Hutchinson

Si tu l'achètes, tu me diras à quel prix tu l'as eu ? Voir si ça a baissé

Salut ! Bah la gestion des fichiers c'est sur n'importe quel ordi qui supporte les supports de stockage USB Et c'est un simple drag-n-drop. Par contre, il faut juste créer des dossiers CD1, CD2... jusqu'à CD6 pour pouvoir utiliser les touches 1-6 de l'autoradio. (=> voilà comment on se balade via l'autoradio. Chaque dossier CDx fait un peu comme une playlist, après tu changes de mp3 comme si tu changeais de piste sur un cd...) Dans ces dossiers CDx, on peut créér autant de sous-dossiers qu'on veut, il y a peut-être une limite dure (99 pistes) par dossier CDx. Aucun souci pour mettre d'autres fichiers à côté (racine, dossiers autres...). J'y ai stocké pas mal de fichiers php, des zips, la sauvegarde du système de ma Wii, il y a même des données de ma Nintendo 3DS. 2go t'es tranquille, moi j'utilise 4Go en carte SD et je l'ai jamais remplie depuis l'achat. Question clé USB, je préfère dans mon cas la carte SD car c'est plus discret, et là où j'ai placé mon bidule, une clé USB de taille normale me fait cogner le pommeau de vitesse en 3è :p

+1 avec mon kit, la puissance monte en flèche à l'allumage (d'où certains véhicules avec le fusible qui saute) durant un centième de seconde (ça crée un flash, normal), puis l'éclairage prend un petit moment pour arriver à intensité "normale". Je ne sais pas si c'est du aux ballasts "bas de gamme" ou au système Xenon lui-même... Mais pour le moment, ça ne me gêne pas (à la limite, en circulation, ça évite d'éblouir d'un coup, on y va un peu plus doucement en intensité ) Egalement pour info, sur ma Xsara, le BSI n'a pas réagi (et pourtant, mon BSI peut être capricieux...). Je n'ai pas fait de diag (Lexia) depuis un moment, je regarderai si je trouve des erreurs... Enfin, des erreurs encore plus bizarres que d'habitude qui seraient liées aux Xénon (intensité à l'allumage, puissance...).

J'ai marqué la puissance : 35 W Pour ton kit, la puissance est au moins marquée sur le ballast (obligatoire, question sécurité), elle est aussi marquée sur les ampoules (sur le boitier en plastique et sur une étiquette).

C'est vrai que le faisceau de la Xantia est bien plus concentré, ça doit faire un peu sabre laser Pour les tests de nuit, c'est très très bête, mais je n'ai toujours pas eu l'occasion de les tester puisqu'en ce moment je ne bouge pas la nuit mais de ce que j'ai vu (avec réglage au plus haut, donc éclairage maxi) le faisceau semble "aller plus loin" (je veux dire qu'il est plus perçant). Mais après, reste à voir la fatigue oculaire, la qualité de la couleur...

Mon phototuto sur les Xenon ici ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2039063 Quelques photos, mais je les remets ici, histoire de vous montrer ce que ça donne. Voici l'éclairage de mes feux de position LED... http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_213655IMG20110714222550.jpg Les Xenon en croisements... (8000 K 35W) http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_333272IMG20110714222716.jpg Et on rajoute les feux de route (des halogènes ultra classiques, jamais changées lol), ca donne un super effet de couleurs différentes (mais pas visibles sur les photos, désolé...) http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_996988IMG20110714222940.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_300413IMG20110714222957.jpg Par contre c'est bête, pour ces photos j'aurais du allumer mon chenillard à LED de ma calandre, je sais pas pourquoi je l'ai pas mis ^^

