Hutchinson

Alors... Déjà attention, récupérer des pièces sur une Picasso, c'est risqué parce que la compatibilité à mon avis sera pas là Au moins pour l'embase de l'antenne. Je te conseillerais plutôt de trouver un ensemble vraiment pour Xsara, sur eBay ou autre. Mais surtout, vérifie que c'est pas juste ta prise ou un faux contact sur l'embase, ça servirait à rien de tout changer si c'est juste un truc à recâbler Pour le problème des feux, il est possible de ne changer que le comodo incriminé, tu n'as pas besoin de tout changer si le problème vient bien du comodo. Perso, j'en ai acheté un neuf sur eBay pour 50€ tout compris (si je me souviens bien), et je n'ai plus eu de problème.

+1 ici, j'ai eu le même problème, j'ai changé les transistors, ça marche (même si je trouve que c'est moins puissant qu'avant).

Bonjour à tous, Je teste actuellement le linge d'une dashcam sur ma Xsara, et je cherche à passer les câbles de la caméra de manière plus discrète. Pas trop de souci pour les passer sous la moquette, mais j'aimerais savoir si et comment je pourrais détacher un montant gris qui se trouve tout le long du pare brise et qui longe la portière, je n'ose pas forcer... Je pense que si j'arrive au bout de mon installation, je ferai un tuto, j'ai également dessiné une pièce 3d à imprimer pour fixer la caméra au rétro, histoire que ça fasse un peu propre 😀 Merci d'avance ! Je regarderai aussi où je peux me repiquer sur du 12V APC pour démarrer et éteindre la caméra automatiquement 😃

Salut, En fait c'est très simple (mais très bête de la part de Citroën d'être obligé(e)(s) de devoir débrancher l'ABS lol) : 1. Sur la prise de l'ABS, il y a une sorte de soufflet en sky pour le protéger des projections d'eau ; c'est juste une couverture que tu peux soulever, et dessous tu vas voir apparaître la prise (un gros truc qui ressemble à une prise Péritel avec une partie en plastique rouge sur le côté). 2. La partie en plastique rouge permet de verrouiller la prise "Péritel". Il suffit de la tirer vers la gauche/vers l'optique (il y a une sorte d'excroissance en forme de H pour tirer dessus), ça va déclipser la prise. Je précise que JAMAIS le bidule rouge ne s'enlèvera de la prise, il est intégré dedans, et qu'il ne faut pas chercher à le détacher de la prise !! 3. Il y a juste à soulever la prise, c'est dégagé Si ça force, c'est que ce n'est pas totalement déclipsé. 4. Amuse toi à passer les doigts pour changer la ou les vilaines zzampoules (fun garanti :p). 5. Remets bien en place les caches (faut que ça tienne et que ce soit hermétique 6. Pour remettre la prise ABS en place, il suffit de la repositionner sur le connecteur (pas besoin d'appuyer pour l'enfoncer), et de reclipser le truc rouge (vers l'habitacle), tu vas sentir et voir que le connecteur va se réaligner et se clipser de lui-même sans forcer. Ensuite, il suffit de remettre la couverture en sky pour protéger l'ensemble et c'est bon EDIT : Euh par contre j'ai un doute sur le sens de clipsage/déclipsage de la prise, enfin pourquoi faire compliqué : vers l'extérieur pour déclipser, vers l'intérieur pour clipser.

Tu lis la musique de ton téléphone en branchant le jack dessus ? Sinon, à part regarder que le port changeur CD est activé...

Je te rassure, l'installation est quand même très simple, il faut suivre les étapes et brancher ^^ Moi j'avais fait un trou dans le vide-poche parce que justement je me disais que c'était le plus discret (ce qui est le cas, j'ai changé l'autoradio il y a des années, c'est toujours mon vide-poche percé et on ne le voit pas du tout !) et que comme je ne mettais pas de clé USB ça me gênait pas Si tu peux trouver des longueurs de câbles suffisantes, tu pourrais le fixer dans la boîte à gants, dessous ou sur le cache de la boite à fusibles à gauche du volant (facile si tu as de la bonne longueur, rien à percer )... Sinon essaie de le faire passer sous les plastiques du côté de la prise 12V, tu dois avoir un peu de jeu (attention faut pas pincer les câbles).

