GUY1948

Parfois certains messages s'effacent après plusieurs démarrages.

Bonsoir, j'ai également eu le message risque de colmatage filtre à particules et service qui est resté allumé pendant un an. A 120.000 kms le garage m'a fait le plein d'éolys 5 litres et je n'avais eu aucun message signalant un manque de ce produit où signalant un niveau minimum. Pour parvenir à enlever le message, il y a une procédure à faire avec le lexia, il faut signaler que le filtre à particules a été changé dans les 10 secondes il faut retirer la clef de contact et ouvrir le bouchon du réservoir à gazole pendant 10 secondes ensuite le refermer et remettre le contact au second essai le message d'erreur s'est effacé. Depuis j'ai fait plus de 8.000 kms et il n'est plus réapparu. Il faut savoir qu'il y a 3 types de produit "éolys", un pour les filtres devant être normalement changé à 80.000 kms un autre pour ceux devant être changés à 120.000 kms et un troisième pour les moteurs plus récent, changement de filtre prévu vers 160.000 kms

Ici en Belgique j'ai plusieurs connaissances et membre de la famille qui possèdent des voitures asiatiques peu de problèmes avec et jamais aucun problème concernant la garantie même celle de 7 ans

Dans ma région depuis sa sortie j'en ai juste croisé trois

Le problème sur la C5 I phase II, c'est le bloc chauffage il s'agit d'engrenages et transmissions des clapets de chauffage qui sont en plastic et ne résistent pas. Sur la mienne il y a un an c'est le côté passager qui a lâché, axe de clapet cassé toujours de l'air tiède aussi bien l'hiver que l'été côté passager, maintenant c'est la même chose côté conducteur sauf toujours de l'air chaud, la réparation consiste à remplacer le bloc chauffage et il faut démonter le tableau de bord. Comme je ne tiens plus à investir dans cette voiture, je pense la remplacer bientôt. C'est clairement un défaut chez Citroën. Je regretterais sûrement la suspension hydraulique qui est d'un confort sans pareil et une tenue de route formidable, mais actuellement plus moyen de trouver cela chez ce constructeur hormis sur un haut de gamme avec moteur de deux litres surtaxés en Belgique. La DS5 est une super voiture mais inconfortable et moins bien équipée qu'une C4 ou DS4 et puis le prix!!!! Je vais peut-être me tourner vers une japonaise ou une coréenne avec des garanties de 5 ou 7 ans, sûrement pas vers les allemandes car pour le boulot j'ai roulé presque uniquement en VW et très déçu du confort et la qualité?

Bonsoir en ce qui me concerne j'ai déjà remplacer trois capteurs sur 8 ans, il y a peu j'ai encore remplacé l'arrière droit, apparemment sur la mienne, c'est le plus exposé, projection des roues, car c'est la deuxième fois que je le change, j'ai payé 79 euros chez citroën, il n'y a aucune raison de passer à la valise lorsque le capteur est remplacé le système fonctionne normalement. En ce quie me concerne, je déconnecte capteurs par capteurs et le remplace par le nouveau je fais le test, et lorsque le système fonctionne c'est qu'il s'agit du capteur défaillant, normalement en branchant la valise il est possible connaître le défaillant avant tout démontage. Pour les extérieurs de l'avant il suffit de tirer sur la grille de l'anti-brouillard par l'ailette côté radiateur, qui est juste clipsée. Pour ceux du centre il faut enlever la protection sous le moteur. A l'arrière il n'y a presque rien à démonter.

Bonsoir je viens de me renseigner pour l'achat d'un rétroviseur extérieur droit pour C5 I phase II, il y en avait un à 56 euros mais il ne se replie pas tandis que le mien d'origine se replie et est indexé à la marche arrière, pour celui là il faut compter 403 euros. on peut voir la différence entre les deux par le câblage électrique, celui qui ne se replie pas n'a qu'une seule fiche de connections tandis que l'autre en a deux. Les deux disposent d'une coque à peindre.

En ce qui me concerne j'en ai déjà remplacé trois moi-même c'est très facile et ils m'ont coûté 60 euros pièce

Pour effacer le message risque de colmatage filtre à particules, il faut passer au lexia sur la mienne le mécano a signalé que le filtre avait été remplacé ensuite dans les 10 secondes il a dû retirer la clef de contact, immédiatement après ouvrir le bouchon du réservoir à mazout et 10 secondes après le refermer et remettre le contact il a dû faire cette manipulation à deux reprises pour que ça fonctionne.

