Toubilou

Bonjour à toutes et à tous, Ancien propriétaire d'une C4 puretech qui ne m'avait pas donné satisfaction, j'ai opté pour une 308 GT Line 1.2 130ch de 2016 pour la remplacer. Je viens vous faire partager ma mauvaise expérience avec mon moteur, ma concession et le service client (je cumule un peu!) Et dire que je trouvai le service client Citroën détestable quand j'ai eu mes problèmes avec ma C4... Octobre 2018, 39.000km, ma voiture a eu un problème de démarrage à froid, elle broutait. Passage en concession, verdict : encrassement moteur. D'après le responsable atelier, c'est parce que j'ai mis du e10.... Sauf que je n'en ai jamais mis. Alors c'est parce que j'ai mis que du SP95.... Sauf que j’alterne 95 et 98. Alors c'est mes parcours, trop court... Sauf que je fais de l'autoroute Alors c'est que je ne tire pas assez sur les rapports... Bref, c'est de ma faute, quoi qu'il arrive. Après avoir payé 1000€ pour changer l'évaporateur d'huile, l'huile, les filtres, les bougies et avoir fait un nettoyage moteur, j'ai récupéré mon véhicule sans même un sourire. Aucune participation du constructeur. Le service client me parle de comestible au lieu de consommable, on sent le professionnalisme. Décembre 2018, 40.000km, ma voiture broute de nouveau au démarrage et j'ai des trous à l’accélération... Retour en concession, recherche de panne et verdict: fuite sur les cylindres, moteur à changer. Devis : 6000€ Impossible de discuter avec la concession, impossible d'avoir des informations, ils ne rappellent jamais, ne veulent pas discuter du prix malgré les 1000€ payé pour rien 2 mois avant. Je n'ai même pas droit à une voiture de prêt ( "ce n'est pas une panne qui justifie une voiture de prêt" m'a t on répondu...) Je décide de faire transférer ma voiture dans un autre garage ( un "simple agent" comme me l'a dit le responsable SAV, sympa!) après avoir du payer 650€ de recherche de panne.... Et dire que cette concession se targue d’être "Garage Confiance Auto Plus". Quelle déception.... Le diagnostique est le même, moteur à changer, mais le devis lui n'est plus que de 4000€. Le personnel comprend ma situation et s'attaque très vite aux travaux, me tenant informé des étapes. J'ai même droit à une remise commerciale sur les fluides et les consommables. J'ai récupéré mon véhicule après 46 jours d'immobilisation. Je repars avec un moteur neuf et une garantie. Pour l'instant, pas de problème, enfin coté moteur, car maintenant, c'est le train arrière qui claque continuellement, autre maladie connue de cette voiture et de sa cousine la C4 Picasso. J'attend de savoir ce que Peugeot me propose... Heureusement pour moi, j'avais souscrit une extension de garantie (CPS) lors de l'achat qui m'a bien accompagné dans mes démarches et a pris en charge une grande partie de la facture. Quand au service client Peugeot, j'attend toujours la réponse a ma demande de remboursement des travaux de desencrassement moteur qui a été totalement inutile.... Pour moi, PSA a perdu en image de marque, car si un défaut moteur peut arriver, une telle considération pour ses clients ne doit pas être permise. Ils ont définitivement perdu un client, dommage...

Bonjour, Désolé pour mon retour tardif mais c'est mon autre voiture qui m'a fait le coup de la panne.... Maudite voiture moderne! Bref, revenons à ma Xsara! J'ai un numéro de moteur postérieur à 1806405, donc ça c'est fait, merci pour votre réponse. Sur un site marchand assez connu, j'ai donc éliminé beaucoup de références, mais je vois qu'il y a des kits avec courroies dont les largeurs diffèrent un peu aussi bien sur la courroie que sur les galets tendeurs. Est ce que cela à une incidence (difficulté de montage? )? Y a t il une marque a privilégier entre Lucas, Hella, Hepu ou encore SKF ?

