tuto Reparation - Commande de pulseur d'air

Bonjour à tous,

La ventilation de ma Xantia est devenue défaillante. Plus qu’une seule vitesse sur le pulseur, se met à fond au démarrage puis souffle au minimum. Bref, la ventilation ne remplissait plus sa mission.

Après recherche et avis des membres du forum, je me suis tourné vers la platine du pulseur. J’ai testé avec une neuve, la panne ne venait pas de là.

Je me suis donc orienté vers le panneau de commande. Et là, après un démontage minutieux de l’ensemble du tableau de bord (autoradio, cendrier et caches plastique), j’ai vu tomber la partie rotative de la commande, celle qui donne la vitesse, au fond de mon cendrier…

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Il s’agit en fait d’une petite roue dentelée avec un contacteur. La position de ce contacteur sur le circuit de la commande donne la vitesse au pulseur. C’est cette petite roue dentelée qui tient avec un tout petit ergo en plastique qui est tombée. Comme elle est montée en cloche et que l’attache a lâché, la gravité a fait le reste… !

Voila la roue dentelée et le contacteur clipsé dessus:

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Et voila ou est sa place (vue de dessous):

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Avec la roue dentelée et le contacteur, il y avait aussi une rondelle métallique tordue qui devait avoir pour fonction de pousser la roue vers le bas afin de la plaquer contre l’ergo plastique. Je ne l’ai pas remise.

Pour réparer, je n’ai pas débranché la commande, il y a assez de mou dans les câbles (pas beaucoup non plus…) pour pouvoir la sortir et la tourner.

C'est donc l'ergo plastique qui a cassé, la roue ne peut pas se reclipser...

Elle doit être accrochée par le dessus, mais doit être libre de tourner. Donc on oublie la colle. J’ai choisi de la visser. On voit sur le circuit ou s’enfile la roue qu’il y a un petit trou au bout du tube. Il servira de point d’accroche de ma vis. J’ai choisi une vis très fine et longue d’environ 4cm.

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D’abord, on nettoie bien proprement le contacteur, le circuit etc... Tant qu’à réparer, autant faire sur du propre.

Ensuite, on commence par faire un trou dans le plastique du tube de la roue (attention, le plastique n’est pas jeune et la solidité n’est pas terrible) afin de passer ma vis. Je l’ai fait plus large pour ne pas qu’en tournant le plastique n’entraîne la vis en frottant dessus. Il ne faut pas non plus que la tête de la vis dépasse du tube sinon elle touchera le cendrier situé juste dessous. Le bout de la vis lui ne doit dépasser que de quelques millimètres, juste pour s’accrocher et pour ne pas abimer le circuit supérieur

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J’ai fait une première présentation du montage mais en actionnant la commande, au bout de 2 ou 3 maniements, la roue est redescendue de quelques millimètres et donc, plus d’accroche. J’ai ajouté un morceau de cheville dans le tube, entre la tête de la vis et trou pour qu’elle passe afin qu’elle ne descende plus. Pour être sûr que tout soit bien fixé, j’ai mis un peu de colle néoprène sur le bout de ma vis avant de refixer pour qu’elle se colle sur le circuit supérieur.

Bien faire attention, il y a un détrompeur pour définir la position des vitesses. C’est une dent plus grosse et non pointue qui s’emboîte sur une extrémité. Il ne faut pas se tromper sinon les vitesses ne correspondront plus.

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Une fois prêt, il ne reste plus qu’à visser la roue à sa place, sans forcer et sans dépasser les 2 ou 3 millimètres d’enfoncement dans le circuit supérieur. Faîtes des tests pour vérifier la solidité de l’installation. En principe c’est bon.

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Remontez l’ensemble du tableau de commande et voilà, c’est fini, vous avez bien mérité une bière ! :PP

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Bonsoir,

Chapeau et grand merci pour ce tuto de réparation, c'est une découverte pour moi et je pense que cela servira dans l'avenir.

Slts.

Avec plaisir!

J'ai beaucoup pris et appris grâce a ce site alors si a mon tour je peux rendre service!

Impeccable ! Je vais pouvoir enfin virer se foutu interrupteur qui fume quand on laisse la ventilation allumer plus de 20 secondes ! xD

Merci !