Hutchinson

Merci à tous pour vos retours, je vous dis ce qu'il en est quand elle sortira du garage... Je suis juste halluciné que le garage me laisse partir comme ça... J'ai lancé le moteur hier et en effet ça fait immédiatement le crissement, on a l'impression qu'un truc frotte une courroie À bientôt !

Bonsoir AX, Sur tes conseils, je pense que je vais laisser la voiture tranquille et attendre la réparation... Si ce n'est pas résolu, je change de garagiste (agréé Citroën, j'ai toujours eu des problèmes avec lui mais je pensais que depuis toutes ces années cela aurait changé...) En tous cas cela confirmerait l'embrayage, il n'est pas question de vanne EGR ou de boîte de vitesse.. ? (Un peu bête comme question mais quand on n'y connaît rien...)

Bonjour à tous, Je viens vous demander un peu d'aide pour diagnostiquer ma panne. Depuis quelques temps, ma Xsara (HDI 90 de 2004, 251 000 km) était parfois délicate à démarrer en première, ça broutait un peu comme si j'essayais de démarrer en seconde. J'ai fait un nettoyage à l'additif moteur et ça allait beaucoup mieux. Mardi matin, d'un coup, j'ai senti pour la première fois des vibrations dans la pédale d'embrayage, et un bruit anormal dans le compartiment moteur : un bruit de courroie qui crisse (jamais entendu ça avant, et on l'entend portières fermées). Le bruit s'arrête ainsi que les vibrations quand j'enclenche la pédale d'embrayage. Un peu plus tard dans la matinée, le câble d'embrayage s'est cassé et la voiture a fini au garage jusqu'à ce matin. Je récupère la voiture (le garage a changé le câble et me dit que l'embrayage est nickel), toujours pareil : vibrations importantes dans la pédale d'embrayage et de frein, crissement/sifflement de courroie permanent sauf quand j'appuie sur l'embrayage (et plus de vibrations dans la pédale, ou en tous cas, beaucoup moins), et surtout la voiture se met à vibrer dans tous les sens quand j'essaie d'avancer en première (ou en marche arrière), limite à caler. Après quand elle est lancée, ça va (le moteur ne fait aucun bruit particulier), mais à un moment, j'ai eu l'impression que je ne pouvais pas repasser de la troisième au point mort, comme coincé... La pédale me semble plus légère et plus molle qu'avant. EDIT : la pédale vibre pas mal sans pression, un peu moins en fin de course, mais il y a un passage à peu près à mi-course qui vibre à fond les bananes. Je rappelle le garage qui me dit que l'embrayage doit commencer à fatiguer et qu'il faut le changer... Ils m'ont dit d'abord qu'il n'y avait aucun souci... Rendez-vous pris le 22... Qu'en pensez-vous ? Cela ressemble t-il à un problème d'embrayage ? J'avoue que ce problème m'inquiète car ce n'est jamais arrivé et la conduite est à la fois pénible et stressante... Et surtout, outre le fait que le démarrage en première est pas drôle, c'est pas risqué ou dangereux ? Merci beaucoup, j'adore ma voiture et je ne veux pas la lâcher

Merci Il est vrai que je n'ai aucune référence, cela ne facilite pas la tâche... Je vais prendre la pièce et je vais voir ça ! Je vous passe le mot Merci encore et désolé pour cette question un peu bête mais je ne trouvais pas d'info...

Merci François j'attends d'autres retours pour me précipiter...

Bonjour à tous, Tout est dans le titre. J'ai trouvé une aile avant de phase 2 Break pour ma Xsara Coupé phase 2, et avant de la pendre, je voulais être sûr que ce soit compatible (je ne trouve pas de différences sur la RTA, mais je préfère demander...). Pour l'avoir déjà fait, la pièce me semble bien la même mais sur une photo, c'est toujours dur de juger correctement. Merci et bonnes fêtes 😀

Bonsoir, Désolé de n'avoir donné suite plus tôt ! En fait, je n'ai pas d'ESP. Je n'ai aucun bouton et je n'ai rien vu de correspondant dans Lexia (mais je n'ai pas plus cherché que ça...) Concernant mon propre montage d'un COM2000 neuf (assemblé en 2020, dernier modèle à jour avec des sons plus "récents"), je n'ai eu aucune reprogrammation à faire. Plutôt sympa Merci encore pour votre aide.

Merci beaucoup pour vos retours, j'ignorais complètement qu'il fallait faire ça... Mais je ne sais même pas si j'ai l'ESP en plus :P J'attends mon COM neuf et je vais voir comment ça se passe, je vous remonte ça... Merci encore pour les infos !!!!