Bonjour Saint Guidon, je n'ai aucune idée concernant le prix de cette réparation, mais il faut démonter le tableau de bord

J'ai une C5 I phase II de 2005 et la plage arrière comporte le store dont question d'origine.

J'ai le même problème depuis deux ans, j'ai démonté le micro moteur côté passager, mais en fait c'est tout le clapet qui est tombé à l'intérieur du boitier de chauffage la seule solution est le remplacement du bloc chauffage, ça restera comme cela, j'ai juste bouché avec un bloc de mousse l'aérateur des pieds côté passager et du même côté le chauffage est toujours dirigé vers le pare-brise

Siège relax c'est le nez du siège qui s'avance pour étendre ses jambes:

Bonjour, fait attention parce sur la mienne les plaquettes extérieures des freins arrière étaient encore valables par contre les intérieures étaient presque sur le fer, une chance que j'ai retiré la roue pour vérifier elles avaient environs 40.000 kms et pourtant je roule cool et je n'utilise les freins qu'à bon escient

Bonsoir en fait il y a trois sortes de liquide de régénération, celui pour les C5 I, un autre pour les C5 I phase 2 et le troisième pour les C5 dernier modèle à partir de 2008. Moi j'ai une C5 I phase 2 de 2005, à 120.000 kms le remplissage d'Eolys a été effectué, rien n'indiquait un manque de liquide à l'OBD et pourtant le réservoir a accepté tout le bidon sans que le trop plein fonctionne. Je dois dire que je roule la plupart du temps en ville. J'ai maintenant plus de 125.000 kms et le FAP n'a pas été remplacé mais pour effacer le message risque de colmatage, il a été nécessaire de signaler via le proxia le remplacement de ce filtre, ensuite dans les 10 secondes couper le contact et ouvrir le bouchon du réservoir à gazole, dix secondes après le refermer et le message est disparu à la seconde tentative. Je dois préciser que j'ai roulé avec ce message pendant un an sans aucun problème ni perte de puissance.

Bonsoir Stan1 ce n'est pas le cas pour moi depuis le début, lors de la régénération, le ralenti est instable, j'ai des trous à l'accélération et une perte de puissance, si elle est incomplète lorsque le moteur est arrêté le ventilateur de refroidissement tourne à grande vitesse pendant 10 minutes. Mon fils à un C4 picasso 16 HDI, lui il ne s'en rend même pas compte, j'ai roulé avec et c'est vrai

Bonsoir pour savoir si il y a une régénération du filtre à particules, il suffit de toucher la glace du rétroviseur extérieur, si elle est chaude (tiède) sans que le dégivrage soit enclenché, c'est que la régénération est en fonction, rien ne s'indique à l'OBD

Moi aussi le turbo est noirci comme sur la photo de Stan 1 cela provient du joint du filtre à particules, j'ai laissé en état depuis plus de 5 ans sans aucun problème. Pour le joint oring c'est vrai qu'il faut changer la pièce complète il n'est pas vendu séparément, de ce fait je ne l'ai jamais changé, de toute façon ce n'est jamais que des vapeurs d'huile:bien:

Ce moteur existe déjà chez Ford et est placé notamment dans la nouvelle Focus et bientôt dans la nouvelle Mondéo, il fait 125 CV.

Bonjour lolobsj91, j'ai une C5 1.6 HDI de 2005, j'ai eu ce message il y a environ 1 an, chaque fois que je démarrais le moteur il indiquait la même chose et le voyant service restait allumé par contre au lexia aucun défaut, de même quand le moteur ne fonctionnait pas aucun message d'alerte. Je viens de faire l'entretien des 120.000 kms et le mécano est parvenu à enlever le message avec le lexia, pour ce faire, il a indiqué que le filtre à particules avait été remplacé, et alors il y a une procédure qui s'indique à l'écran, il a dû couper le contact attendre 10 secondes, retirer le bouchon du réservoir à mazout, attendre 10 secondes puis remettre le bouchon et ensuite le contact. A la première fois ça n'a pas fonctionné, mais à la seconde oui. Plus aucun message. Je dois préciser que le véhicule a toujours fonctionné normalement et que les régénérations s'effectuaient normalement. Lors de l'entretien, le plein d'éolys 176 a été effectué. J'espère que cela pourra t'aider. Je ne poste pas trop en section C4 picasso car j'ai déjà eu des reproches et pourtant mon fils en possède un.

