Hutchinson

Salut tout le monde ! Il y a quelques mois, j'ai tapé pas mal un poteau en voulant me garer. Résultat : une trace sur le pare choc, le feu AR droit un peu cassé, et surtout une grosse bosse juste dessous le feu. Je voudrais le débosseler au marteau, mais pour cela je dois passer derrière la tôle. Donc ma question : comment y accéder ? RTA peu explicite... Je ne sais pas si je peux passer en démontant le feu (je crois pas) ou s'il faut déposer le bouclier AR... Merci bien

Salut salut ! La vache, c'est une belle enchère, pas cher et neuf ça donne envie ! (Je suis comme toi, vieille télécommande, sauf que moi la clé bloque quand elle est rangée lol) Si tu remportes l'enchère (il faut être sûr), tu peux peut-être forcer (en prenant soin d'abîmer le vieux boîtier et pas le support de ta clé). Evite de la casser si tu n'as pas une autre coque

Salut, merci pour tous ces liens, je ne connaissais pas ! Je vais monter un chenillard LED (type Knight Rider) dans ma calandre d'origine, si jamais j'ai un souci je sais que j'aurai une marche de manœuvre lol ! Question bête : il fait trop froid dehors, j'ai donc pas regardé, mais la calandre se démonte sous le capot avec des vis non ? (Type Xsara Ph.1) J'espère que c'est pas juste clipsé, ça casse trop facilement sinon :/ PS : Je recommande (en partie) les Angel Eyes (en pub sur un des liens), j'avais monté les mêmes, mais j'ai tapé un 4x4 et un des feux a cassé... Sinon ils sont bien Ils éclairent pas trop bien je trouve (pas très loin) et les Angel sont médiocres (juste 2 led qui éclairent le bas de l'anneau), mais les optiques sont très belles et quand tu fais un appel de phare, ça se voit !

Bienvenue xan25 Tu te retrouves avec un fil seul (tu es sûr qu'il n'y a pas deux brins ?), sans connecteur au bout ? Dans quel état se trouve le bout de câble ? (Paraît-il arraché, coupé proprement, etc etc).

Oui, si je ne me trompe pas tu as parfaitement compris :p Mais à la limite n'hésite pas à essayer de défaire un brin à la fois, je ne sais pas si ça pourrait te paraître plus simple...

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiii je suis à 200 messages ::troll Power:: Je te confirme que c'est assez pénible de changer les ampoules sur une Xsara, mais sur une C4, c'est épique. Ne nos plaignons pas trop donc, finalement

Les H7 ne sont retenues que par un "verrou", deux brins métalliques terminés par des petites palettes (brin tordu) pour pouvoir les manipuler. Tu dois presser les deux brins vers le centre (si je me trompe, alors c'est le contraire LOL) et ils devraient sortir de leurs gonds. Lampoule viendra immédiatement. Je suis pas très clair, mais bon...

Oui en effet c'est moi qui l'ai :p Tu as besoin de pièces en particulier ou de l'ensemble fonctionnel ? (pou voir si je peux te dépanner)

Ne te trompe surtout pas dans le protocole de ta voiture, sinon ta box ne marchera pas. Normalement oui elle est en CAN, tu n auras donc aucun problème pour l affichage des tags.

Avant toute chose, vérifie bien que ta c4 est en protocole VAN ! Ensuite, d'après ce que j'avais compris, le protocole van ne permet pas de transporter les tags, donc il faut voir si le dansion peut... Concernant le port changeur cd, il suffit d'être clair : - Voiture ayant ou ayant eu un changeur cd : rien à faire, - Voiture n ayant jamais eu de changeur cd : il faut activer et débloquer le port changeur cd. officiellement, concessionnaire uniquement. Officieusement, si tu as un câble diag (150-200€ logiciel Lexia non compris, car interdit) tu peux reprogrammer le bsi chez toi.

Salut, il n'y a pas de démarche particulière, crée un nouveau sujet en ajoutant le tag [Tutorial] ou [Tuto] au titre ^^

Grâce à un gentil Citroënonaute du forum, j'ai pu récupérer un autoradio. Je ne sais pas le type (elles semblent traditionnelles), mais les LED de l'autoradio sont soudées à la carte de façade. Leur grosseur permet de les remplacer sans difficulté.