Bonjour à toutes et tous! Voila, ma Xsara approche de ses 15 ans et donc je vais lui offrir une nouvelle courroie de distribution (avec pompe à eau et courroie d'accessoire bien sur). Je vais me lancer dans les travaux avec un ami du métier et c'est une première pour moi de changer une distribution, les 2 précédentes ayant étés faites par un garage. Coté mise en pratique, pas de soucis, mais j'ai un doute concernant le choix de la courroie: Il existe des tas de références, plus ou moins large, avec plus ou moins de dents etc... Ma question est simple, qu'est ce qui est le mieux pour une Xsara 1.6 16V??? Merci d'avance pour vos conseils

Je déteste leur facon de prendre les gens de haut parce qu'ils ont une "ancienne". J'ai acheté une C4 neuve il y a 2 ans et je n'ai jamais été autant déçu d'une voiture. Je l'ai revendu au bout d'un an... Fermons cette parenthèse! Merci pour tes conseils. Je regarderai en casse si les 306 ou les Saxo n'ont pas les mêmes pièces que la Xsara.

Salut! Merci pour ta réponse. C'est ce que je craignais... Je voulais l'acheter neuve pour éviter de tomber sur une pièce usée comme la mienne mais impossible de la trouver dans les boutiques en ligne. Et à mon avis, si je vais chez Citroen pour ca, ils vont bien rire en me disant, comme pour ma xantia : "va falloir penser à changer de voiture monsieur..."

Bonjour! @ acadiane62: j'ai le même soucis que toi sur l'accroche de la porte arrière droite. J'ai mis du scotch d'électricien, ça a marché un moment et puis ça recommence, je retrouve ma voiture ouverte, ou alors le voyant de l'odb s'allume en roulant etc... Du coup, je voudrais remplacer l'accroche de la porte. Ou as tu acheté la pièce? je te remercie

Salut Prof_rik Je suis de passage sur le forum pour ma Xsara, du coup je profite pour jeter un œil à la section C4. Je suis désolé de voir que les problèmes ne ce sont pas arrangés pour toi. Ça a l'air de pire en pire tes rossignols... Plus le temps passe, plus je me dit que j'ai pris la bonne décision en me séparant rapidement de la mienne. Courage...

Salut, Moi j'ai changé la platine complète avec les 2 transistors déjà soudés, j'en ai eu pour un trentaine d'Euro.

Salut fred78270. Désolé de voir que ça ne s'arrange pas pour toi. Je suis étonné de la réaction de ton expert. Lors de l'expertise de ma voiture par l'assistance juridique, le verdict a été rapide, d'autant plus que nous sommes allé ensemble chez Citroën pour demander l'historique complet du véhicule (qu'ils n'ont pas fourni en entier, heureusement que j'étais la pour dire qu'il manquait la moitié des passages au garage) et que l'expert à fait son job avec un rapport très détaillé. Mais j'ai appliqué ton conseil il y a maintenant plusieurs semaines. Bye bye la C4....

Vendre ma C4 n'a pas été une mince affaire... D'abord, pas de vente à un particulier, pas envie d'arnaquer quelqu'un. Ensuite, j'étais pret à prendre n'importe quel modèle pourvu qu'il n'y ait pas d'odeur ou de bruit suspect! Nissan n'a pas voulu la reprendre, trop récente. Kia m'a dit la même chose. Renault m'en a proposé 8000€, la bonne blague! Citroen m'en offrait 11300€ mais je n'avais vraiment pas envie de repartir avec eux. Surtout que la C4 que j'ai essayé faisait le même bruit d'amortisseur... J'allais me rabattre par dépit sur un picasso quand j'ai tenté par hasard un garage indépendant. Il m'en a offert plus que les autres et je suis reparti de chez lui avec une 308 d'occasion. 1.2 Puretech 130ch, pas de bruit d'amortisseur, pas d'odeur d'embrayage, une excellente tenue de route, un coffre plus grand. Bref, je 'ai repris plaisir à conduire une PSA!!! Mais revenons à ton sujet. Je suis consterné de lire que l'embrayage de la C4 essence n'est pas fait pour faire de la ville... Enfin, à mon avis, change le après tes vacances, tu rentabilisera ta garantie et tu repartira sur de bonnes bases. En tout cas, ta concession a l'air plus pro que la mienne, car j'attends toujours qu'ils me rappellent au sujet des nouveaux amortisseurs qu'ils devaient recevoir mi avril...

