C5 EXCLUSIVE

Personnellement j ai payé 334 euros, avec de la Motul multi ATF, en la faisant passer en perfusion 11 litres, jusqu'a ce que l huile de la boite ressorte rouge. Voici normalement les machines en question https://www.apres-vente-auto.com/actualite/38036-atf-vidange-nettoie-bv-automatiques La vidange se fait à une certaine temperature, je crois entre 48 et 58 degrés, car le gard a du attendre d etre a la bonne temperature. Trop chaude en arrivant au garage, compte 3 heures d attente. Dans ce garage , il n y qu un seul mécano qui s occupe de cette prestation. Donc il a l habitude, par contre pas de changement de crepine, puisque inaccessible, à moins de sortir la boite, et de lui ouvrir les tripes

Chez citroen, ils sont plutôt réticents à faire la boite auto. Tu peux éventuellement faire une totale, il faut regarder sur la boite automatique .com. Tu trouveras des gens qui possèdent la machine de vidange, dans ta région. https://la-boite-automatique.com/trouver-un-centre/ Je viens de faire , faire la mienne, seulement 49 000 kms et 5 ans, moins d à coups, plus fluide. On finit par s habituer petit apetit aux petits à coups, et on finit par trouver cela normal. Bizarre mais avant de faire la vidange, le mécano est alle faire un tour , avec moi, et me fait remarquer les disfonctionnements , que ne percevait pas. Avant l essai je. Lui ai dit que cette boite marchait bien, en revenan de l essai, je me disais qu il avait raison. Le client ne s aperçois meme plus du disfonctionnement, bien sûr il est léger, rien à voir , avec des coups violents dans la transmission .

Bravo belle acquisition, on dirait pas qu elle a déjà 100 000 kms, pense à vidanger ta boite auto. Tuto qui expliques bien, en section tuto, ou vidange totale, chez un spécialiste. Bonne route.

C est vrai que ça change, je suis passé par les 3 modèles de C5. La première avec sa face de grenouille, je ne l'avait pas acheté pour son physique, mais pour sa suspension. La seconde restylée, était beaucoup mieux, et avec quelques innovations, phares xenon direcctionnel... La c5 X7 163 BVA , est aussi ma première BVA, mais ma deuxième C5 X7 BVA 163 cv, finition exclusive. Tu vas prendre beaucoup de plaisir avec cette C5, apprends bien ta doc technique, et surtout le fonctionnement de ton NG4. On attends tes retours .

Perso j en suis a ma deuxième C5 BVA 163 cv exclusive, je dirai pour ma part, un joint Spy entre boite et moteur, voir s il ne fuit pas. Sinon je n ai pas eu de problèmes particuliers. Bon tres long débat auquel j ai participé. Vidange de boite automatique à faire, ,ou partielle à faire plusieurs fois d affile, pour vider le Max d huile, ou totale chez un pro qui vidange tout d un coup. Mais c est plus chère que de faire plusieurs d affilées. Sinon la BVA super, plus envie de revenir à une boîte manuelle. Pour le gps, deux sortes le NG4, et le Rt6. Perso j ai adore le nG4 qui se commande à la voix, plus beau esthétiquement, mais aussi plus cher. Le RT6 est suffisant mais moins développe.

Perso le mode sport je ne l utilise pas, mais si a chaque coupure moteur , ça se désactive alors TOTO a raison.

Regardes si tu n'est pas en mode sport, j espère que ton frère n a pas pris ta voiture pour une Porsche. Une boite auto ne se conduit pas pied au plancher. Comme la voiture s adapte au style de conduite du conducteur, c est pas impossible Qu il tapait dedans , pour le passage des vitesses. Mais je pense que Petit Suisse est plus dans la vérité que moi.

Laissons agir la magie, si tu dis que tout disparaît avec de l huile neuve. Bon perso, Je ne trouvait pas qu elle soit désagréable à conduire. Sur mon ancienne C5, le fait de mettre en Parking et de l enlever, ça donnait un a acoup, mais pour le reste j avais rien remarqué. Elle avait 70 000 kms - - - Mise à jour - - - TOTO et petit Suisse , à quel kilométrage vous avez fait votre première vidange de boite?