Phototuto ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2039063 xan25

Bonjour bonjour ! Chose promise, chose due : voici l'exemple illustré pour l'installation de feux Xenon sur une Xsara II. Peu d'explications (pas le temps) et pas terminé, mais ça vaut mieux que rien :) Modèle : Xsara II HDI de 2004 Xenon : modèle pour H7, 35W en 8000 K, 40 € tout compris chez Xenon-Discount Durée d'installation tout compris : 2 heures maximum Ce qu'il faut : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_642583IMG20110713182911.jpg (A titre indicatif seulement, le principal c'est d'avoir de quoi percer les bouchons de phare proprement). - Mèche plate de 20, 21 ou 22 mm [(!) Pas de mèche trop grande : l'étanchétité totale DOIT être assurée !!! Et pas de mèche trop petite, il y a un gros connecteur à passer] Adaptez la largeur de la mèche au diamètre du joint d'étanchéité présent sur votre ampoule Xenon. - Adhésif double face (pour fixer le ballast) - Toile de verre et toile adhésive de réparation (facultatif, pour créer un "emballage" du ballast et le protéger de la pluie/poussière...) - Un cutter (!) A SAVOIR AVANT DE COMMENCER : - La voiture ne passera pas le contrôle technique avec ces feux, car ce n'est pas dans le cahier des charges original, ce qui implique la présence d'un correcteur automatique d'assiette ET un lave glace. - Les ampoules doivent être bien installées et réglées pour éviter les éblouissements (qui peuvent vous valoir un procès-verbal de gendarmerie)... - L'installation des ampoules implique de percer les bouchons d'étanchéité des phares. Essayez d'avoir un double de ces bouchons (références lisibles sur les photos, je crois) et/ou de quoi assurer l'étanchéité du trou, sinon vos phares vont se remplir d'humidité et c'est très mauvais !!! - Pour les H7, l'ampoule Xenon va taper/coller le cache-ampoule. Ceci est normal et pas dangereux ; cependant, cela peut altérer la durée de vie de l'ampoule... Il est possible de défaire le cache ampoule, mais il n'y a alors plus rien pour fixer l'ampoule ! - Je ne serai pas tenu pour responsable en cas de problème... I. Percer les bouchons de phares On commence par les bouchons des phares ! Il faut les percer pour faire passer les câbles. Avec un modèle ultra haut de gamme et ultra slim, il est peut-être possible de tout mettre dans le bloc phares ? http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_866043IMG20110713185700.jpg Une fois percées, il faut légèrement agrandir le trou (au cutter par exemple) pour passer le gros connecteur. Attention à ne pas trop couper, l'étanchéité doit rester parfaite !!! http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_505196IMG20110713190820.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_466856IMG20110713192628.jpg On passe le câble, et on fait passer le joint d'étanchéité. Le résultat est pas mal non ? ^^ http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_885593IMG20110713192902.jpg Voici le gros connecteur qu'il faut faire passer, et qui nécessite d'agrandir le trou. Dans mon cas, c'est passé plus facilement en enlevant le joint d'étanchéité (jaune) et l'espèce de passe-câble du connecteur. http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_600823IMG20110713193944.jpg Les deux bouchons terminés. L'ensemble doit être solide et étanche. http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_162079IMG20110713194154.jpg II. In ze car ! On s'assure que les feux sont éteints, on soulève le capot... Bon ça vous savez faire ^^ Le montage est le suivant : * En dehors du bloc optique - Le gros connecteur double (photo ci-dessus) se branche sur le gros connecteur double du ballast. - Le connecteur femelle noir se branche sur le connecteur mâle du ballast. - Le connecteur mâle simple (avec joint jaune) se branche sur le connecteur femelle du ballast. * A l'intérieur du bloc optique - Le connecteur plat ROUGE se branche sur le connecteur d'origine du feu, sur le côté MARRON. - Le connecteur plat NOIR se branche sur le connecteur d'origine du feu, sur le côté NOIR. http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_215486IMG20110714095542.jpg Voici le montage final, avec le test de l'ampoule (il FAUT tester avant montage !) : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_219500IMG20110714090322.jpg Si cela marche, on monte l'ampoule. Pas trop forcer, bien que ça bute sur le cache ampoule. J'ai pu forcer pour fixer le bloqueur (la petite languette double en acier qui se fixe dans des charnières) sur UN seul côté, jamais pu mettre l'autre mais c'est pas grave : l'ampoule est très bien fixée et ne bouge pas (vu que ça force). http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_841674IMG20110714092744.jpg L'ampoule dépasse d'environ 3mm par rapport au cache-ampoule. Je précise qu'à l'heure actuelle je n'ai PAS fixé le ballast et que je n'ai pas eu de problèmes. Mais par principe il vaut mieux le fixer pour éviter qu'il se ballade (côté passager, je l'ai un peu calé à côté du bocal de lave-glace ; coté conducteur, il se cale assez facilement à côté du calculateur ABS). III. L'heure du test 1. Feux de position - Il s'agit d'ampoules à LED SMD trouvées à 4€ environ sur eBay. http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_213655IMG20110714222550.jpg 2. Les Xenon http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_333272IMG20110714222716.jpg 3. Les Xenon et les feux de route ... La différence de couleur est énorme (Xenon 8000K et halogène classique, maximum 4000 K), mais c'est plutôt sympa à mon goût (désolé on voit pas bien sur les photos, je retesterai) http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_996988IMG20110714222940.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_300413IMG20110714222957.jpg Comme vous le voyez, ça crache (enfin, mon appareil photo en rajoute...), mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester de nuit. Pour l'heure, aucun appel de phare pour éblouissement. Et le look me plaît, la couleur des Xenon va bien avec le Bleu de la Xsara (je sais plus le nom, Iceberg ?), et la différence de couleur avec les feux de route me permet d'être bien vu si je fais un appel de phares si vous avez des questions, n'hésitez pas, et d'avance, désolé si mon tuto est super rapide/pas bien expliqué

