GUY1948

Bonjour, en ce qui me concerne, j'ai une C5 1.6 HDI de 2005 avec FAP, je fais essentiellement de la ville, petit parcours, de temps en temps sur autoroute et une fois par an je traverse la France pour me rendre en Espagne. J'ai plus de 74.000 kms et aucun problème de filtre à particules qui se régénére environ tous les 5 ou 600 kms et là le ventilateur tourne pendant 10 minutes plein rendement lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Bonsoir, ça me conforte dans le sens que je n'ai plus envie de changer de voiture car ma C5 I phase II à presque tout ces équipements et neuve je l'ai achetée 21.000 euros en 2005. Quand on est habitué avec les équipements et que par après il faut s'en passer c'est difficile car certains sont très utiles, mon fils à 1 C4 picasso finition SX et il a les 2 rétros extérieurs indexés à la marche arrière, c'est vraiment des économies de bouts de chandelles pour un véhicule aussi cher sinon c'est vrai qu'elle est magnifique cette C5 II:mad:

Bonsoir Kiffriff, j'ai presque les mêmes symthomes avec ma C5 I phase II 1.6 HDI 110 ch, quand le ventilateur tourne à l'arrêt à grande vitesse, c'est pour le nettoyage du filtre à particules à ce moment la consommation est supérieure et en ce qui me concerne le ralenti est instable et j'ai des trous à l'accélération, elle a 74.000 kms et on n'a jamais su résoudre ce problème, je fais beaucoup de ville, mais je viens de faire 2.500 kms de longs parcours et le nettoyage du filtre à particule était opérationnel environ tous les 500 kms, mais il arrive que j'aie cela à plusieurs reprises sur la même semaine. Mon fils à 1 C4 Picasso même moteur mais plus récent et il n'a jamais aucun de ces sympthomes-xan22-

Bonsoir C5 EXCLUSIVE, en ce qui me concerne depuis 2 ans plus aucun problème avec cela, c'est vrai que les écrous ne sont pas facile à mettre, je viens de revenir d'Espagne, j'avais pris ma caisse à outils ce que je ne faisais jamais avant, je n'en ai pas eu besoin, de plus, plus ma C5 vieilli moins elle consomme sur le parcours j'ai dépassé allègrement les 1200 kms avec un plein de diesel, l'OBD me renseignait 4,9 litres à l'aller et 4,8 litres au retour mais selon mes calculs il s'agissait réellement de 5,4 litres

J'ai eu le même problème il y a deux ans en partant en vacances, le coffre plein, au milieu de la France. Aucun outillage sous la main, je suis parvenu à serrer manuellement un peu les deux visses de maintien, mais en Espagne j'ai dû acheter des douilles torx j'ai serrer comme il faut et au retour chez moi j'ai mis des contre-écrous, depuis plus de problèmes avec cela.

La nouvelle C5 est moins confortable car ici en Belgique, la plupart sont vendues en 1.6 HDI donc sans hydraulique et avec la finition VTR pas possible d'avoir l'exclusive. De plus elle est moins accessible difficulté à entrer et sortir du véhicule le bas de caisse est très haut et puis plus de hayon donc obligation de prendre le tourer. Ce sont les raisons pour lesquelles je n'ai pas changé de voiture, j'attend la sortie de la 408 car pour avoir une suspension métallique autant retourner chez Peugeot car leurs intérieurs sont plus solides moins de rossignols que chez Citroën.

Bonjour GS Birotor, c'est vrai que les capteurs sont sensibles à l'eau, sur ma C5 reliftée de 2005, j'en ai déjà remplacé 4, deux sur garantie et deux moi-même, et ce aussi bien ceux de l'avant que de l'arrière et pourtant je lave rarement ma voiture au karcher, mais à chaque fois s'était ceux qui étaient en face des roues

Bonsoir, mes encadrements de vitres ont été remplacés sous garantie, le véhicule avait 1 an et demi et tous les cadres étaient rouillés. Maintenant elle a un peu plus de 4 ans, et je recommence à avoir des boursouflures à un encadrement de vitre. C'est une C5 I phase II d'avril 2005.

