Dragone

Bonjour , Malheureusement non, il s'agit du connecteur servant à alimenter le changeur 6CD Clarion qui est indisponible en France en 1ère monte mais dispo en pièces APV. Il faut savoir que selon que la C5 est équipée ou non en monte d'origine de l'option HI-FI, le faisceau habitacle ne sera pas identique. Dans ton cas, ton faisceau habitacle est dissocié de celui d'une C5 équipée de cette option et ne comprend dons pas les alimentations nécessaires au boîtier amplificateur ainsi qu'au caisson de grave. Désolé,

Tout à fait , de plus il n'y a jamais eu de 407 commercialisée et homologuée en 15"!

Bande de "vilains" !!! :PP

Bonjour, oui il n'y a aucun problème, d'ailleurs les jantes, qu'elles soient "tôle" ou "alliage" de 16" pour C4 Berline et C4 Picasso ont strictement les mêmes caractéristiques dimensionnelles: 6.50 J16 CH4-26. Il n'y a que les caractéristiques des pneumatiques qui diffèrent.

Alors, comment s'est passé ton week-end ? Etait-ce la grande vadrouille en C4 Picasso ? :PP

Bravo pour cette belle acquisition. Ne nous oublies pas dès que le soleil aura "nettoyé" un peu tout ça!

Bonjour et félicitations pour ta commande. Tu n'as plus qu'à attendre et encore attendre! Je te propose pour t'endormir le soir, d'énumérer les équipements de série de ton C4P, c'est quand même bien plus amusant que les moutons!!! A bientôt pour des nouvelles de ton carrosse.

Bonjour, La couleur est également disponible sur C4 Picasso 5pl & sur le nouveau Jumpy en Combi.

Petit moqueur, va!!! :PP

Je me trompe ou tu n'as posté de présentation de ta Pluplu? Je n'ai rien trouvé à ce sujet. Vers quel modèle de C4 Picasso lorgnes-tu pour le 3ème? J'aurais bien aimé prendre un "Burlat" comme ton premier Pack Dynamique, dommage que Citroën ait arrêté cette couleur. :(

Si au moins ton agent avait eu l'honnêteté de te dire qu'il n'avait pas envie de commander ton klaxon en 2008 car il avait déjà atteint son objectif de vente en pièces détachées et qu'il préférait passer ta commande dans l'objectif de 2009!

Tu as raison et c'est pour cela que ma copine ne tenait pas du tout à ce que j'achète un noir car elle trouve que je le suis déjà beaucoup trop avec mes voitures, je crois qu'après je l'aurais amenée à saturation!

Merci pour ton avis sincère, et pour la couleur, et bien c'est mon 2ème C4 Picasso et 2ème Nocciola. Pas fan du tout, non non! :PP

Et bien voilà, c'est fait, commande effectuée hier matin. Ce sera au final un Exclusive 5pl HDI 110 BMP6 Nocciola avec "Bluetooth", jantes alliage 17" Volubilis et vitrage latéral feuilleté, surteinté et acoustique. Livraison annoncée pour début mars mais ça va j'ai encore la 207. Il y avait un Noir Onyx sur stock central avec les options qu'on voulait mais ma mademoiselle à moi n'était pas vraiment emballée pour ce choix. Il parait selon ses dires qu'elle n'aurait pas supporté de me voir angoisser tous les jours sur l'état de propreté de la voiture, ah les femmes!!! :PP A bientôt pour les photos.

Je suis d'accord avec toi dans l'absolu mais je reste confiant quant à la revente du C4 Picasso en général, c'est pourquoi je m'efforce de faire un compromis entre ce que je veux et ce qui plaît.

Tout juste et bien observé !

Et non, malheureusement! :PP Je ne suis pas aussi canon! Par contre, merci pour les fleurs, je les lui remettrais prochainement dans un de mes rêves.