@Doli : tout à fait, c'est moi qui ai placé les veilleuses dans les lenticulaires ; je me suis rendu compte que c'était le même emplacement que pour les veilleuses "normales". Ca donne un petit effet Angel ^^ D'ailleurs j'ai jamais compris à quoi servaient ces lenticulaires à la base. Ce que je voudrais, c'est faire un montage de double veilleuses à LED : 2 ampoules dans les veilleuses et 2 ampoules dans les lenticulaires (maxi 2,5W par ampoule pour se conformer aux 5W maximum admissibles). J'ai encore rien fait faute de pièces introuvables (un "faux culot" T10 mâle à brancher sur le connecteur d'origine, et qui se déporte en 2*2 câbles (avec en bout un culot T10 femelle). J'ai une paire de phares en réserve, mais je ne veux pas les charcuter juste pour récupérer deux misérables câbles. Ma seule piste est un adaptateur chinois que je peux récupérer sur eBay pour 3€ (un plafonnier à led qui comprend un adaptateur T10 vers deux petits câbles...). Mais il me manque toujours les culots femelles, introuvables (un comble) Pour tes bagues, tu parles juste de la languette en plastique ? Si c'est juste ça, tire le câble (pas trop fort lol).

^^ Ca arrive ! J'ai plein de taf, j'ai pas encore eu le temps de faire le montage... Je suis impatient mais j'attends d'avoir un moment de libre

Comme promis, pour les feux de position, à titre d'exemple sur ma ZZZZZara : Voici les feux LED que j'ai trouvés sur eBay. Les veilleuses (t10/w5w) sont à droite. A gauche, j'ai testé des feux de croisement à led, mais on ne peut pas les monter à cause du cache-ampoule (et quand on l'enlève, il n'y a plus rien pour fixer l'ampoule) http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_723337IMG20110711100039.jpg L'éclairage des Blue Vision : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_302152IMG20110712183437.jpg L'éclairage des feux LED : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_657595IMG20110712183450.jpg Un peu moins lumineux, mais pour la couleur, y'a pas photo...

Tout à fait d'accord, la différence en terme d'éclairage et de température de couleur est flagrante. Mais elles pètent vite en effet :'(

J'ai finalement trouvé... Je ferai un tuto quand j'aurai reçu mes H7, ça permettra de rassurer tout le monde (les gens qui comme moi débutent dans le xénon).

EDIT : Je te confirme par contre, elles éclairent bien (enfin, c'est des balises...) et qu'elles sont un peu plus blanches, mais si tu cherches du "vrai" blanc, fonce sur des ampoules à led sur eBay... 5€ port compris, elles éclairent un tout petit peu moins mais question blancheur, rien à voir. Je ferai des photos quand le soleil se sera caché, la différence est flagrante.

Ben bizarrement moi j'ai galéré comme c'est pas permis pour trouver de l'aide (que dalle sur Google...). Je ne parle pas du montage à proprement parler, mais de la connexion des câbles ! J'avais vraiment peur de faire sauter quelque chose, mais j'ai finalement compris et c'est super simple De manière générale, comme j'ai parcouru pas mal de fora, voilà tout ce que j'en conclus : 1. Légalité -- Sur la route -- * Certaines forces de l'ordre sont plus sympathiques que d'autres, c'est un peu au feeling ; * Les forces de l'ordre peuvent invoquer un article du Code pour dresser un procès-verbal avec contravention de première classe (montage de feux sur un véhicule qui, quand il a été construit/présenté aux normes françaises, n'intégrait pas ces feux OU qui n'a pas été prévu pour de tels feux). -- Au CT -- * Dans la quasi-totalité des cas, le véhicule ne PASSERA PAS le contrôle technique (contre-visite obligatoire). Si les gars du CT remarquent que vous avez du Xénon, ils ont obligation de contrôler la présence et le fonctionnement de laves-phares ET de correcteur d'assiette automatique. 2. Les kits * Les xénon ne chauffent quasiment pas, par rapport aux halogènes. En principe, aucun danger donc pour les blocs optiques. Par contre, l'ampoule ne doit pas entrer en contact avec des éléments extérieurs, surtout métalliques (cache d'ampoule, ...). * D'après un professionnel, une ampoule 55W n'éclaire pas plus (en terme de lumen) qu'une ampoule 35W mais plus loin. * Certains disent qu'il faut surveiller les fusibles, car au démarrage des ballasts, l'ampérage peut dépasser les spécifications du fusible.

Ça ressemble beaucoup à un faux contact au niveau du tuner. Pense à vérifier que la masse est bien connectée et après, faudrait voir le connecteur FM. Ça fait longtemps que j'ai pas démonté le mien, je ne me rappelle plus si c'est un ISO.