Hihi merci, mais sur mon Alpine je peux changer les couleurs de la façade ^^ En effet pour les leds je devais faire un cache diffusant il y a des années et je l'ai jamais fait... Du coup c'est toujours resté comme ça et c'est bien dommage. J'ai également vu des moddeurs chez Peugeot qui ont changé les leds de cet afficheur "inversé", ça rend vraiment pas mal (il n'y a pas de cache sur ce modèle, tout est incrusté à l'écran). A suivre

Salut Passe à la valise, je pense que tu sauras tout de suite. A tout hasard, il n'y aurait pas de câble pincé ou un capteur quelconque qui induirait le système en erreur ? Après je pourrai pas t'aider plus, je n'y connais rien....

Me concernant, c'était le comodo. Je ne pouvais pas passer en feux de route, ils ne tenaient pas. C'est à force d'utiliser le clignotant, j'ai toujours eu tendance à "forcer" un peu dessus quand il saute en plein virage au milieu d'un rond point. J'ai acheté un bloc comodo gauche neuf, remplacé et depuis j'ai plus de souci. Si ça peut aider quelqu'un...

Merci pour ton retour, en effet il suffisait de télécoder le nouvel afficheur pour que tout rentre dans l'ordre. J'ai fait les tests sur un écran abimé (ce qui explique les éclats orange) et tout semble normal. L'écran d'origine (Modifié avec des leds) et l'écran de Peugeot. Ca le fait non ? xan25 Il me manque que ce maudit cache standardisé pour autoradio...

Je sais pas trop, ça me parait bizarre... Mais qui ne tente rien n'a rien, je ferai un test avec Lexia

Bonjour à tous, Je voulais savoir si quelqu'un a déjà tenté de monter un afficheur 3 lignes de Peugeot 206/307 dans nos Xsara. Le but c'est d'avoir un joli affichage foncé sur clair plutôt que l'écran tout transparent et le texte en foncé. Il s'agit en principe du même afficheur (EMF B SAGEM-00). Seulement les références après sont plus les mêmes (original : 21673626-0 A/9650242777 H0) Je viens d'essayer, et voici mon retour sur une référence : 28116627-7 A/96613336XT F01 - C'est le même boîtier, seule la façade plastique change. AUCUN problème pour mettre la façade de l'afficheur d'origine et la remise en place. - Ca marche très bien Je récupère également sans problème mon module Alpine pour afficher les ID3 sur l'écran. -Problèmes... Je n'ai plus la possibilité d'avoir une alerte de dépassement de vitesse pré-programmée, et certaines fonctions semblent avoir disparu ( alerte clés laissées, ...) Si certains ont déjà bricolé là-dessus, vous auriez des pistes pour avoir un afficheur prenant en charge toutes ces fonctions ? Merci

Alors, j'ai reçu mes deux faisceaux et j'ai monté le côté conducteur. ARG la galère !!!! J'ai fait repasser le faisceau d'origine dans la boîte à fusible pour me ripiquer ensuite sur le nouveau. Pas beaucoup de place. Mais les "gros" problèmes : -> Impossible de remettre en place le caoutchouc sur la prise. Le coude du nouveau faisceau est trop perpendiculaire (comme je l'ai déjà dit, sur mon faisceau d'origine les câbles étaient "nus" alors que sur le nouveau les câbles au niveau du connecteur sont noyés dans un espèce de mastic de support.) -> Le raccord des nouveaux câbles sur les anciens a été laborieux. Certes les couleurs sont pas les mêmes, mais la section des câbles non plus ! J'ai des petites sections qui partent vers des gros diamètres et inversement... -> Le coude du nouveau faisceau part à la verticale vers le haut au lieu d'aller vers le bas !!!!!! J'ai été obligé de démonter la garniture, d'enlever le connecteur du faisceau à l'intérieur de la portière, et le bricoler un peu pour le monter à l'envers !!! Bref, pas mal d'heures... Tout marche bien... Mais ma fermeture centralisée est toujours à sauter

J'ai eu le problème en installant mon caisson de basses. Batterie débranchée, j'ai rebranché après l'intervention, la fermeture centralisée fonctionnait normalement mais pas à la télécommande. Aucune méthode ne fonctionnait, j'ai refait l'apprentissage des clés avec la valise. Cinq minutes, problèmes résolu Par contre il faut le code PIN du BSI.