Merci à vous deux et il est vrai mais je pense que vous l'avez compris ainsi, que les jantes 17" sont envisagées uniquement dans le but de me faire plaisir ! :PP

Bonjour à tous, Je fais appel à vous, fervents admirateurs du C4 Picasso (tiens, moi aussi d'ailleurs! ) pour me guider dans mon choix. Je vais dans quelques jours passer commande de mon second C4 Picasso mais j'hésite encore entre 2 voir 3 configurations. Je sais bien que l'achat d'un véhicule se fait selon des critères personnels mais étant donné qu'il sera mis en vente dans 6 mois, j'essaye de faire conjuguer en quelque sorte mon plaisir et celui d'éventuels futurs acquéreurs. Alors voilà, j'hésite surtout au niveau des options car je me suis fixé un budget maxi à ne pas dépasser. Sachant que ce sera de toute façon un C4 Picasso 5pl HDI 110 BMP6 Exclusive Nocciola ou Gris Fer et que les trois versions suivantes se situent dans la même fourchette de prix à environ 200€ maxi de différence entre la + chère et la - chère des versions présentées; seriez-vous plus tenté par: * un Exclusive avec "Bluetooth", jantes alliage 17" et vitrage latéral feuilleté, surteinté et acoustique ? ou * un Exclusive avec "Bluetooth" et Toit Panoramique ? ou encore * un Exclusive avec Navigation "My Way" + Kit mains libres "Bluetooth" ? Merci d'avance pour vos avis et vos critiques.

Bonjour, oui, cela est commun à toutes les C5 X7 mais également à d'autres véhicules du Groupe.

:nanana: Je crois que tu n'as pas saisi le problème que nous abordons ! Ce n'est pas "Citroën Auch" et "Citroën Lorient" qui sont en cause; ils ne font que répercuter la hausse générale des PR (Comme tout autre revendeur APV), décidée par AUTOMOBILES CITROËN !!!

Tout à fait, je confirme. Les prix de certaines pièces ont littéralement explosé ces derniers jours et le prix des glaces de rétro, qu'elles soient bleutées ou non, est le même: soit 26.31 € TTC.

En ce qui concerne le "Snow Motion", je manque encore de données précises à son sujet, alors j'attends d'en savoir plus pour en parler.

Bonjour fafou, Content que tout se termine bien pour toi. Pourtant, j'ai une question; tu n'as pas fait procéder au remplacement du pare-brise, il a pourtant été touché ou c'est moi qui ai rêvé ?

