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Mon C3 Aircross avant reprise était à 19 000 euros. Quel étaient es prix avant reprise de tes véhicules? C'est pas un secret, c'est le tarif catalogue constructeur... Après, le financement, jusqu'à preuve du contraire, c'est juste une façon d'arriver à payer le prix du véhicule et le prix du véhicule, c'est le capital... qui fond d'année en année. Tu arrives à saisir ceci? Tu as un capital actuel de moins de 70 000 euros pour un montant financé de plus de 75 000 euros.

Simplement parce que tu raisonnes avec la reprise de tes anciens véhicules... Kia e-niro bien équipé, avant reprise c'est plus de 40 000 euros. DS3 CrossBack, bien équipé, avant reprise, c'est plus de 40 000 euros. Les véhicules que tu as fait reprendre, sauf erreur, ils ont une valeur et un prix d'achat. Donc, on est à 85 000 euros de capital, 10 000 euros d'aides... C'est comme ceci que tout le monde calcule.... sauf toi. Tu restes bloqué dans tes calculs sur le cout du carburant... 6000 euros d'économisé en 3 ans, ce n'est même pas ce que tu as perdu en décote en 18 mois...

Rappelle nous combien de capital as-tu investi pour deux voitures électriques en quelques mois? plus de 75 000 euros après aides. Pour un SUV compact et un SUV citadin! Tu peux comprendre que tout le monde n'a pas le budget pour acheter une DS3 Crossback électrique comme véhicule secondaire quelques mois après avoir acheté un kia-eniro? Pour beaucoup, l'achat d'un véhicule a des contraintes budgétaires et techniques. C'est des freins qui ne sont pas dans la tête... Mon C3 Aircross, qui coute 50% de ton DS3 a des usages que tu n'as pas envisagé. Rien que le mois dernier, il a servi à rentrer mon bois. 50 remorques de 800 kg... Il a parcouru en 10 mois plus que tes deux véhicules en électrique... sur des distances allant de 60 à 400 km par jour, en grande partie d'autoroute. Moi, je n'envisage pas pour le moment de passer à l'électrique à cause de ce type de contraintes. Un véhicule est avant tout un outil de déplacement... T'es toujours persuadé que cela te coute peanuts car tu oublies volontairement le capital que tu as bloqué et qui fond comme neige au soleil (tu as déjà perdu quelques milliers d'euros en décote...)

Il t'a fallu combien d'aides d'état pour déverrouiller tes freins? Et puis merde, pourquoi répondre. Vu comme tu t'adresses aux autres, encore ici. Le frein n'est pas dans la tête des gens, mais dans la prise en compte de certains facteurs...

J'ai souvenir de ma Xantia où il fallait mettre une grosse claque au TdB pour avoir un compteur à nouveau opérationnel. Les 306 et Sara souffraient du même défaut.

Un duster est 30 kg plus lourd qu'une clio SW...

Rouler moins proche des véhicules qui me précèdent...

Ben justement, les 1,2 130 cv, en BV6, ça tourne pas très vite sur le dernier rapport...

Quand on sait que le calculateur moteur des voitures actuelles garde en mémoire certains paramètres sur une période glissée dont le régime moteur moyen maxi, le rapport, la température... juste pour la gestion de celui-ci. Tiens, mon smartphone garde pas mal de données puisqu'il est connecté à ma montre de sport, qui d'ailleurs enregistre également mon activité et donc mon hygiène de vie... Ceux qui utilisent Coyote, Waze, échangent en permanence leurs données avec des datas centers, dont leur position GPS. Un simple iPhone relié à la 3G retient les habitudes de parcours et à chaque connexion au véhicule propose le meilleur itinéraire pour s'y rendre...(et donc il y a des datas centers qui ont toutes ces données). Android le fait aussi et fournit même le bilan annuel de tous ses déplacements... Il me semble que ma dernière voiture, malgré l'absence de GPS intégré ait une antenne GPS... Voilà, c'est la vie, on est en 2021. Avec un peu de jugeote, on trouve plein d'infos sur des personnes sur le net...

coffre mal fermé... ou capteur de fermeture du coffre.

Personne n'a parlé de ne pas partir l'été. Je préfère éviter les départs le samedi. Partir du dimanche au dimanche ou du mercredi au mercredi... J'ai même déjà testé de partie le samedi à 15h00... ben ça roule vachement mieux. Au lieu d'arriver à 16h00 après avoir passé 4 heures dans des bouchons, ben je suis arrivé à 20h00. T'as de super outils de panification pour recharger, mais le plus bel outil est ton cerveau...