Bon ça va, la rapport qualité prix est bon alors ^^ Mais vu que c'est une maladie connue sur toutes les PSA, moi j'aurais peut-être fait remplacer tout le faisceau pour éviter des surprises sur d'autres câbles les années suivantes. Cependant, ça n'a pas résolu le souci donc c'est pas ça et c'est tant mieux de pas avoir dépensé plus. Pour mon problème perso, si ça peut aider, j'ai commandé hier un kit complet de réparation ici : http://www.connectic.pro/produit/l919178/connecteur_porte_pre-cable_23_voies_psa 144€ pour les deux portières. C'est cher, mais je repars sur du neuf (un changement tous les 12 ans, euh ça va !), et par rapport à mon faisceau actuel, le connecteur semble noyé dans du gel protecteur... De plus le kit est livré avec des manchons à sertir, pas de soudure ! Et comme toutes les broches sont sorties, il y a de quoi s'amuser à rajouter des options qui n'étaient pas là à l'origine

Oh je pensais que ce serait bien plus cher, c'est déjà ça Par contre, les 4 faisceaux... Soit c'est pour 4 portières ou alors le faisceau a été changé des 2 côtés, chaque faisceau étant divisé en 2 au niveau du connecteur ??

Salut Hervail, Je suis un peu dans le même cas que toi, la fermeture refuse de plus en plus de se faire. De tout ce que j'ai écumé sur Internet, à vérifier : * Si tu as une valise, regarde si le diag mentionne quelque chose (dans mon cas : défaut fugitif porte AVG et AVD, ça passe souvent en défaut permanent AVG). Après, je sais pas interpréter ça... * Vérifie les faisceaux de câble de TOUS les passages de portière (AVG, AVD, hayon...) * Faux contact sur le connecteur de portière (oxydation ?), * Moteurs de serrure(s) endommagés/grippés. Quelqu'un a même signalé que dans son cas c'était la serrure de coffre qui posait souci, elle ne pouvait plus se fermer à cause d'un vieux rivet en vadrouille... :p * [[AJOUT POSSIBILITE]] "j'ai eu exactement le meme souci sur ma xsara, aprés beaucoup de recherche c'etait une broche d'un boitier declipsé dans la porte droite http://r34.imgfast.net/users/3413/78/54/84/smiles/125596.gif , oriente toi la dessu" (http://citroen-compactes.forumsclub.com/t2923-xsara-isoucis-de-fermeture-centralisee-perdu-essaie-encore) Deux petites questions concernant ton changement de faisceau (vu que je me dirige vers ça) : tu l'as amené chez Citron ? Combien ça a coûté ?

Bonjour ! Alors... Petit nettoyage de mon moteur ce matin, pas mal de vieille huile sèche et un peu d'huile (noire) sur le cache culasse (enfin je crois que c'est ça, c'est le gros cache noir tout au dessus du moteur), la voiture a été vidangée en garage il y a un petit mois. Je nettoie et je me rends compte qu'il y a un endroit sur environ 5 cm où un espèce de joint caoutchouc sort un peu ; c'est au dessus de la date de montage du moteur, sur la droite. C'est pas méchant, mais je pourrais tirer dessus pour vous donner l'idée... Sur tout le reste, rien à signaler, ça bouge pas. D'après la RTA, ça serait le joint de couvre culasse, ça correspondrait ? Et la grande question... C'est pas grave ? Est-ce que je peux le remplacer en tant que novice ? En l'état il y aurait "juste" à débrancher les tuyaux, déboulonner, remplacer et revisser à la clé dynamo... ? Merci bien, j'avoue que je touche à des trucs que je connais pas donc je touche pas... http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_910646IMG20160211132712.jpg

Bonjour à tous ! Je voudrais investiguer sur mon problème de fermeture centralisée aléatoire, je vais donc intervenir sur le faisceau électrique de chaque portière (confirmé par la valise, défaut fugitif serrure passager, permanent conducteur). J'ai déjà vu un gros câble bleu marqué de mémoire +MM1 un peu entamé... Mais j'ai quelques questions bêtes avant de commencer... - Comment débrancher cette fichue prise de portière ? J'ai tourné la bague, il y a un témoin blanc dessus, mais la prise ne vient pas du tout. J'ai raté un truc ? -Est-il possible d'extraire le faisceau pour travailler plus facilement dessus ? -Avez-vous des astuces pour éviter que ces câbles se coupent à nouveau ? (Remplacer l'accordéon, souder un câble de meilleure qualité...) D'avance merci, je préfère demander conseil avant de forcer sur la prise au risque de tout casser...