Bonjour à tous ! Petite question : j'ai décidé de remplacer mon COM2000 par un modèle neuf (problème récurrent de feux de stationnement non fonctionnels malgré le remplacement par un modèle d'occasion usé pareil...), et j'ai lu sur internet qu'il y aurait potentiellement le capteur d'angle de l'ESP à reprendre à la valise... C'est possible ça ? Après j'ai tout le matériel pour le faire donc pas de souci mais je préfère demander avant... Merci bien 😁

J'aurais tendance à dire garage quelconque, mais il faut qu'ils aient la valise et ils risquent de te dire que seul un garage Citroën peut le faire. Après, en garage Citroën, ils risquent de te demander cher pour pas grand chose mais ils le feront . Idéalement, s'il y a quelqu'un du forum avec une valise du côté de chez toi, faut demander Par contre, je ne sais pas/plus, mais il te faudra peut-être la carte de sécurité du BSI (une carte de crédit grise avec un code). Je ne suis pas sûr que tu en aies besoin, mais prends-la au cas où (si tu ne l'as plus, il faut demander dans une concession Citroën une nouvelle carte). Bye ! - - - Mise à jour - - - Concernant le comodo, je pense que tu peux mais il faut d'abord démonter le com2000 pour être sûr et voir le type de connecteur du connecteur (comodo ou prise). Bye !

Bonjour à tous, Je recherche l'affectation des pins du connecteur de l'afficheur multifonctions (type B, 19 pins), est-ce que quelqu'un aurait ça ? J'ai fouillé partout mais sans succès... Si vous avez en plus celui du type C, je suis également preneur. Merci beaucoup !!

Hello, Bon choix ! L'afficheur type A est un peu vétuste en terme de présentation Je pense qu'il faudrait passer la Xsara à la valise, je ne me souviens plus s'il faut faire un réglage pour dire au BSI que tu as changé d'afficheur (mais je pense que oui). Au pire, cela permet de savoir si les commandes répondent lorsque tu appuies sur les boutons. Pour info, si tu n'es pas fan de l'afficheur vert, tu peux prendre les écrans type B de Peugeot 206 (96613336XT), c'est totalement compatible et les couleurs sont sympa

Salut, j'arrive un peu tard mais je suis tombé sur ce sujet, avec des photos sympa : https://forums.futura-sciences.com/electronique/387109-sauver-afficheur-de-xsara-windows.html Il y a également des photos ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?169011-changement-d-afficheur-d-origine-par-afficheur-de-type-b-sur-xsara-windows-ce Je ne sais pas si cela t'aidera mais on ne sait jamais... De ce qui ressort en tous cas, c'est que l'afficheur type B semble avoir ce problème d'affichage de pixel mort. Si cela peut t'aider (je regarde aussi, ça m'intéresse), il faut lorgner du côté des C5 de l'époque qui pourraient avoir du matériel identique (il y a une gamme de Peugeot de l'époque aussi qui est compatible au niveau des afficheurs, sur la mienne j'ai mis un afficheur type A orange/noir sans aucune modification, mais impossible de me souvenir de quelle Peugeot ça vient...). Bye ! Edit : afficheur type A de Peugeot 206 (ref 96613336XT), peut-être qu'il y a eu un GPS sur la 206 avec le même écran que la xsara ?

Bonjour à tous, Juste pour vous dire que j'avais le même problème (les feux de croisement sautent et le voyant clignote) et que dans mon cas, il s'agissait d'un bête faux contact dans le COM2000. J'ai nettoyé (beaucoup) les contacts au spray (platines, connecteurs de nappes...) et j'ai passé les petites pièces "glissantes" au vinaigre + sel pour les désoxyder, ça refonctionne nickel (j'avais quand même mis un comodo neuf en plus); N'hésitez pas à tester ça avant de faire autre chose, j'ai fini par trouver d'occasion un COM2000 complet venant d'une C5... Qui m'a fait exactement pareil !!! Je pense que tous les COM2000 vont nous faire ça ces prochains mois... (Mais je garde l'autre COM, ça me fait du spare). Bye !

Merci pour ces retours En effet j'ai vu que l'injection d'Adblue dépendait de quelques capteurs, mais en y réfléchissant, on a pas mal d'éléments informatisés qui remontent dans le BSI, cela serait en théorie récupérable pour alimenter (via la prise diag) un système type Arduino/Pi qui lui-même contrôlerait l'injection finale de l'Adblue... Patgarette, tu dis par contre qu'il y a des soucis sur l'Adblue ? Sur la 308 de mon épouse c'est OK (du moins pour le moment), après le concept est plutôt basique et pas mal si cela a un impact réel sur la pollution provoquée par les moteurs... Bye

Bien sûr, niveau homologation, c'est n'importe quoi . Ma question était de savoir si c'est techniquement faisable et peut-être l'avenir pour sauver nos vieux véhicules (si un industriel lançait le concept d'un système un peu universel fonctionnant sur le réseau CAN)...? Je ne connais pas trop le fonctionnement en détail, mais c'est au final assez basique et adaptable... Dommage, en Europe ça n'a aucun intérêt, mais pour les pays émergents ce serait pas mal... Après si quelqu'un veut essayer... 😉

