Aller au contenu

darkoverclocker

Adhérents
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    266

  • Inscription

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par darkoverclocker

  1. darkoverclocker

    purge frein

    darkoverclocker a répondu à un(e) sujet de Stan1 dans Hydraulique

    J'ai une essence aussi et j'ai fait comme indiqué dans ma RTA (AvG, AvD, ArG, ArD à la suite en position haute). Je ne vois pas comme ça pourquoi il y aurait une procédure différente pour les modèles diesel, c'est le même circuit de frein. Et vis ouverte, le cicuit est dépressurisé. Tu risques pas de purger grand chose.
  2. darkoverclocker
    Quand je veux montrer les miracles de l'activa, je sors celle là généralement : http://www.youtube.com/watch?v=2v1CF_fY4nE. Mis à part les excès de vitesse et le dépassement par la droite, elle donne une bonne illustration ce ce qu'on peut faire en xantia. C'est juste très domage que ce système ait été abandonné et que même les grosses marques allemandes n'aient pas essayé de l'amméliorer.
  3. darkoverclocker

    distribution

    darkoverclocker a répondu à un(e) sujet de citroen52 dans Xantia

    Je ne sais plus quelle RTA descendait jusqu'à 60 000km si conduite intensive. 650€ pour moi avec la couroie d'accessoire et la pompe à eau. La voiture avai 55000km et 8 ans et les courroies n'étaient plus belles à voir. Toutes sèches et craquelées. C'est là où j'ai compris qu'il ne faut pas se fier au "mécanique entièrement révisée" dans les annonces de garages.
  4. darkoverclocker
    Personellemnt j'hésite à inverstir dans des goodyear ultragrip 7. Sont ils bons sur une non hydractive ?
  5. darkoverclocker

    Batterie faible ?

    darkoverclocker a répondu à un(e) sujet de NONOCHRIS dans Xantia

    Certes les supermarchés ne les fabriquent pas eu même mais j'ai déjà constaté à plusieurs reprises sur des produits de sous-marques comme ça des différences par rapport au vrai produit. A confirmer mais ça ne m'étonerat pas pour les batteries par exemple que l'acide soit moins pur ou plus dilué par exemple. Comme pour les huiles, la base est la même mais après suffit de mettre moins d'aditifs pour baisser le prix... La mienne est à 12.3V le matin, je sens que ça va être un changement massif sur PC des batteries
  6. darkoverclocker
    Jolie acquisition
  7. darkoverclocker
    Le problème de tout ces tableaux c'est qu'ils ne donnent jamais le diamètre de l'amortisseur.
  8. darkoverclocker
    Les sphères accu est SCMAC ne sont pas identiques !!! L'une se visse dans le CJ/DJ alors que pour l'autre, c'est un tuyau qui se visse dans la base. Le catalogue des références ici : http://www.citroen-auch.com/documentation/Mecanique_Citroen/21015_SUSPENSION.PDF Sphère SCMAC : 50bars, 529303
  9. darkoverclocker
    Tu peux aussi demander à des entreprises spécialisées dans la plomberie industrielle. Des durites ou tuyaux rigides soumises à de fortes contraines (température, pression, vibrations...) c'est un peu leur spécialité.
  10. darkoverclocker
    commodo cassé ? Normalement faut les feux de position allumés pour pouvoir avoir les AB.
  11. darkoverclocker
    Quand ils donnent la classe, c'est la puissance en sortie de l'électronique de puissance (donc puissance réellement disponnible) ou la puissance de la partie génératrice (sans le rendement de l'électronique)
  12. darkoverclocker
    Classe 9, 90A sur service citroen
  13. darkoverclocker
    à la louche dans les 500W donc dans les 40-45A
  14. darkoverclocker
    Voila il commence à faire froid le matin et la titinne a un peu plus de mal à démarer. C'est donc parti pour le test de la batterie. Après une nuit à l'arret : 12.2V Moteur tournant : 14.5V Moteur tournant et max de conso électrique : 12.04V Conclusion batterie vieillissante à changer. De toute façon c'est mieux avant l'hiver. Par contre, est-ce normal d'avoir une si grosse chute de tension avec tous les consommateurs allumés (codes, phares, AB av, AB arr, ventilation et dégivrage) ?
  15. darkoverclocker
    Je n'ai pas vu les courbes du moteur mais en 4ème en ville, ça diminuerais pas la conso plutôt qu'en 3ème ?
  16. darkoverclocker
    Personnellement je trouve le 1.8 16V très agréable. Enfin il n'a que peu de kilomètres (65 000) et dernier modèle (2001). Niveau conso, stabilisé à 130 avec la clim je suis à 6.2l/100km. Je monte à 8.3 en ville. Quand je vois ça je ne regrette pas de ne pas avoir pris une diesel TD ou HDI comme tout le monde me disait de faire.
  17. darkoverclocker
    C'est ce que m'avait expliqué un garagiste. Ca joue un rôle à coup sur vu que c'est pas les mêmes bains de teinte.
  18. darkoverclocker
    J'adore la dernière photo. Bravo.
  19. darkoverclocker
    Le code est aussi dans la portière, sur l'étiquette avec la pression des pneux. Par contre attention, j'ai été très déçu par les retouches peinture de citroen. Pour la mienne (bleu leman KLH) le stylo est beaucoup plus vert et la bombe beaucoup trop bleue par rapport à la teinte de la voiture. @Leuro : autant que je sache, les chiffres après le code sont les différents fournisseurs ou les différents bains de peinture utilisés
  20. darkoverclocker
    Dire que pour changer les miennes j'ai démonté le parre choc. La prochaine fois je lirais mieux le forum.
  21. darkoverclocker
    Ca s'appelle une class action. Renseignez vous auprès de l'UFC ou 60M Consommateurs pour voir s'il y a pas moyen de centraliser les plaintes dans un seul dossier. Je trouve ça dommage de finir un beau projet aussi mal. Quand on a fait une connerie, même en gestion de sa crèmerie, c'est la base de l'assumer. Surtout qu'il existe des assurances pour les commerçants contre les problèmes de fournisseurs. Je ne regrette plus du tout d'avoir acheté mes sphères plein pot chez Auch. En une semaine chrono l'affaire aura été réglée, de la commande à l'évacuation des anciennes.
  22. darkoverclocker
    Pour la batterie, le tout est de prendre de la marque plutôt que de premier prix. Par contre vu la tête de la cosse, t'as du avoir de sacrés faux contacts
  23. darkoverclocker
    Je crois qu'il faut aussi enlever la barre en vrai faux bois (quelques vis cachées par la coquille supérieure de la colonn de direction).
  24. darkoverclocker
    Les passages de roues je les nettoie aussi à chaque fois (en position haute) et j'ai jamais rien noyé. C'est prévu pour être trempé un peu vu ce qu'arrosent les roues sur route mouillée. Je pensais plus à certaines personnes qui passent le karcher dans le moteur sans état d'âme. D'ailleurs si quelqu'un a des conseils pour bien nettoyer son moteur, je suis preneur.
  25. darkoverclocker
    Photo ?
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.