Didier Moreaux

Pas de pompe de gavage sur ce modèle . J'ai eu ces problèmes aussi , pas d' explications , je pense a des plantages du BSM , c' est furtif et ça arrive de temps en temps et ça disparait pendant des mois avant de recommencer .

J' ai eu le même cas ,des alarmes bizarres et batterie changée , plus de problèmes .

Merci Grostoto , tu viens d' expliquer que quand on veut , on peut et on ne reste pas buté sur certaines affirmations ,

J' ai travaillé dans la Marine pendant 10 ans et quand on avait des problèmes , on n' allait pas au garage et on ne faisait pas un créneau pour se garer en attendant le dépanneur , on se démerde et en se creusant un peu le ciboulot on y arrive . Ensuite ce fut les TP a l' étranger pendant des années et là aussi il fallait parfois inventer , et c' était rare que l' on n'y arrive pas .C 'est pourquoi je suis resté ferme sur ce poste , quand on veut , on peut !

A l' intention de DSCXM ,

As tu essayé ? as tu mesuré la hauteur une fois la C5 en position haute et as tu mesuré une rampe !!!!!!!!!!!

On a bien compris que tu as décidé que ce n' est pas possible , mais au lieu de dire que c' est absurde donnes toi la peine de réfléchir un peu si tu en est capable , au besoin tu montes les

roues arrières sur bastaing ou autre cale pour lever un peu et ça passera ,

Je n' en reviens pas de voir quelqu'un être aussi borné et n' en tenir qu' a son idée , avant de critiquer on essaie ou on se creuse le ciboulot ( si on le peut )!

DSCXM , Quand on a décidé d' avoir raison et d' être borné , On est sur le forum C5 ( tu sais les suspensions hydrauliques , ça monte et descends la voiture ) il y a la position Haute et on peut tricher un peu avec des planches , mais si t' as décidé que tu as raison , reste ainsi et laissons tomber , je te souhaite pas de tomber en panne dans certains pays , tu y resterai !

Pour DSCXM :

Si t' es pas capable de mettre une rampe devant chaque roue et de monter doucement , faut arrêter la mécanique , et ce n' est pas la peine de le prendre de haut , t"as pas l' air capable de monter sur la rampe !

Ce qui est absurde c' est d' oublier que la question précise : horizontalement .

De plus , je ne vois pas ou est le loup , au contraire avec 4 rampes , y' a pas plus de risques qu' avec deux , il faut être rigoureux et prudent !

Quand tu es en position haute , quitte a tricher avec des planches , ça doit passer , mais faut se casser les méninges et bosser un peu !

Tu en prends 4 , tu passes en position haute , deux devant , deux derrière et tu sera a plat !

plus de nouvelles de Phil Action , il faut dire qu' avec un tel accueil !:q:

Un simple lecteur ODB a trente euros lit les codes défauts et peut les effacer (il suffit de lire les listes de défauts pour savoir ce qui cloche )

Ca ne suffit pas toujours , mais ça aide .

un capteurd e pression qui déconne se change , ça ne se nettoie pas !

Cela me semble bien une fuite d' huile !

Je n' avais pas vu la chose sous cet angle et Foulane l' a échappé de justesse , ouf !

Oui , je me suis planté sur ce coup là , c' est le frein à main sur l' étrier avant , mais l' explication tient quand même .

Ce sont tout simplement les plaquettes de frein à main qui restent collées avec le froid et l' humidité , rien de grave , une fois que tu les as débloquées , et roulé un peu , elle ne se rebloquent pas dans la journée .

Il ne faut pas se fier aux recherches de prix sur le net , c' est tout trafiquè , les serveurs vous reconaissent et les prix changent à chaque visite , et pas à la baisse , rien ne vaut le télephone et la visite au cabinet d' assurance , vous avez affaire à des commerçants et leur seul but est de faire du fric , pas de vous en faire gagner !

Bonjour,

Il faut commencer par débrancher la batterie , mettre les cosses plus et moins en contact quelques secondes , rebrancher la batterie , ne plus rien toucher pendant plusieurs minutes le temps que les calculateurs redemarrent et fasse une remise à zéro , ensuite vérifier , si c' est bon tant mieux , autrement ma contribution s' arrête là , je ne peux plus te conseiller .

A toi de bricoler un peu et de réparer ce ressort avec le boitier que tu as acheté , avec les deux , tu en refais un .

Bravo , c' est du bon boulot !

Exactement , attention aux préconisations des constructeurs , ils pensent en premier a s' en mettre plein les fouilles , il te conseillent la pièce ou le produit le plus cher , ou celui qui leur rapporte le plus , même si il y a moins cher et correct quand même !!!

Le pire c' est que les garagistes connaissent ces pannes de durites coupées ou fendues , mais si on peut gruger le client , on facture un turbo et on change deux durites , bravo .

J' ai eu le cas plusieurs fois sur un vieux Ford transit , mon patron l' avait acheté avec un stock de pneux et ils ont tous fini comme cela , tresse rouillées et ça ne casse pas à un endroit précis , ça casse ou c' est le plus faible , mais c' est l' ensemble des tresses qui sont rouillées .J' ai aussi eu le cas sur un Renault , déformation du pneu , et après avoir changé la roue , stockée dans un endroit du hangar, elle a explosé une nuit en créant des dégâts .

Même si tu fais un reboot système toi même , il ne te donnes aucune indication au redémarrage !

J' ai eu des problèmes similaires avec la mienne (HDI 110 Fap) , j'en ai parlé dans plusieurs garages et apparemment ce serait des bugs du calculateur moteur , qui s' emmêle les pinceaux avec les innombrables défauts furtifs qui s 'accumulent dans la mémoire . Depuis j' ai refait une RAZ des calculateurs en courcircuitant les cosses de batterie à plusieurs reprises et depuis quelques années plus de problèmes de coupure moteur ou de ratés énormes qui me faisaient peur .