Didier Moreaux

Rien ne vous empêche , une fois la durite du bas de radiateur débranchée de faire tourner le moteur quelques dizaines de secondes pour que la pompe a eau en envoie un peu dans le radiateur et purge un peu plus le circuit .

C'est malheureux à dire , mais Citron est à éviter de par sa politique de garantie qui est absolument nulle , regardez chez les autres constructeurs , on y respecte un peu plus le client et la loi !

Bah , il doit bien y avoir dans son coin quelqu'un qui a une valise , autrement il y en a dans tout les aéroports et toutes les gares !

Tu dois pouvoir retrouver un autoradio d 'origine en fouinant sur le net .

Pour la mienne , moteur changé a 140000 bicause casse de pompe à eau et distribution en vrac , crémaillère à 200000 , poignée de porte avg cassée , radar de recul AR hs , joints de porte AVG hs , pommeau de vitesses qui pèle , étrier AVG changé , les pneus AV 40000 , bougies de préchauffage vers 170000 (mais apparamment , cela ne sert à rien ) turbo encrassé , nettoyé ,La qualité n' est plus là chez Citron !

J'ai eu aussi ce genre de problèmes avec le circuit qui se désamorce , très dur a réamorcer , j' ai un jour démonté tout les raccords sur le circuit de Go , essuyé les joints toriques et les embouts et réussi à redémarrer avec du start pilote , du coup , je l' ai mise au garage pour qu'il arrangent cela car je suis handicapé ( 2 hanches à changer ) .

La C5 a passé le week-end dans la cour du garage et a démarré au quart de tour le mardi ! Ceci il y a deux mois et depuis RAS .

Cela fait une bonne consommation d ' étriers quand même !

Je me demande si une telle consommation d 'étriers n' est pas suspecte , qui les change ?

Et pourquoi as tu démonté , quelle est ta panne , on ne sait jamais , j' ai le même carrosse ?

Je ne comprends pas , j' ai aussi une C5 de 2004 HDI 110 fap pack ambiance et il n'y a pas de pompe de gavage !

J' ai déjà eu ce genre de mésaventure , avec la poste et avec TNT , en réalité les livreurs ne se donnent pas la peine de venir chez toi et ils déclarent le client absent , ou ils mettent un avis de passage dans la boite alors que tu es chez toi , ce qui leur fait gagner du temps pour rentrer chez eux plus vite .

J' ai porté plainte à la poste pour cela et cela va mieux pour moi .

J' ai eu un problème similaire il y a quelque temps sur une R5 , le courant passait sur une cosse et n' arrivait pas sur l' autre , il était brulé à l' intérieur de la gaine et rien ne se voyait de l' extérieur , il laissait passer de quoi allumer une lampe mais pas assez pour le démarreur .

C 'est cela , essaie avec des câbles de démarrage branchés directement sur le démarreur . On ne teste pas un câble avec une lampe témoin ou un voltmètre , il peut laisser passer quelques volts sous quelques ampères et ne pas pouvoir laisser passer 14 volts sous 400 ampères ! Si le démarreur fonctionne avec les câbles directs , ou un câble (masse ou puissance + 12 volts )

est défaillant ou il y a un mauvais contact ( cosse ou écrou mal serré ...)

TU serai étonné de voir comme il est facile de couper un chasse goupille ou un burin avec une lame de scie neuve ( il ne faut pas trop appuyer )

Pour gagner du poids , tu peux remonter sans remettre tout ces pignons qui sont lourds !

Si ton chasse goupille est trop long , tu peux le scier et les marques sur un pignon partent facilement avec un grattoir et une pierre a huile .

Pour éviter les foudres de certains, le mieux est de passer par la case présentation.

Oui , car il y en a certains qui se prennent pour l' adjudant de compagnie et qui ne sont pas fins ( j' ai cité personne !!!!!!! )

C'est pour éviter ce genre d' arnaque que je ne commande que sur les sites certifiés "correct " ou paiement Paypal !

Hé oui , chez Citroën pour une pièce à trois euros , il faut débourser des centaines ou des milliers d '€ , il faut bien qu'ils s' engraissent !

Ben , si vous vous mettez a vidanger les boites auto , comment Citroën va t il pouvoir nous tirer du fric ?

La question est :

Bonjour,

je voudrai faire l’acquisition d'un lecteur de code défaut OBD2.

Ce que vous proposez est bien trop élaboré pour un simple " lecteur " !

Hé bien , bonnes nouvelles , vendredi , j' avais bataillé pour la mettre en route , déclipsé tout les raccords , nettoyé le joints , nettoyé un clapet anti-retour additionnel , purgé et avec bien des réamorçages avec la poire elle avait redémarré pour aller directement au garage .

Mais le pont du 1 mai étant là , je savais qu'elle ne serai vue que ce matin soit au bout de 5 jours . Ce matin je prends des nouvelles et on m' a dit de venir la chercher , qu' elle avait démarré au quart de tour !

J' avais du supprimer la prise d' air vendredi .

Bilan 0 euros :bonne nouvelle !!

Moi aussi , il y a trois jours elle a calé au milieu d'un carrefour , j' en suis sorti en première au démarreur car la santé ne me permet pas de pousser , j' ai réammorcé avec la poire , et elle est repartie en mode dégradé .j' ai effacé les défauts et le lendemain rebelote , dure a réammorcer mais elle est repartie , et ce matin encore , j' ai beau chercher , je ne trouve pas de prise d' air , je ne peux pas me coucher dessous alors elle va aller au garage .

En réfléchissant un peu , deux rampes pour 850 Kg , ça fait 425 kg par rampe , au vu des 4 x 2 cornières de support de l' assise des roues , ça fait 55kg par colonne c' est largement suffisant ( mais faut réfléchir si on peut et pas dénigrer systématiquement )

Une chaine et un cadenas !

Pas de swirl non plus !