Tu devrais profiter de la proposition qui t'est faite de changer ton embrayage. Cela te permettra de repartir sur de bonne base. De mon coté, je n'ai plus aucun soucis avec la C4 puisque je ne l'ai plus... A force d'être pris pour un imbécile par la concession, le service client etc, a force d'attendre une soi-disant nouvelle référence d'amortisseurs qui n'arrivera jamais, a force de constater l'ensemble des vices sur la voiture, a force d'entendre les experts rallonger la liste des défauts que je n'avais pas vus, j'ai fini par jeter l'éponge. Et depuis, ca va beaucoup mieux, j'ai arrêté de me prendre la tête avec ça, je démarre le matin sans me poser de questions. Bref, j'ai perdu des sous, c'est sur, mais ça va mieux sans!!!

Salut Prof_rik, Si c'est pris en garantie, il faut le faire, tu repartira au moins avec un embrayage neuf. Moi j'aurai plus parié sur les pignons de synchro... La mienne avait du mal pour passer de 3ème à 4ème, ça faisait comme un cran un peu dur. Il parait que c'est normal! Désolé de voir que les ennuis continuent de s'accumuler sur ta voiture....

Salut! J'ai le même soucis mais apparemment rien de grave selon mon mécano. Entre ça et les grincement qui commencent à apparaître partout, elle commence à accuser son âge! Mais ça ne gène en rien le fonctionnement de la voiture alors je laisse...

Pour répondre a ce sujet, l'expert de chez Citroen qui a testé ma voiture a été clair: défaut de conception des amortisseurs. Alors quand on achète une voiture neuve qui fait un bruit de barre de fer, on a le droit d'être déçu et mécontent, et ça peut importe le prix du véhicule. Et évidement Messin, on ne peut pas comparer l'hydro et les ressorts, c'est l’éternel débat chez les citroenistes!

Je confirme, Citroen ne me donne plus de date, même mieux, ils font comme si ils ne m'avaient jamais donné de délais... En y réfléchissant, je me demande si je n'ai pas été stupide de penser qu'un nouvel amortisseur allait arrivé sur une voiture en fin de carrière

C'est ce que je me demande car je n'ai plus aucune nouvelle de Citroën...

Bonjour fred78270, Après expertise de ma voiture, il y a bien un problème de conception des amortisseurs. Remplacer un amortisseur défectueux par le même ne résout pas le problème et Citroën le sait. Le garage m'annonce la mise en place des nouveaux modèles début avril mais pour l'instant ils ne sont pas référencés, donc n'apparaissent pas comme correctif sur leur base de données. Continue de les harceler car il n'y a pas de bruit "normal"! Et de mon coté, dès que je change les miens je te donne la ref de la pièce pour que tu demande à les changer par les nouveaux.

Bonjour à tous, J'ai moi aussi eu des nouvelles de Citroën! Après plusieurs relances et autant de réponses à coté de la plaque, j'ai lancé une procédure auprès de mon assistance juridique pour une mise en conformité de mon véhicule, Citroën ayant eux même reconnu le défaut d'amortisseurs lors de l'essai avec le technicien référent. Bizarrement, j'apprend hier que les nouveaux amortisseurs seront disponible mi avril... Pour mon problème d'embrayage, c'est encore autre chose. Citroën reconnait l'odeur mais ne considère pas ça comme un "défaut". C'est surtout qu'ils ne peuvent rien faire... Donc, expertise de la voiture de mon coté pour déceler tout ses défauts, et on verra bien la suite. Mais une chose est sure, je ne vais pas laisser tomber, car si tout cela aurait pu se régler rapidement et à l'amiable avec la concession, tout le monde chez Citroën à fait le nécessaire pour que la situation s'envenime, et je déteste être pris pour un con...

Et voilà, j'ai fait ma réparation, pour l'instant ça tient! J'ai intégré des tiges filetées dans le chevron supérieur en les fixant avec de la colle pour travaux extérieur d'une marque connu des bricoleurs. J'ai laissé sécher 48 h pour être sûr de la prise. Ensuite, j'ai percé 2 trous dans la partie noire ou se fixe le chevron, en face de mes tiges, et j'ai boulonné. Voilà pour la fixation du chevron sur la calandre. Maintenant, comme toutes les pattes de fixation en plastique de ma calandre étaient cassées, elle ne tenait plus sur le support qui est vissé au capot. Pour réparer ça, j'ai mis aussi de la colle entre cette partie qui se visse au capot et la partie plastique qui est couleur caisse. 48h de séchage et hop, remontage! Au début, j'avais mis 3 tiges filetées mais celle du centre empêche la fixation de la calandre sur le capot, donc j'ai dû l'enlever. Du coup elle ne tient "que" sur 2 tiges mais j'ai pu tester la solidité en démontant celle du centre. La colle est costaud! Voilà des photos pour ceux que ça intéresse!

