Rehausser l’arrière de la voiture en reculant sur des cales pour pouvoir retirer facilement le cric rouleur en fin d'opération
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Mettre l’arrière de la voiture sur cales
Déposer la roue, le protecteur, le bouchon cachant l'écrou
Libérer avec un burin pointu l'écrou de roue
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Débloquer l'écrou, le desserrer, mais le laisser en place pour protéger le filetage
Démonter le raccord d'alimentation en LHM ,
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Dévisser le téton tenant le disque, dévisser l'étrier, mettre une cuvette pour récupérer les fuites de LHM
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Déposer l'étrier et le disque
Avec un arrache roulement extraire le roulement et le moyeu, j'ai interposé une douille entre l'arrache et la fusée
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L'écrou est à demi sorti pour éviter à l'arrache de riper
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Il reste sur la fusée une gorge du roulement et le cache poussière de ce roulement
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Dégager le cache poussière
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Mettre en place l'arrache et extraire la gorge
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Avec un arrache Chinois comme le mien il faut serrer fort les écrous pour avoir un arrache très rigide, j'ai en plus mis un collier pour bien serrer
Ça vient
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Graisser la fusée et nettoyer la portée de l'étrier
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Emmancher au marteau le nouveau roulement en interposant une douille
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Bien enfoncer le roulement en butée
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Resserrer l'écrou et le mater avec le coté d'un burin plat
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Remonter le disque, l'étrier, le protecteur
Purger
Remonter la roue
Compter une bonne heure par roue en travaillant tranquille
Fait à
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