Bonsoir thierry taxi, lors de ton changement de plaquettes as-tu retiré le couvercle du bocal d'huile de frein, il faut toujours le faire, sinon démarre le moteur et appuie à plusieurs reprises sur la pédale de frein pour voir si elle redevient dure, si c'est le cas tient ton pied appuyé dessus pendant quelques secondes pour voir si la pédale s'enfonce, en ce cas il faudra purger les freins en commençant par la roue la plus éloignée du bocal et en terminant par la plus proche. C'est normal après un changement de plaquettes que la première fois que tu appuies sur la pédale qu'elle s'enfonce mais après avoir pompé un peu ça doit redevenir normal. J'espère avoir pu t'aider un peu, amicalement

Bjr xspicasso3, en ce qui concerne les trous à l'accélération ça n'a jamais été résolu sur la mienne, le filtre à air a été remplacé, mais pas de changement, cependant je n'ai cela que peu de temps avant le nettoyage du filtre à particules et pendant le cycle de nettoyage, quant il est terminé elle fonctionne normalement. Dans mon message précédant j'ai aussi omis deux rappels, je pense que c'était pour une sonde et pour un problème dans le circuit de freinage, j'ai remplacé toutes mes plaquettes de freins à 55.000 kms.

Salut Stan 1 la mienne est de 2005 elle va avoir 70.000 kms, une semaine après en avoir pris possession neuve le rétro intérieur est tombé juste maintenu par les fils électrique lors du remplacement sous garantie le pare-brise s'est félé, également remplacé. Suite à la dureté de la suspension et du bruit les soucoupes ont été remplacées sous garantie. Pneu avant droit complètement usé sur le bord extérieur à 12.000 kms, géométrie faite et les pneus avant remplacés sous garantie, suite à des fuites d'huile, les flexibles de direction assistée ont été remplacés, les feux arrières sur le hayon ont été remplacés à 4 reprises car il y avait de l'humidité à l'intérieur, les parties supérieures des portières où coulissent les vitres ont été remplacées car il y avait de la rouille sous la garniture noire, l'embrayage a été remplacé à 32.000 kms car la butée était bruyante, le nouveau a toujours brouté et depuis quelques temps la butée est de nouveau bruyante, 4 capteurs de radar de recul ont été remplacés dont 2 sous garantie. Malgrès que la géométrie soit bonne les pneus avant et principalement l'avant droit est toujours usé sur le bord extérieur, ce sont des primacy HP et ils tiennent maximun 25.000 kms, l'arrière ce sont des GOOD YEAR F1, ils vont avoir 40.000 kms, ils ont été placés à l'avant pendant 10.000 kms, ils vont bientôt être à remplacer, j'ai remplacé la batterie qui donnait des signes de faiblesse lors du nettoyage du filtre à particules (ventilateur de refroidissement qui fonctionne pendant 10 min à plein régime après la coupure du moteur), ce qui arrive 1 à 2 fois par mois et à ce moment j'ai des trous à l'accélération et un ralenti irrégulier et bruyant, je fais beaucoup de ville, ma consommation se situe entre 7,5 et 8,5 litres suivant que ce soit l'été ou l'hiver et aussi suivant l'utilisation de la clim, sinon lorsque je vais en vacances en Espagne, 5,5 litres, j'ai aussi eu lors du trajet de vacances l'impossibilité de fermer le hayon, l'anneau métallique de fermeture était desserré et tombé dans le fond de son logement, je suis parvenu à le resserrer à la main car pas d'outillage la voiture étant neuve, en Espagne j'ai acheté une pince grippe pour réparer provisoirement car vis torx, maintenant j'ai mis des contre-écrou en plus. Sinon confort royal, mieux que la nouvelle C5 que j'ai essayé en suspension métallique car pas de suspension hydraulique en 1.6 hdi, excusez moi d'avoir été aussi long et j'espère n'avoir rien oublié car avec l'âge!!! Ah oui j'ai déjà remplacé les ampoules des feux avant et feux de position avant au moins 4 fois, et aussi 1 moteur de lève-vitres arrière, ce dernier sous garantie.

Pas la moindre variation de température ni d'huile, et ce même en traversant le massif central par la A75 régulateur de vitesse sur 130 et à forte température, C5 I phase II 1.6 HDI.