Salut à tous, Voila ce matin, je suis allé faire ma vidange de boite. Un essai du spécialiste, un seul gard s'occupe de cette prestation dans le garage. Très légers à coups a l arrêt, ainsi que patinage en roulant. Connu sur ce genre de boite dixit le mécano. Pour ce qui est des à coups , c est vraiment très légers, car perso , soit je n y ai jamais prêté attention, soit on s y habitue, soit je l ai acheté déjà comme ça. Comme Citroen dit qu il n y a rien a faire, on peut comprendre que sur cette boite , rien n a jamais été fait. Pour mémoire 49 000 kms, et 5 ans. D après le mécano, une vidange tous les 6 ans, ou tous les 60 000 kms. Dans les deux cas , je suis dans les clous Mais c est vraiment très léger cet a coup. Patinage !!!!! Peu être. En tout cas rien d inquiétant pour le moment, je pense que le rinçage va tout re fluidifier, en tout cas 11 litres ont été nécessaire, pour retrouver une huile rouge , a l entrée comme à la sortie de boite. Il y a deux tubes transparents sur la machine qui vidange la boite, dans lequel on aperçoit, l huile rouge qui rentre dans la boite, et celle qui ressort noire, et qui peu à peu va reprendre la couleur de l huile neuve. Prestation à 333 euros, avec 11 litres de MOTUL multi ATF, et remise à zéro des adaptations . Il n y a plus qu a rouler. Du coup, je pense qu une vidange n est pas du luxe, n attendez pas d avoir 150 000 kms pour vous en occuper, lorsque je vois que la boite auto a une contenance de 7 litres, et qu il en faut 11 pour bien la rincer, je me dis que les vidanges partielles, même si je pense qu elles sont nécessaires et utiles, doivent être faites plus souvent. Et pour renouveler la totalité, et la retrouver comme a l entrée , c est a dire rouge, je pense qu il faut un nombre assez élevé de vidanges. Je pense qu une petite dizaine n en serai pas loin. L huile qui m est facturé est un peu moins de 15 euros le litre, donc pour moi , le gain de temps, et le gain d huile. Parce que dans une vidange partielle , il faut prévoir 4 litres. Si on veut la retrouver rouge, on multiplie par 10 vidanges, et on a acheté 40 litres. Vu le prix et vu le temps passé dessus, à faire toutes ces vidanges !!!!!! A chacun son opinion, mais j ai la mienne.

Adresses toi au télécommandier, ça te coûtera moins cher que chez Citroen. https://www.telecommandier.com/PBCPPlayer.asp?ID=1871175 Ou problème de synchronisation , avec le véhicule. https://www.telecommandier.com/synchronisation-plip.htm

Celle ci valable pour euro 4, euro 5, et euro 6. Celle ci pour JWS 3309, et AW-1 On oublie la CVTF , bien sûr non adapte à notre boite auto AM6 , ou AT6

Bonne Nouvelle, pour qui recherche , l'huile spécifique AISIN adapte à ce constructeur, alors OSCARO la commercialise enfin. La JWS 3324 Celle ci pour une euro 5 et 6

Toutes ces huiles sont AW-1, et pourtant elles n ont pas toutes les mêmes caractéristiques , la première est celle préconise Par AISIN le constructeur de l AM6, cette huile est la JWS 3324. Disons que c est le minimum vital, si les caractéristiques sont supérieurs à celles ci , alors pas de problèmes Une huile AW-1, du moment que ses caractéristiques sont bonnes, n est pas incompable avec la JWS 3309.Parfois on peu avoir des problèmes de miscibilité, mais ça c est à vérifier sur l étiquette, qui caractérise l huile. C est pour cela que je suis plutôt partant pour une vidange totale, au moins on est a l abris d un problème de miscibilité. Maintenant ce n est que mon avis, je le donne, et chacun en fait ce qui lui plait. Je ne suis pas Monsieur je sais ´tout. Donc certaines huiles, multi ATF , entre autre la Motul peut fonctionner , avec une euro 4, 5,et 6. Mais une euro4 type JWS 3309 est incompatible avec une euro 5 ou 6. Pour Kangaroo, perso j ai pris rendez vous pour une vidange totale de la BVA, ma voiture a 49 000 kms, je la fait faire Le 7 juin prochain, je préfère la faire plutôt, que plus tard. D apres AISIN, on parle de 20 000 kms ou 2 ans pour la vidange, chez Citroen c est à vie. Je la fait plutôt tôt, car la crépine n est pas accessible sans demonter la boite, donc à mon avis mieux vaut la faire tôt.

Salut Petit Suisse, D accord avec toi, AW-1 est une norme, et plusieurs type d huile la posséde .Mais L huile qui est injecté , préconisé ,et vendu par Citroen est bien la JWS 3324 , pour la norme euro 5 et 6.

Salut, J ai une aussi un tremblement de la caisse toute entière, et qui disparaissait, puis réapparaissait. Mais quelque chose qui est bien plus fort, qu une roue mal équilibrée. La voiture etait une c5 phase II, avec 37 000 kms . Verdict cardan déséquilibre, apres le changement nickel.