Bonjour bonjour 😊 Alors, question très naïve.. .nos Xsara sont de plus en plus vues comme polluantes, et l'Adblue est une technologie utilisée pour réduire la pollution. Serait-il donc imaginable techniquement de mettre un pot d'échappement SCR d'une autre voiture et d'injecter de l'Adblue dedans ? Il suffirait donc de remplacer le pot, de mettre en amont une durite sur un réservoir de 5l d'Adblue et de repiquer une trappe à côté de celle du gazole.. .? Bête ou génial ou vraiment bête ? 😅

Bonjour à tous ! Petite question sur les Xsara Coupé : lorsqu'on incline le siège pour accéder aux places arrière, ce dernier est supposé rester bloqué incliné. Ce n'est plus le cas (siège conducteur en l'occurrence), du coup le siège me retombe sur le dos. Existe t-il un moyen de récupérer le blocage automatique du siège, en resserrant par exemple quelque chose ? J'ai regardé très vite mais je n'ai rien vu. Merci beaucoup 😊

Merci pour tous ces retours, j'avoue m'être toujours posé la question du "pourquoi que c'est facile alors que c'est à l'envers ", mais du coup j'ai toujours coupé le + avant le -... Bye !

Merci 😁 Mais c'est quand même assez bizarre, pourquoi alors c'est la borne positive qui est aussi facile d'accès ? C'est vraiment ce que je n'arrive pas à comprendre.

Bonsoir à tous ! J'ai une question très bête. On dit que pour débrancher correctement une batterie, il faut d'abord enlever la borne négative, puis la borne positive. Or, sur nos Xsara, il est très facile d'accéder à la borne positive et la débrancher (petit cache plastique et cosse à défaire à la main) , là où la borne négative est cachée sous le gros cache plastique et nécessite une clef pour la desserrer. D'où ma question, car cela ne me paraît pas logique que la borne positive soit aussi facile d'accès alors qu'il faut commencer par l'autre, et que c'est celle recommandée pour bosser sans tout faire sauter... Merci pour vos lumières 😉

Merci Appollon pour le lien, c'est super bien 😂 j'ai remis la nappe comme elle était avant, je pense que c'est l'ergot "baladeur" des feux qui n'est pas bien mis ou qui est cassé. Pourtant, quand je l'avais déjà changé une première fois, il ne m'avait pas semblé avoir eu de souci particulier. Malheureusement, je n'aurai pas le temps de réparer (c'est au final long de démonter tout, pour teste, tout remettre et retester (tous les contacts sont sous plastique, impossible de le faire au multimètre. J'ai trouvé un COM complet d'occasion à 90 euros, comme ça, je démonte, je remonte et zou 😉 Merci pour ce lien, je le garde précieusement, de toute façon je veux réparer mon COM d'origine pour le garder en spare... Bye 😁

Hello Alors j'ai pu tout démonter, et en effet j'avais un COM2000 à nappes... Pour information, la référence de mon COM2000 cest 96511 179 XT (si cela peut aider quelqu'un d'autre). Mais je vais devoir tout reprendre, j'ai démonté et remonté deux fois, j'ai le voyant de croisement qui clignote de manière régulière sur le tableau, la partie clignotant fonctionne très bien mais pas du tout la partie feux (ni croisements, ni route, ni antibrouillards, et la commande d'allumage auto semble ne pas répondre non plus). J'ai nettoyé tous les contacts mais sans succès, et j'ai bien vérifié que les encoches étaient prises dans le comodo (d'ailleurs, il y en a une plus petite que l'autre). Je crois que je ne vais pas me compliquer et changer tout le COM, je vais regarder si je peux en trouver sur Internet pas trop cher, et garder celui que j'ai pour le réparer (en attendant, je dois trouver une solution au plus vite). Bye !!

(Je renvoie mon message, je crois qu'il n'est pas passé...) Merci Apollon pour toutes ces précisions ! J'ai fait comme ça, j'ai commandé les deux types, je verrai si je peux bricoler le mauvais pour le réutiliser par la suite. Je confirme pour les 10 minutes à cause de l'airbag, je déteste les démonter Merci encore, je passerai un petit mot au démontage pour vous tenir au courant. A bientôt

Merci Apollon, je viens de vous envoyer ça en MP. Pour info, il s'agit du comodo avec les feux auto et les antibrouillard. Le pire, c'est que je l'avais déjà changé il y a quelques années, mais impossible de mettre la main sur quoi que ce soit (je garde toujours les anciennes pièces, et je ne retrouve aucune facture...), ni comment il était. Après, si je pouvais le remplacer sans démonter le volant, ce serait merveilleux