Dragone

Bonjour à tous, Je me sens obligé d'intervenir sur ton post car il est inéxact.(désolé ). Le bouchon de remplissage du réservoir à carburant est équipé d'un capteur informant le calculateur d'additivation de l'ouverture / fermeture du bouchon . Rôle du calculateur d'additivation en fonction de l'information reçue : -Détecter qu'un apport de carburant va peut-être avoir lieu . La jauge à carburant informe ensuite le calculateur d'additivation d'une variation du niveau de carburant, par le boîtier de servitude intelligent . Rôle du calculateur d'additivation en fonction de l'information reçue : -Déterminer et adapter la quantité d'additif à injecter -Commander la pompe d'injection d'additif. Le calculateur d'additivation gère l'injection d'additif. Le logiciel du calculateur intègre : -La gestion du début et du temps d'injection d'additif dans le réservoir à carburant -La gestion de la quantité totale d'additif injectée depuis le début de la vie du filtre -Les stratégies de secours -Le diagnostic avec mémorisation des défauts présents -Le dialogue avec le calculateur d'injection moteur. En conclusion, la quantité d'additif injecté dans le réservoir est toujours calculée au prorata de la quantité de carburant admise dans ce même réservoir de gazole. Il n'y a donc aucune conséquence néfaste à remplir son réservoir de seulement quelques litres.

Et bien moi je te dis que tu as là une sacrée belle bagnole !!! Dans tous les cas on peut dire que ta as été patient, depuis le temps que tu l'attendais cette C4 restylée ! Bon ben je vais m'arrêter d'écrire parce que c'est pas tout ça mais je suis quand même un peu jaloux sur ce coup là, surtout quand je vois les options. Ah oui, tu n'aurais pas oublié l'A.F.I.L par hasard ? :PP

Ce n'est pas l'opération en soi qui est confidentielle mais la note destinée au réseau après-vente qui comprend la marche à suivre afin de remédier au problème s'y rapportant. Si ton agent ou ta concession veut bien te la montrer, c'est parfait mais moi je ne peux pas la poster en ligne.

, tu risques même d'être plus satisfaite que prévu et ne plus vouloir par la suite le revendre !

Motorisations HDI (uniquement) 90 & 110cv, avec ou sans F.A.P, avec simple ou double boîtier doseur et sur plusieurs véhicules de la gamme.

Suintement d'huile essentiellement. Une perte de charge au niveau de la suralimentation s'en suit entraînant une vitesse de rotation plus élevée du Turbo.

J'aimerais bien faire partager cette note à l'ensemble du forum, mais tu comprendras que celle-ci, étant encore relativement récente, elle reste donc confidentielle, du moins pour être mise en ligne. Mais il n'y pas grand chose de plus à apprendre que ce que j'ai déjà mentionné. Désolé.

Oups, j'avais zappé cette photo en effet ! Je me sens un peu "qu'on" sur ce coup là ! Merci pour l'info fafou. En passant, joli logo peugeot: 206, 306, 307 etc...

opération de rattrapage ciblée au titre de "l'info'rapid" n°57. Cela concerne un problème d'étanchéité affectant le doseur de répartition d'air entrée moteur (boîtier de liaison d'air entre l' "A-tube", l'échangeur et le HMI). Seul un joint du doseur est à remplacer en plus de l'application d'un produit d'étanchéité. L'intervention sur C4 Picasso est d'une heure environ.

Bonsoir , Il ne s'agit pas d'une campagne proprement dite mais d'une opération de rattrapage ciblée au titre de "l'info'rapid" n°57. Cela concerne un problème d'étanchéité affectant le doseur de répartition d'air entrée moteur (boîtier de liaison d'air entre l' "A-tube", l'échangeur et le HMI). Seul un joint du doseur est à remplacer en plus de l'application d'un produit d'étanchéité. L'intervention sur C4 Picasso est d'une heure environ.

Merci pour ta réponse, je ne savais pas que CITROËN installait ces nouveaux monogrammes. Pourrais-tu nous faire, quand tu auras un peu de temps, une photo en gros plan d'un de ces logos ? Je sais, je suis curieux !

Salut laplume, content d'apprendre que ta santé va mieux. Peux-tu nous dire ce que tu as collé sur les plastiques des montants de porte AR ?

Bonjour espasso4, Je sais bien qu'il est facile d'intervenir sur un problème quand on est pas directement concerné mais es-tu sur d'être si insastisfaite que ça en choisissant de garder le 5 places ? Moi, personnellement, je le trouve déjà pas mal spacieux et esthétiquement très avenant. Ce choix t'éviterais quand même pas mal de tracas financiers mais cependant indissociables de l'attente liée à une nouvelle commande. Ne prends pas mal mon jugement, c'est juste un conseil du au fait que pour ma part et par le passé, le hasard a parfois mieux fait les choses que de la manière dont je les avais envisagées. Bon courage en tous cas pour la suite quelque soit ta décision.