+1, je mettais des plombes à changer une ampoule, l'accessibilité est lamentable et j'ai souvent involontairement tripoté avec mes ampoules (!!) pour essayer de les installer. Ma solution ? Balancer les blocs optiques d'origine sur une autre planète et prendre des modèles plus pratiques ! Mes Angel Eyes sont protégés par une fixation à vis (euh oui en effet c'est encore pire en fait), mais quand j'aurai un peu de temps j'achèterai des bandes velcro à coller pour remplacer la fixation à vis. Fixation de l'ampoule sur le faisceau hors du bloc, fixation finale de l'ampoule finger in ze nose, ... Je sens quand même une différence

Problème récurrent sur les Xsara ? (Moi i tou) J'ai demandé plusieurs fois à plusieurs garagistes : aucune anomalie, pour eux c'est normal car les freins des voitures neuves crissent (amiante perdue).

Salut, ca dépend des phares tuning que tu achètes. D'après ce que j'ai pu voir, il y a trois sortes : Modèles incompatibles avec les moteurs (mon cas) Modèles dans lesquels il y a un espace vide pour remonter les moteurs (il faut donc récupérer les moteurs des phares d'origine ou en acheter) Modèles avec moteurs déjà intégrés. Il faut compter environ 50-100€ de plus par rapport à un modèle non motorisé (pas mal !) Pour acheter des moteurs (attention Phase 1 uniquement semble t-il) : http://europetuning.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=91_127&products_id=1102

J'ai payé ces modèles-ci (angel+leds+h1, non motorisé) env. 190€ dont 15€ de port via eBay chez BE-Elec (certains vendent des modèles à 250€ motorisation incluse mais sans leds). Juste deux choses qui m'embêtent sur ce modèle : la non-visibilité des Angel quand il fait jour (ben tiens ! :p) et le fait que le compartiment ampoules route/antibrouillard ne se ferme qu'avec... une vis Je vous laisse imaginer si j'ai besoin d'intervenir D'ailleurs une des ampoules fournies avec les phares a claqué ce matin, donc j'ai du faire la réparation juste avant de les faire régler par Feu Vert :p

oui j'ai regardé, ils sont pas mal Excuse-moi de ne pas t'avoir répondu, je comptais le faire aujourd'hui ou demain (pas eu le temps !!) merci encore !

Je sais, les Chinois ont encore du mal avec la V45

Eeeeeeeeeeeet voilà je les ai montés ce soir ^^ http://img94.imageshack.us/img94/4404/xsarablack.th.jpg http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_27627IMG_0461.jpg

Rien trouvé non plus sur la v45. A ce propos j'ai mis à jour vers une v46 ?!

A la limite la solution serait de changer de bloc optique et opter pour un modèle facile d'accès ? Sur mes Angel certaines ampoules sont plus simples à changer, par contre d'autres sont protégées par une vis O_o

Salut, je suis pas sûr que les plastiques soient collés au reste de l'optique, c'est pas plutôt du mastic (pas mastic-colle) agrémenté de clips ?

joli tuto, ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à suer des heures comme un idiot pour changer une bête ampoule :p Par contre sur ta voiture tu n'as pas de "coussin" autour du connecteur du calculateur pour le protéger des projections d'eau ? Nino > les ampoules ne sont pas toutes identiques et peuvent avoir des angles d'ouverture différents (mes Philips éclairent aussi les panneaux). Après si tu as utilisé la méthode du "démoulage" du bloc optique tu l'as remonté mais pas réglé. A moins que tu aies accidentellement déréglé la molette verticale ?

Lol je viens de suivre ton conseil, j'ai récupéré pour 9€ (pas envie de mettre plus) un lot de clés torx et pour le pare-boue ce sont des torx de 30 J'ai déjà quelques Allen, mais je m'en sers pour du modélisme auto :p

peux-tu me confirmer : c'est la torx qui se trouve la plus en bas et qui est facile d'accès lorsque les roues sont tournées ? Ca me semble celle-là. Connais-tu aussi la taille de torx nécessaire ? (Je n'ai qu'un tournevis de 15, donc j'irai en acheter un plus grand) Merci encore, avec un peu de volonté je verrai ça ce soir