Salut Kangaroo Pour dire, je trouve cela suicidaire, de l part de l éditeur, mais lui n a fait que retranscrire , ce qui lui a été communiqué .on ne peut pas laisser cela. Mais comme l huile de boite est inusable, on pardonne. Je plaisante bien sur. Est tu déjà passé par la case vidange de boite automatique? Si oui a quel kilométrage? est ce que dans t on beau pays, il y a des garages qui sont spécialisés , dans la vidange totale de la BVA. Je suis curieux , car je sais qu au États Unis, il y a beaucoup plus de BVA, que de boites manuelles, est ce cas en Australie? Sur la RTA francaise, aucune allusion , à la vidange de BVA, on ne parle que de la boîte manuelle. Forcément l huile est inusable, bon je suis lourd , je sais, en tout cas sur les docs fournis par le forum, on traite bien de la vidange partielle, et l huile n est pas de la dextron. C est soit de JWS 3309 pour les euros 4, soit de la JWS 3324 pour les euros 5 et 6.

Salut Sarrax, La solution miracle, c est de la changer, et d en acheter une moins kilométrés, mais 320 000 kms, c est presque déjà un exploit. Et sans vouloir te décourager, je pense qu elle commence a être fatiguée. Et tu auras un truc après l autre qui va rendre l âme. Enfin ce n est que mon avis, et je pense que je ne serai pas le seul a le penser. Maintenant , je ne suis pas dans tes finances, alors prends mes conseils en fonction de tes propres convictions. Je ne suis pas a ta place, et donc pas concerné par ta descision. En tout cas , je trouve que ta présentions est un peu tardive, presque dix ans, et 320 000 kms plus tard. Bon courage quand même.

Salut à toi Le condenseur de clim , un grand classique sur les premiers. Modèles. J espère qu elle est en BVA, car soucis sur les embrayages de 140 cv

Non , je sais, se sera de la Motul. Ils sont représentant de cette marque. Mais moi je te parles, de la prestation Citroen, donc pas de ta prestation personnel. A prestation égale, donc 5 vidanges partielles, pour avoir une huile a peu près neuve en totalité, et une vidange totale avec l appareil.

Il faudrait relire les 71 pages de posts, et la finalement tu te rendras compte, que le litre de JWS 3324 , qui est la norme AW 1, etait une huile introuvable, et que Citroen la facturait à un prix très dissuasif. Peu être que je vais dire des conneries, mais très très chère. Les prix sont redevenue plus normaux, mais restent encore chere chez Citroen. Donc 3 ou 4 vidange d affile revenait une vraie fortune. Donc 350 euros me reste acceptable, pour une vidande totale. Ça y est j ai trouvé, 25 euros le litre, tu vides 3 litres, donc tu achetes 2 bidons de 2 litres, ça fait déjà 100 euros pour une vidange, plus la main d oeuvre. Donc facilement 150 euros, une vidange partielle, si tu veux être top, il faut le faire 4 a 5 fois. Donc a 5 fois tu dois frôler les 700 euros. Donc moitier du prix, et vidange complete, c est pour moi un prix honnête.

71 pages de posts sur la bva, chapeau les gards. J ai trouvé un article intéressant . https://fr.auto55.be/actu/25975-6-conseils-pour-preserver-votre-boite-automatique

C est sûre , tu as la satisfaction de l avoir fait toi même, et part la même occasion d avoir fait des économies. Certes je n aime pas me faire escroquer, mais 9 litres de Motul multi ATF a 11, 5 euros le litre, je sais qu il n en faut que 7 litres, mais c est a cause du rinçage, ce qui se trouve dans les tuyaux de la machine a vidange . Ce qui fait une prestation main d oeuvre de 200 euros., pour le remplacement totale de l huile ? Cette prestation est facturé 300 euros. Si tu le fais tous les 3 ou 4 ans, c est pas la mort du petit cheval. Entre 50 et 70 euros par an.

Laissons faire les pros, si soucis il y a une facture. Seul il y a les yeux pour pleurer.

C est plus de mon âge, de glisser sous la voiture, et puis plutôt que de faire une connerie, et je ne serai pas plus riche.

J ai eu ce probleme sur une XM, Voila pas mal d années, à l epoque ou j'étais jeune, et incompétent, je le suis toujours dans le domaine mecanique. Maintenant je me demande si je ne me suis pas fait arnaqué, car moi aussi je n arrivais pas a retirer la vitesse engagée, sans couper le moteur. Mais a l epoque, pour autant que je me rappele, l emeteur recepteur faisait parti de la sience fiction. On avait le bon vieux cable d embrayage, qui lui était sans panne, ce qui n est pas le cas du système hydraulique d'aujourd'hui. A l epoque citroen , m avait remplacé l embrayage, la voiture avait dans les 100 000 kms. Et on avait pas de volant bimasse, et à autre Connerie de se style, le bon embrayage qui dure la vie, si on ne joue pas trop avec. Ben oui, si jeunesse savait, si vieillesse pouvait.