Et c'est aussi une voie vers les véhicules autonomes...

L'affichage de la durée intervient quelques secondes après...

L'excuse des accidents me fait sourire... car en réalité, si un constructeur fat ce choix, c'est qu'il a a gagner de l'argent. Je dirais que si un véhicule ne peut dépasser 180 km/h, inutile de le mouvoir avec un gros moteur, mais plutôt un poumon (voire un demi-poumon), hybridé qui aura des émissions de CO2 au km sur cycle de moins de 50g/km. On dégage tout ce qui était noble aux yeux de certains... Autre chose, vu que dans 10 ans on ne parlera plus de véhicules thermiques, on se met à 100% sur l'hybride et l'électrique. Ce dernier, a tout à perdre si il a une vitesse de pointe trop importante, d'un point de vue commercial. L'industrialisation d'un truc qui permet de rouler vite a un cout et comme il faut un GMP "unique" dans la marque qui est capable de mouvoir tant un Captur qu'un gros SUV, ben on se concentre sur l'essentiel, pas sur des truc exclusifs de 360 cv comme le 508 PSE... (lui, dans deux ans, c'est au musée qu'il faudra les trouver). Il y a deux communications possibles: Soit on annonce des super motorisations sur des véhicules que l'on fera disparaitre, et industriellement parlant, c'est un gouffre, soit on annonce qu'on ne fera pas de super-motorisation, et l'on dit que toute la gamme est bridée.

Cool... As-tu enfin eu l'occasion de calculer en intégrant l'amortissement et la perte subie lors de l'achat et du remplacement des véhicules précédents? T'as économisé 2000 après avoir dépensé 50 000 euros (surcout des deux véhicules par rapport à des thermiques et remplacement de véhicules en état de rouler encore longtemps). Tu n'as toujours pas saisi: une voiture de type SUV citadin qui est sursaturée 20 000 euros ne peut s'autofinancer... sauf à la garder 20 ans! Et comme tu ne vas pas la garder plus de 7 ans! C'est tellement avantageux qu'il faut mettre dans le calcul un bonus écologique pour s'approcher (qui n'est qu'une astuce pour ferrer le client et que l'état récupère en grande partie avec la TVA...).

Vaste débat... Est-ce que acheter des bagnoles à plus de 40 000 euros c'est profiter de la vie? Est-ce que faire un effort mensuel d'épargne de 200 euros c'est ne pas profiter de la vie?

Pour ta gouverne, en 2019, le pourcentage des ménages ne payant pas l'impôt sur le revenu était de 56%... sacré marge de la société. Ensuite, affirmer que ces 56% des ménages n'y connaissant rien, de la part d'un ancien modérateur, c'est bien triste. Tu ne connais rien de la composition du ménage de Grototo, de ces revenus, de sa façon de vivre. On peut sans difficulté vivre décemment (à la campagne de préférence), être habile de ses mains et se contenter dans ce cas là de revenus inférieurs au seuil qui déclenche l'IR. Le bonheur pour toi, passe par l'acquisition de véhicules électriques à un tarif que peu de gens "vivant à la marge" ou même payant l'IR (comme moi) trouve décent de payer (40 000 euros la citadine quand même)... en justifiant ton achat irraisonné par le cout de fonctionnement. Pour Grototo, j'ai cru comprendre dans les différents échanges, c'est presque à l'opposé. Moi, je suis même dans une démarche intermédiaire. Tu te vantes d'avoir dépensé de l'argent du contribuable pour acquérir un vélo électrique... bof, je t'ai fait la comparaison avec ce que je "gagne" fiscalement. Tu voulais une explication, je vais être honnête. J'ai tout simplement additionné les crédits d'impôts et les différentes déductions de mon avis d'imposition. Mais, je n'ai pas fait des opérations fiscales dans le but de défiscaliser, car j'ai engagé une grosse partie de la capacité d'investissement du ménage et ces avantages fiscaux ne sont que la crise sur le gâteau et non le déclencheur. En effet, à cause de ces opérations, en fin de compte, à court terme, pour dire mensuellement, j'ai moins d'argent que si je n'avais fait ces opérations et payé plus d'impôts. Par contre, dans quelques années, lors de ma retraite...