Salut! C'est pas le chevron que j'ai perdu, c'est la calandre entière! En claquant le capot, le chevron supérieur s'est détaché et en essayant de le remettre, j'ai vu que tout le bloc était cassé... Du coup va falloir que je bricole un truc. En tout cas elle est pas très belle comme ça, on dirait une grenouille avec la bouche ouverte!!!

Bonjour à tous, Effectivement, je rejoins Amiral, les amortisseurs supportent moins bien les défauts de la route que d'autres modèles. Ceci dit, sur le modèle de mes beaux parents, un Hdi de 2012, le confort reste correct malgré son âge, beaucoup plus que sur une golf neuve (j'ai fait 1600km en 2 jours au volant et j'étais vraiment content de retrouver ma C4 malgré ses défauts). Mais ce modèle plus ancien ne souffre pas du "klonk" que nous subissons. Je pense que le technicien référent que j'ai vu dit vrai lorsqu'il évoque un changement de fournisseur pour gagner quelques centimes par amortisseurs quitte à perdre en qualité...

Bonjour fred78270, Désolé de voir que tes soucis ne s'arrange pas... Malheureusement, le fait de changer d'amortisseurs ne fera rien car c'est un défaut de conception, donc, il faut attendre le nouveau modèle, mais quand sortira t il? Je pense qu'il faut mettre la pression à Citroen, qui vante les mérites de sa suspension "confort advance" à grands coups de matraquage publicitaire. Quand au contrat d'entretien, je l'ai pas pris suite à la mauvaise expérience de mon beau père sur le sujet. Hormis la vidange, rien n'est vraiment couvert, ou alors ils cherchent toujours a éviter le remplacement de telle ou telle pièce en prétextant que c'est du à une mauvaise utilisation... Je t'envoi en MP l'adresse ou j'ai contacté Citroen et ce que j'ai fait. Ne soit pas pressé pour avoir une réponse valable, j'en suis à mon quatrième recommandé et les choses n'avancent pas vraiment!

Je suis client Citroen depuis pas mal d'années. Mes parents, beaux parents et belle soeur aussi (on a une jolie collection a nous tous!). Un problème sur une voiture, neuve ou non, peut arriver, j'en suis conscient, mais la, on cumule pas mal! Et le comportement de la marque, aussi bien du service client que du service commercial est déplorable. Aucune considération, aucune prise en charge décente. Mon père qui devait changer son Picasso a finalement prit une allemande suite à ma mauvaise expérience. Il n'aura pas forcément moins de problème mais peut être sera t il mieux considéré par la marque...

J'ai insisté, tellement que c'est un technicien référent dépéché par la direction à Paris qui est venu essayer la voiture avec toute une batterie de capteurs. Verdict, il faut attendre le nouveau modèle, point. Le bruit à l'arrière vient du coté de la porte arrière, il ne se fait pas entendre à chaque fois. Ce n'est qu'un problème bénin par rapport au reste (embrayage qui sent le brûlé et amortisseurs). Ma voiture à eu un début difficile: tableau de bord qui ne s'allumait pas, plafonnier HS, console centrale qui se dévisse, défaut de peinture etc... Tout ça sur une voiture neuve, pas mal!

Bonjour, @jp3717: Si tu n'as plus de bruit, tant mieux, j'espère que ce ne reviendra pas. Mais bon, il ne faut pas hésiter à faire recontroler la voiture tant qu'elle est sous garantie. @C4_Puretech130: On m' annoncé en août 2016 que la fin de la phase de développement du nouvel amortisseur était attendu début 2017, mais pour l'instant je ne vois rien venir. Le service client pensait même que mon problème avait été résolu par la concession (alors que j'indiquai dans mon courrier qu'il ne l'était pas, comme quoi, ils lisent avec la plus grande attention nos lettres!). J'avais lu le topic sur les ratés à l'accélération. Il n'y a pas eu de solution apporté? Pour les bruits parasites, la mienne est pas mal fournie aussi: vibrations du tableau de bord, claquement à l'arrière droit etc...