Voilà je viens de faire l'entretien des 120.000 kms, j'ai roulé presqu'une année avec le message risque de colmatage filtre à particules et le voyant service allumé, mais la voiture à toujours fonctionné normalement. Bien que rien n'indiquait que le niveau d'éloys était bas le mécano a effectué le plein d'éolys 176 et rien n'est sorti du trop plein donc il était bien à faire. Par la suite il est parvenu à supprimer le message risque de colmatage filtre à particules, c'est toute une procédure avec le proxia, il faut couper le contact dans les 10 secondes ouvrir le bouchon du réservoir à mazout, le refermer dans les 10 secondes et remettre le contact ça n'a fonctionné qu'au deuxième essai. Dans peu de temps je vais repartir en Espagne avec ma C5 et j'espère qu'elle ne va plus me faire la même chose. Je pense et le mécano me l'a confirmé qu'il ne faut pas rouler trop cool en ville avec une voiture pourvue d'un filtre à particules:prie:

Bonsoir chtibof, j'ai eu le même problème lors du premier remplacement des plaquettes de l'avant cela est dû au fait que le couvercle du bocal de liquide de frein n'avait pas été ouvert pour diminuer le pression sur le maitre cylindre lorsque l'on repousse les pistons. Après quelques centaines de kilomètres le phénomène à disparu. L'année dernière j'ai remplacé les plaquettes et les disques de l'avant, bocal ouvert et aucun problème.

Je ne sais pas comment cela est possible mais ici à Charleroi même après plusieurs demandent et ce même auprès de Citroën Belux, impossible d'essayer une DS5. Il y a eu un week-end portes-ouvertes pour la présentation du C4 air-cross, mais jamais pour la DS5 et à ce jour j'en ai juste croisé deux dans la région. Ce week-end j'ai été à la côte d'Opale à Wissant aucune DS5, il y a trois semaines j'ai été en Allemagne aucune DS5 à l'horizon alors où sont-elles?

Tout-à-fait d'accord avec toi gagph concernant le manque de suspension hydractive même en option sur une C5 e-HDI 110 car ici en Belgique les véhicule d'une cylindrée de 2.0 l et plus sont surtaxés. Il manque aussi l'hayon mais bon je me serais dirigé vers le Tourer. De ce fait je garde la mienne. J'aurais voulu essayer une DS5 mais pas possible pour le moment en Belgique et selon plusieurs essais la suspension serait assez raide. J'ai essayé une Peugeot 508 SW pas mal et beaucoup moins chers qu'une DS5, mais je ne suis pas convaincu. Je lorgne vers le Kia Sportage mais je ne l'ai pas encore essayé. J'ai été voir le C4 air-cross mais beaucoup trop cher pour une copie de l'ASX qui est 6000 euros moins chers. Pour moi actuellement Citroën ne propose rien d'intéressant, biensur c'est mon avis personnel et je dois aussi dire que les nouveaux modéles DS3, DS5 et C5 sont très bien réussi esthétiquement parlant.

Je suis assez d'accord avec l'essai comparatif challenge DS5 Volvo V60, uniquement en ce qui concerne le manque d'options disponibles je regrette que pour un véhicule prénium il est impossible d'avoir le détecteur d'angle mort, le régulateur adaptatif, l'alerte de vigilence etc....Options disponibles sur une simple Ford Focus, Mondéo, Mercédès B190 et même pour certaines sur une nouvelle C4, et pourtant ces véhicules même avec ces options ne sont pas plus onéreuses à l'achat qu'une DS5. Je ne dirais rien du confort car je roule en hydropneumatique et même après plusieurs demandes chez Citroën pas possible d'essayer une DS5 en belgique à chaque fois on me répond quand on aura un véhicule disponible. C'est vrai que l'on en rencontre très peu chez nous, j'ai juste eu l'occasion d'en voir circuler une cette année.