xan25 Bonjour à tous, je vous présente mes meilleurs Voeux de Bonheur, de Santé et de Réussite pour cette nouvelle année. xan25 Voici un récapitulatif des sous-fonctions inhérentes au système ESP ainsi qu'un condensé de leurs fonctionnements, bonne lecture! (Nota: Le calculateur ESP privilégiera toujours la trajectoire du véhicule au freinage.) Enumération & Fonctionnement des sous-fonctions de l’ESP: Sous-fonction antiblocage de roues L'ABS évite le blocage des roues. Le système module la pression de freinage indépendamment dans chaque étrier de frein. L'ABS optimise les distances de freinage et conserve la directivité du véhicule. L'ABS intègre la fonction répartiteur électronique de freinage. Sous-fonction aide au freinage d'urgence L'aide au freinage d'urgence maximise la pression dans le circuit de freinage. L'aide au freinage d'urgence (AFU) limite les pertes de temps de réaction du conducteur lors d'un freinage d'urgence. En cas d'appui rapide sur la pédale de frein, l'information de la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein permet l'activation sous condition de la fonction électronique d'amplification de la force de freinage. L'information de la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein est donnée par un capteur placé sur le bloc hydraulique. L'aide au freinage d'urgence (AFU) est un système électronique. Sous-fonction répartiteur électronique de freinage (REF) Le répartiteur électronique de freinage (REF) remplace le compensateur de freinage mécanique. Le répartiteur électronique de freinage (REF) répartit le freinage entre l'avant et l'arrière du véhicule. Le répartiteur électronique de freinage maintient la stabilité directionnelle du véhicule et conserve le guidage latéral des roues arrière. Le répartiteur électronique de freinage (REF) empêche le freinage excessif des roues arrière en ajustant la pression des freins arrière quelle que soit la charge du véhicule. Nota: Le répartiteur électronique de freinage (REF) est une fonction spéciale intégrée dans la fonction antiblocage. Sous-fonction Aide au freinage en courbe (CBC) La sous-fonction aide au freinage en courbe (CBC) permet de stabiliser la trajectoire du véhicule lors de faible freinage sur route déformées, ou lors de freinage en courbe. Lors d'un freinage en courbe, le poids appliqué à la roue intérieure au virage est inférieur au poids appliqué sur la roue extérieure au virage. Si la pression de freinage est identique sur la roue intérieure et sur la roue extérieure au virage, le véhicule tend à aller tout droit, donc à sous-virer. La sous-fonction aide au freinage en courbe (CBC) répartit la pression sur les roues avant droite et avant gauche, de façon à ralentir le véhicule tout en garantissant sa dirigeabilité. Sous-fonctions antipatinage (EASR et BASR) La sous-fonction EASR contrôle la motricité et la dirigeabilité du véhicule. En phase d'accélération, si une ou plusieurs roues patinent, le système EASR effectue une action sur le couple moteur. La sous-fonction BASR évite le patinage des roues motrices. Lorsqu'une roue patine, le contrôle dynamique de stabilité (ESP) freine cette roue, ce freinage permet de transmettre à l'autre roue le couple moteur. Lorsque les deux roues patinent, le calculateur contrôle dynamique de stabilité freine les deux roues et réduit le couple moteur. La stabilité directionnelle, la motricité et la manœuvrabilité du véhicule sont ainsi conservées. Sous-fonction Contrôle de trajectoire en phase de décélération (MSR) En cas de rétrogradage sur sol à faible adhérence, le frein moteur peut faire glisser les roues motrices. Dans ce cas, une relance du moteur est commandée pour éviter le glissement des roues. Le MSR améliore la dirigeabilité et la stabilité du véhicule lors d'un freinage ABS sur surface de faible adhérence, avec un rapport engagé en ajustant le couple d'inertie du moteur. Le MSR n'utilise pas la commande hydraulique et se sert uniquement de l'interface avec le moteur (couple moteur). Nota: Le MSR est une fonction intégrée au système de contrôle dynamique de stabilité (ESP). Sous-fonction Aide au démarrage en côte (ADEC) L’ADEC (non disponible pour le système d'antiblocage de roues) fait partie intégrante du système de contrôle dynamique de stabilité (ESP) et facilite le démarrage en côte. L’aide au démarrage en côte s’active automatiquement lorsque les conditions suivantes se produisent: En montée: Véhicule arrêté sur une route dont la pente est supérieure à 3 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et pédale de frein appuyées, vitesses engagée (autre que la marche arrière). En descente : Véhicule arrêté sur une route dont la pente est supérieure à 3 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et marche arrière engagée. Lorsque l’ADEC est active, le contrôle dynamique de stabilité (ESP) maintient la pression de freinage sur les roues en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein sur l’accélérateur pour réaliser le démarrage sans que le véhicule se déplace. Le temps de maintien est de 2 secondes maximum sans qu’un déplacement du véhicule ait eu lieu. Le système se désactive automatiquement au bout de 2 secondes. Fonction "dynamic braking" Rôle du calculateur de contrôle dynamique de stabilité lors de la fonction freinage dynamique : Garantir la stabilité du véhicule Déterminer la situation de vie Déterminer la vitesse véhicule Déterminer l'état du système Piloter l'hydraulique de l'ESP Traduire l'appui sur le contacteur de frein de stationnement à commande électrique en consigne de décélération. Nota: En cas de défaut du calculateur de contrôle dynamique de stabilité (ESP) (signalé par le pictogramme), la fonction est disponible mais réalisée par le frein de stationnement à commande électrique ; La stabilité du véhicule est assurée par le conducteur en modulant l'effort appliqué par le frein de stationnement à commande électrique, par appui et relâché du contacteur de frein de stationnement à commande électrique. Le calculateur contrôle moteur coupe la demande de régulation de vitesse si nécessaire. La boîte de vitesses automatique assure le bon fonctionnement du moteur thermique ( Anticalage du moteur thermique ). Le frein de stationnement à commande électrique permet d'acquérir et de diffuser l'information du contacteur de frein de stationnement à commande électrique. Le BSI informe le conducteur de l'état du système.