Perso, je conseille ceci, c'est ce que j'ai préféré : Philips X-trem power pour les croisements (35€ en h7), Philips Blue Vision pour les positions (je sais plus le prix). Elles éclairent plus blanc, plus loin et simplement... Plus. Parfaites pour la visibilité et la sécurité, et bien sûr elles sont 100% légales... Après tu peux taper dans le 100W ou le xenon 35W (ce que je commence à faire si on m'aide pour les installer...), mais c'est plus ou moins illégal et le 100W... Surconsommation d'electricité et d'essence, très forte chauffe du bloc optique et stress des composants (câbles, etc.)...

Bonjour tout le monde ! Après des mois d'absence et un accident qui m'a démoli mes jolis phares noirs (merci les 4x4...), je suis revenu aux feux d'origine et j'ai décidé de tester le Xénon. J'ai commandé un kit à pas cher sur eBay (pas grave pour la qualité, je veux surtout tester : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220809332739). Bon, ils se sont plantés sur les ampoules également (pas grave, ils m'en envoient d'autres, je voulais des H7 et j'ai des H1...), et j'ai voulu les tester aujourd'hui. Seul hic : bizarrement, je comprends rien sur le montage !! Il s'agit des optiques d'origine (motorisées). Sur la notice du kit, j'ai trois types de montages différents impliquant un "relay" et un "H/L controller". Bon, déjà, pour connecter au culot H1, c'est pas terrible (on peut connecter la prise centrale, mais pas la masse puisque sur le culot H1 la masse est intégrée)... Quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment on branche ce kit Xénon ? J'ai eu beau chercher partout, je ne comprends pas comment ça se connecte, alors que tout le monde dit que c'est super simple... Merci beaucoup !!!!!! Ps : j'ai fait les photos de mon kit (1 seul uniquement) et des 3 schémas de la notice... http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_505768IMG20110707161802.jpg http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_630817IMG20110707161926.jpg

+1, mais.... "oter la clé d'origine du boitier HS est un peu plus complexe. elle est sertie d'origine. Faire sauter le plastique et à l'aide d'un clou faire sortir la goupille pour libérer le trou de passage pour la vis dans le nouveau boitier." Hélas, ma solution était la bonne : il faut casser le boîtier d'origine... Ne le fais surtout pas tant que tu n'as pas un autre boitier, sinon tu vas devoir... hum hum... utiliser une boîte d'allumettes comme boîtier pour ta clé en attendant

Merci pour vos réponses Je n'avais pas pensé à la solution du mastic, c'est pas mal, compte-tenu de l'emplacement du choc c'est en effet dur à atteindre :'( Je peux faire le mastic sans aucun souci, mais faire la reprise de peinture, ouille ouille là je suis moins sûr (surtout que c'est une peinture Métal, donc vernis obligatoire), si je trouve du Gris Iceland en bombe le raccord sera propre ? (pas sûr) Comptez sur moi pour que le rebouchage au mastic soit nickel, ça je connais bien, mais ça ne sert à rien si ne peux pas le peindre correctement (cad si on voit que c'est un endroit repeint). Et là pour la peinture (auto) je n'y connais rien. Merci en tous cas :)

Fais un appel de feux dans ce cas de figure... Mais rassure-toi, j'en rencontre plein d'autres comme ça, et ils n'ont pas de feux diurnes...

Merci pour l'info Ce sont des bosses de ma gravité ? Pour 50€ ça peut aller, même s'il faudrait dans l'idéal refaire la peinture aussi (ça a bien sauté sur l'angle du feu, mais c'est pas grave), j'ai déjà plein de retouches à faire mais impossible de trouver la bonne teinte (Iceland Grey, un truc comme ça). Merci encore

C'est vrai, mais pour le moment j'ai pas les moyens :( A titre indicatif, ça te coutait combien de faire débosseler... quelle partie ? Là, comme c'est une partie plus ou moins difficile à atteindre, ça risque de coûter plus cher (dépose du feu, dépose du bouclier, etc...).

La RTA ne dit pas s'ils sont clipsés, mais c'est probable. Question légalité, c'est formel : officiellement, même les gicleurs à led sont interdits sur route ouverte (peu importe la couleur). C'est autorisé (enfin de ce que j'en sais) uniquement moteur éteint (cad à l'arrêt). Officieusement, c'est à l'appréciation de chaque flic. Mais tu ne peux pas dire au flic que c'est un complément aux veilleuses, car ils ne se trouvent pas dans le bloc optique. La plupart du temps ça passera, le tout est que ça n'éblouisse pas ni ne gêne les autres conducteurs (si tu arrives à éblouir les autres avec des gicleurs, oui il y a un problème lol)