Je peux me tromper, mais je dirais que c'est peut-être juste ton moteur qui est grippé... Si c'était grillé ça ne bougerait pas du tout, et vu que ça le fait "comme de par hasard" sur les deux rétros, c'est peut-être juste l'âge de la voiture qui fait que... Un peu de WD40 sur les moteurs ? Ou alors mets-en juste sur les plastiques, histoire de voir si ça force un peu moins ?

Il y a un an, j'ai eu un gros accident avec ma voiture, j'ai fait un tête à queue à 90 sur une descente glissante (vive la pluie) et j'ai fini dans un fossé. J'ai pas mal abîmé l'avant, les trains, etc... Et j'en ai eu pour 4000€ de travaux (pas de dégâts au moteur ou autres). Je les ai faits !!!! J'adore ma Xsara. Enfin bref, de retour d'expérience, la difficulté sur nos Xsara c'est pas les pièces détachées (on trouve assez facilement des pièces d'occasion voire du neuf)... C'est la peinture !!! Elle est très sophistiquée, c'est l'horreur. Et on a tous les deux la même couleur (bleu iceland ou je sais plus quoi), elle est très complexe. Donc pour résumer ton cas, je crois pas que tu puisses débosseler toute seule. il faudrait une pièce d'occasion, soit de la même couleur, soit une pièce d'occasion, à poncer, à repeindre, à vernir, à remonter... Et s'il y a des soudures, il faut découper à la meuleuse je pense (?) et ressouder. Je crois en plus que c'est pas un poste à arc classique qu'il faut, du mig ?

Bah c'est le serpent qui se mord la queue, il faut que tu l'enlèves pour avoir tes références et ensuite pouvoir trouver un modèle équivalent :p Après si tu es courageux tu peux acheter un écran type GPS et le monter, je serai curieux de voir ce qu'il t'affiche (tu dois pouvoir récupérer l'heure, les infos communes aux écrans type A et B ?). Par contre il va "juste" manquer l'autopc, le module GPS et son antenne, le téléphone... En gros, c'est risqué parce que je sais pas du tout ce que ça pourrait donner, mais si tu le trouves en casse à 5-10€, ça vaut le coup d'essayer, quitte à ce que tu revendes l'écran après.

Salut, Tape "écran xsara" dans un *célèbre site d'enchères en ligne*, moi j'en ai vu plusieurs Par contre Dom a raison, il s'agit d'un LCD standard mais dans le doute prends un modèle "certifié" venant d'une version SANS le GPS. Au pire tu sors l'écran et tu notes la référence constructeur, tu vas vite voir si c'est le même modèle que ceux "avec GPS"... Après niveau connectique et tout et tout, je pense que tu ne seras pas embêté. Au pire tu peux essayer de trouver l'écran seul, mais je me rappelle plus si la nappe entre l'écran et le boitier est soudé ou si c'est un connecteur. Déjà si tu trouves l'écran seul ce sera bien... Mais si c'est soudé, laisse tomber

Merci J'aime beaucoup l'expression "la centralisation rebondit", bien trouvé J'ai pas regardé dans le boudin de caoutchouc du hayon, j'ai pas trouvé d'accès à part forcer pour le sortir de la tôle... Après, question bête : s'il faut changer un ou plusieurs moteurs de mécanisme de porte AV, on peut remplacer le moteur en conservant le barillet d'origine je pense ? Comme je n'ai pour le moment rien vu de coupé et vu la nature "aléatoire" du problème, je pencherai plus pour un mécanisme qui bloquerait... To be continued !

Bonsoir à tous, Même problème ici ! Ca fait plusieurs années que j'ai ça et ça s'aggrave je trouve. L'été, quasiment jamais de souci, dès qu'il fait froid, la zaza elle ferme plus ! :-D Comme tout le monde, je ferme à la clé,ça se ferme et ça se réouvre tout de suite. La plupart du temps dans ce cas (parfois ça marche pas non plus !), la fermeture centralisée se déclenche bien quand je ferme avec la clé dans la serrure passager (très rare que ça marche côté conducteur). Je n'ai pas vu de câble sectionné dans aucune des portes (à reconfirmer) mais la serrure de coffre semble faible (au plip elle se déclenche mais n'arrive pas à ouvrir le coffre, en général faut que j'appuie sur le bouton du coffre en exerçant une pression vers le bas pour débloquer l'ouverture). A priori, ça pourrait dans mon cas être une serrure grippée et/ou surtout la serrure de coffre à remplacer ? :=)