Bonjour, alors là, tu me poses une colle car j'ai toujours connu le tuyau de graissage turbo à liaison bi-rotule sur le DV6 TED4 (ton moteur). Serait-ce une évolution faîte par la suite et conséquente à l'implantation du F.A.P, je n'ai pas réussi encore à déterminer si un rapport existait entre les deux mais je ne pense pas. Il faufrait que je vois ça avec mon chef. Ta voiture est-elle équipée du F.A.P ? A t-elle subie une quelconque intervention au niveau de la suralimentation ? Je peux juste te faire part des consignes de CITROËN à ce sujet. Le tuyau de graissage incriminé est le numéro 6. "C" Montage incorrect du tuyau de graissage . "D" Montage correct du tuyau de graissage . "F" Angle de débattement autorisé : 3 ° (0 ; +0,2) . ATTENTION : La mise en contrainte du tube de graissage entraînera des fuites d'huile moteur ; Après serrage des raccords, vérifier la liberté de débattement du tube de graissage ; Dans le cas contraire, reprendre l'opération de serrage des raccords et remplacer les joints .

Et voici en exclusivité le nouveau C4 Picasso de notre Modérateur récemment titré ! Il s'agit d'une version exclusive "vert eau limpide" avec feux arrières disons personnalisés !

Je vous ferai également des photos ce week-end car il pleut un peu beaucoup chez nous. J'ai installé les glaces bleutées au début de la semaine. Le rendu est sympathique et renforce subtilement l'aspect haut de gamme du véhicule. A peu près 5min pour remplacer le miroir côté conducteur le temps de prendre le pli et 2min pour celui côté passager. La glace comporte en fait 8 petits crochets plastique qui la maintienne en place sur son support. J'ai du cependant re-commander un miroir droit avant hier et que j'ai installé hier car il avait un défaut d"aspect au niveau du profil du verre sur 2cm, une irrégularité dans la découpe du verre. Pas bien méchant et pas très visible mais quand on est un peu maniaque (d'autres je pense se reconnaitront), on s'embête pas trop je pense sur une voiture à ce prix la pour moins de 10eur. Voilà j'arrête de raconter ma vie. :PP

Bonjour , As tu-constaté cela moteur tournant ou bien moteur arrêté ?

Bonjour , Tu sais, il y a aussi pas mal de différence dans le ressenti de l'assistance entre une 207 et une 407. C'est aussi une volonté marketing au départ puisque les voitures dites de segment B (C3, 206...) ainsi que les polyvalentes (Clio, 207...) sont théoriquement amenées à faire plus de trajet et donc de manoeuvres en ville que des véhicules du segment supérieur telle ta C4. Mais bon, je te l'accorde, cela reste très théorique, cependant cette différence d'assistance entre segments de véhicules se retouve assez souvent au sein d'une même marque.

Bonjour , Oui, c'est tout à fait normal, ne t'inquiètes pas, il s'agit d'une liaison étanchéité de type "bi rotule'", adaptée dans ce cas-ci en raison de contraintes thermiques importantes subies par cette pièce, notamment dues à son implantation en position frontale moteur.

Tu as tout à fait raison ! Petite erreur de ma part, rectifié ce jour Merci

Bonsoir Niveau temps, il faut compter 0.10H (6 min, si si ! :PP) par côté. Voici le "modus operantum" si tu comptes remplacer les glaces toi même. Ce que je te conseille vivement de faire. Ce n'est pas bien compliqué, il faut juste être délicat. Je sais c'est facile à dire, c'était juste un conseil. Voir la photo ci-jointe pour le renvoi des numéros. Incliner la glace du rétroviseur en position base maxi . Passer la main derrière la glace du rétroviseur extérieur (6) et déclipper les ergots de fixation "e" de la glace du rétroviseur extérieur . Dégager la glace du rétroviseur extérieur (6) . Débrancher les connexions électriques "f" (suivant équipement) . Déposer la glace de rétroviseur extérieur (6) .

Salut laplume60. Je me montre un peu curieux, as-tu réussi à vendre ta belle rouge Babylone ? Es-tu satisfait de reçevoir ton C4 Picasso en Icare au lieu de Gris Fer comme il était initialement prévu ? Tu as bien entendu le droit de ne pas répondre !!!

...par contre il me semble qu'au niveau prix , ce n'est pas donné: 62 € !!!par glace !!!! Bonjour, 00008151KA (Droit) MIROIR RETRO: 8,68 EUR TTC 00008151JZ (Gauche) MIROIR RETRO: 10,76 EUR TTC Pas cher, je trouve ! Et d'autant plus mesquin de la part de CITROËN, mais il est vrai que si l'on multiplie le prix de revient des 2 miroirs par où la la la, voyons, a lot of viel very many C4 Picasso, cela nous donne...

Bonsoir bernie, le temps facturable pour cette intervention est de 0.60H.

Bonsoir, Regarde en te penchant par le dessous de la voiture; il ya 2 vis diam 4.5mm et le reste est clipsé, donc il faut tirer un peu et hop c'est déposé !