En appuyant sur le bouton adéquat, la durée avant l'entretien apparait... Perso, j'ai un C3 de février 2020 (Mise en circulation), que j'ai acheté en juin et je viens de faire l'entretien sans que le voyant de maintenance ne ce soit allumé. Lors de la livraison, il a parcouru ses premiers kilomètres et à ce moment, le compte à rebours s'est mis en route.

Non: le vélo, c'est deux choses bien distinctes. -Soit une discipline sportive, et bien évidement, pas de moteur (sauf pour quelques champions au tour de France). -Soit un moyen de locomotion et là, l'ajout d'un moteur peut donner un atout dans certains cas, en particulier si l'on était un poil trop loin de la distance franchissable que l'on pouvait effectuer en un temps donné. Après, si c'est juste pour faire une balade le WE, il n'y a aucun intérêt... et la dépense, cette diminuée par la subvention, restera quand même conséquente.

Bof... J'ai pas franchi ce pas pour la simple et bonne raison qu'acheter en comptant sur les aides d'état n'est qu'une façon détournée de consommer inutilement tout en se dotant bonne conscience. Pour moi c'est: avoir le besoin réel, chercher la solution globale la plus judicieuse et pour mon porte-feuille et pour l'écologie. En achetant tous les ans un véhicule à plus de 40 000 euros, je suis pas certain que tu sois gagnant. Un vélo électrique à 500 euros sera toujours plus cher qu'un vélo à 200 euros, surtout si c'est pour faire 5 fois 3 km dans l'année! Pour info, en dehors des quelques aides dont tu as bénéficié, as-tu calculé la dépense supplémentaire engendrée par un renouvellement et la TVA que tu as fait rentrer? Fais le calcul, tu seras surpris... J'ai toujours dit, un investissement avec carotte fiscale doit toujours être considéré sans carotte fiscale, qui n'est que cerise sur le gâteau. Si vraiment tu veux jouer à qui a la plus grosse en subvention et avantages issus du trésor public, tu vas pas jouer très longtemps avec tes aides pour un vélo électrique. De mémoire, j'ai du bénéficier de l'équivalent de 20 fois ton aide rien que l'an dernier, d'un point de vu fiscal. Enfin tu parles de dépenser mon argent alors que tu viens de dépenser 500 euros que tu as sorti de ton compte bancaire... faudrait réfléchir un peu en sortant ce genre d'âneries.

Peut-être que concurrencer la Spring est peine perdue: le véhicule est déjà développé... Donc, mettre de la R&D pour concurrencer un concurrent sur une niche, c'est très risqué.

Bof, quand une personne aussi passionnée que toi par l'électrique, au point que tu en perds toute objectivité parle de personnes qui sont dans le déni pour l'électrique, cela me fait un poil sourire. Concernant la Spring, elle vient de chine, est une production chinoise qui se situe entre la voiture bas de gamme et la voiture sans permis. C'est une niche qui peut convenir à certains en usage très limité de ce que nous appelons l'automobile. Elle prend un créneau risqué... que Citroen avait déjà copié (C0 par exemple...). Mais Renault, par sa firme Dacia ne prend aucun risque puisque ce véhicule est avant tout destiné à des marchés non européen. Mais pour celui qui n'utilisera sont véhicule qu'en usage urbain, c'est un très bon choix.

Si c'est une boite 6 vitesses manuelles, une cale/patin doit être usée dans la commande de la pédale d'embrayage. J'ai subit le même désagrément. Le garagiste a tout de suite trouvé...

Super facile: Tu coupes le contact et actionnes immédiatement le commande des EG vers le bas.

La Xantia et la 508 ont exactement la même cylindrée mais: L'une pèse 300 kg de plus, a une démultiplication de boite beaucoup plus longue.... d'où la sensation de moins de frein moteur. Pour le Captur, qui a un poids proche de la Xantia, là, on a 25% de cylindrée en moins et toujours une grosse différence dans les rapports de boite. Juste pour info, on a des boites qui tirent long (on a du 2000 tours/min pour 130 km/h sur des moteurs de cylindrée pas hyper importante alors qu'il y a 20 ans... Un Xsara 2,0 HDI tirait à 2800 tours à 130, un C3 AirCross 1,5 HDI, on a du 2100 tours à 130 de mémoire! Pour des véhicule de masse similaires.