistos pourraient ben foutre la m....

Eh ben je vous tiens au courant...

Ca se démonte facilement en face avant ? Le cendrier d'abord me semble t-il.... ?

[Montagnol]

Non faut pas toucher la face avant c'est sous la moquette située sur le pieds coté passager à coté du filtre à pollen si tu as la clim ...

[Pink-kun]

oui je confirme : pulseur toujours à fond = à 90% un ou les 2 transistors à changer. Pas besoin de changer toute la platine, les transistors se trouvent seuls à encore moins cher sur ebay et se changent en 10 minutes

 

et le tuto qui va bien :

http://xantia.voila.net/pulseur_air.htm

[Toubilou]

Bonjour!

 

J'ai eu le même soucis que toi.

Commence par demonter le pulseur, sous la boite à gant, et verifie son état et son bon fonctionnement. Ca peut venir ou des charbons, ou de la platine. J'en ai acheté une sur ce site, http://www.origine-pieces-auto.com/fr/peugeot/1853-resistance-commande-ventilation-peugeot-citroen-3700918404675.html , livraison rapide et la pièce correspond bien.

Commence par verifier ca d'abord parce que c'est le plus simple à demonter, ensuite parce qu'il y a de grande chance que la panne vienne de la.

 

Si ca vient pas de la (ce qui était mon cas), il faudra tester la commande. J'ai fait un tuto si ca peut t'aider: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=172510

 

tiens nous au courant!

 

Toubilou

[Invité X67]

+1 pour le pulseur. Honnêtement je me suis pas emmerdé lorsque le mien était tombé en panne: sur O...o tu en trouve pour 130€, c'est le prix pour les fainéant! Surtout que refixer un transistor avec les rivets n'est pas forcément simple (j'avais essayé, et j'ai finalement abandonné). Sinon je doit encore en avoir un en stock à vendre pour 50€ + frais de port. Contacte moi par mp si intéressé.

[PumaGT]

Ça fait cher le pulseur à 130€...

 

Même à 150 ça me paraît peut être un peu élevé... vu le prix auquel on doit les sortir en casse (à condition d'y trouver une Xantia).

[Invité claude_49]

Bonsoir et merci pour vos réponses mais je vais quand même commencer par la partie commande...

De toute façon pour demain je n'ai pas de transistors sous la main ou de platine !

Je vous tiens au courant et merci encore

[Montagnol]

Pour info la platine complète se trouve facilement sur un site de vente aux enchères bien connu e.xxx pour un prix inférieur à 30€.

Sur l'ancienne il faut faire sauter les rivets et les remplacer par de petites vis.

Il n'y a rien de bien compliqué et ça limite les frais...

Pour la commande je n'y toucherais pas avant d'avoir contrôler le module fixé sur le pulseur, car à mon avis c'est lui qui est HS, ce ne serait pas le premier...

Cdlt

[Invité X67]

pour info changer le pulseur complet est simplissime, ce qui ne dois pas être le cas de la commande...

[chtitbof]

changer le pulseur complet est simplissime

 

Je ne sais pas comment c'est fichu car je n'ai jamais eu la panne, mais pourquoi diable, proposer de changer un pulseur qui marche ?

 

Il dit que son pulseur tourne à fond, c'est donc qu'il marche. Pas de soucis de charbon ou autre sinon il ne marcherai pas.

Je ne sais pas ou se trouve la partie commande avec les transistors, et même si c'est plus simple de sortir le pulseur et de le changer, ça n'arrangera rien au fonctionnement si ça vient des transistors.

Chiant ou pas chiant, si c'est les transistors HS alors, faudra bien, au moins changer la carte de commande ou pour faire des économies, changer seulement le ou les transistors HS.

[Invité X67]

Je ne sais pas comment c'est fichu car je n'ai jamais eu la panne, mais pourquoi diable, proposer de changer un pulseur qui marche ?

 

Il dit que son pulseur tourne à fond, c'est donc qu'il marche. Pas de soucis de charbon ou autre sinon il ne marcherai pas.

Je ne sais pas ou se trouve la partie commande avec les transistors, et même si c'est plus simple de sortir le pulseur et de le changer, ça n'arrangera rien au fonctionnement si ça vient des transistors.

Chiant ou pas chiant, si c'est les transistors HS alors, faudra bien, au moins changer la carte de commande ou pour faire des économies, changer seulement le ou les transistors HS.

 

Précisément parce que la platine est sur le pulseur

 

Et de mémoire j'avais trouver cela très ch.... de toucher la platine. Alors que de changer le pulseur complet est enfantin: quelque vis, une connecteur électrique est le tour est joué (pour peu que l'on est pas lunbago, car il faut se contorsionner un peu pour voir les vis qui du reste restes très accessibles au tourne vis).

 

Pour quelqu'un qui n'est pas très bricoleur c'est plus simple.

[Montagnol]

Le module est fixé sur le pulseur, le pulseur est fixé si ma mémoire est bonne par 3 vis cruciformes il faut aussi débrancher le broche électrique.

Jusque la c'est très simple.

Une fois le pulseur démonté il faut faire sauter les rivets (perceuse par exemple)

le remplacer par un module de commande acheté sur internet par exemple (prix moins de 30€) pour le refixer il faut mettre des petites vis à la place des rivets et c'est fini.

Il y en a pour moins d'une heure si on a le module pour remplacer l'ancien...

je ne suis pas sur que le remplacer par un trouvé à la casse soit le mieux, d'autant qu'en général il est souvent absent, car il faut bien avouer qu'en vieillissant cette pièce tombe en panne.

Cdlt

[chtitbof]

D'accord alors il faut tomber le pulseur pour avoir la partie commande.

Mais alors il faut faire comme dit Montagnol, tomber le pulseur et changer seulement la partie commande. Il est complétement inutile de changer le pulseur seulement le démonter.

 

Après si on est vraiment pas bricoleur au point de ne pas pouvoir changer la partie commande, effectivement, il vaut mieux changer le pulseur. Mais le non bricoleur va peut-être galérer à tomber le pulseur .

[richard sandrine]

salut

 

 

c'est pas le même boulot !

 

http://xantia.voila.net/pulseur_air.htm

[Montagnol]

Le problème du tuto est qu'il peut faire peur...

Pour changer la platine (entière) je le redis c'est assez simple, même pour celui qui n'a pas de connaissance en électricité.

Pour le prix, je ne suis pas sûr que cela vaille la peine de se faire c...r à changer les composants et manier le fer à souder.

Les platines entières se trouvent facilement pour un prix très abordable et simplifient énormément l'intervention..

Cdlt

[Frc]

Bonjour,

 

J'avais suivi le tuto pour changer les miens (HDI110 2001), j'avais pris des BDX66 (les moins chers, 8€), ça a fonctionné très peu de temps (1 mois). J'ai recommencé avec ceux de 30A, ça a tenu un peu plus longtemps. Finalement j'ai changé le pulseur car le rotor était trop "creusé" et il donnait des surintensités par micro blocage, ce qui faisait péter les transistors. Donc, avant changement des transistors ou de la platine, bien vérifier si le rotor n'est pas trop usé et s'il tourne encore très bien.

 

Cdlt

Frc

 

Edit : Attention, tous les pulseurs ne sont pas les mêmes au niveau du cablage.