Bonsoir sur ma C5 phase I reliftée de 2005 pour avoir accès à cette sonde il suffit de démonter le cache sous le moteur et elle est accessible aisément, je l'ai déjà démontée à deux reprises pour avoir accès au premier capteur de radar de recul de l'avant.

Bonjour, selon un petit agent Citroën, il a déjà remplacé 2 volants bi-masse mais sur des 2.2 L HDI. Selon lui, ils ont été remplacés par des volants moteur simples produit par le même équipementier, soit Valéo et Plus aucun problème par la suite. Je crois que les volants bi-masse ont été conçus uniquement pour adoucir le passage des vitesses. Les anciens diesel et turbo diesel étaient équipés de volant moteur simple et jamais aucun problème. En ce qui me concerne mon embrayage a été remplacé à environ 30.000 kms mais uniquement car la butée était bruyante et 15.000 kms plus tard le même bruit est réapparu, mais plus aucune garantie et c'est resté comme cela, la voiture a plus de 66.000 kms, je comptais la changer mais pour le moment il n'y a aucun véhicule neuf qui me convienne, j'attend la sortie de la 408 où je vais garder la mienne et en cas de casse mettre un embrayage avec volant moteur normal.

Le capteur est juste clipsé dans son support et il n'est pas nécessaire de passer au lexia, j'en ai déjà remplacé 4 sur la mienne, une C5 I reliftée de 2005, ici en Belgique, j'ai payé 60 euros, ils sont de marque Bosch fabriqué en Espagne. Sur ma voiture, ceux de l'avant qui sont placés sous les feux anti-brouillard sont très facile à remplacer, car le support est juste clipsé et il s'ouvre vers l'extérieur de la voiture. Ceux de l'avant et de l'arrière sont identiques.

Bonsoir, depuis environ 15 jours, il m'arrive de temps en temps d'avoir des difficultés pour enclencher la marche arrière, je passe alors la cinquième et ensuite la marche arrière, je n'avais jamais eu cela avant et les autres vitesses passent facilement.

Bonsoir, avec ma C5 1.6 HDi de 2005, l'embrayage a été remplacé sous garantie à 32.000 kms pour la butée qui était bruyante, sinon il fonctionnait bien. Le nouvel embrayage ne faisait plus de bruit mais broute et principalement en marche arrière mais aussi en première, il faut accélérer plus fort pour démarrer. Depuis maintenant plus de 20.000 kms l'embrayage a recommencé a être bruyant à l'embrayage et au débrayage, mais cela n'est perceptible que lorsque ma vitre est ouverte sinon à l'intérieur de la voiture on n'entend rien, sauf parfois lorsqu'elle tourne au ralenti dans le garage. Il s'agit d'un bruit de frottement. Comme elle n'est plus sous garantie ça restera comme cela, j'avais même pensé changer de voiture mais pour le moment je ne trouve pas un véhicule qui me convienne. L'année dernière au mois de septembre j'ai fait l'aller retour Belgique - Espagne comme cela. Actuellement elle a 66.000 kms:mad:

Bonsoir, sur la mienne, une C5 1.6 HDI de 2005, aucune résonnance même à 200 compteur

Bonsoir Maître Fifi, j'ai une C5 I phase II de 2005, suite à un choc le rétroviseur extérieur droit m'a fait la même chose pendant une semaine, lorsqu'il se rabattait le moteur continuait à tourner et j'entendais tac, tac, tac. Je m'étais renseigné pour le démontage de ce rétro, mais soudainement il s'est mis tout seul à refonctionner normalement. Il y a de cela plus de six mois et plus aucun problème excepté que la coque est fendue. J'espère qu'il en sera de même pour toi.

Bonsoir. A mon avis, lorsque l'huile est chaude, elle est encore plus fluide, j'ai une C5 1.6 HDI et je n'ai pas commaissance de cela, j'ai fait l'entretien des 60.000 kms et le prochain est programmé à 80.000 kms, angerud vient de faire l'entretien des 20.000 kms sur son C4 P5 et le prochain est programmé à 40.000 kms.

Bonjour, Laurent80, comme toi j'ai une C5 phase I reliftée, sur 4 ans j'ai déjà remplacé les veilleuses 2 fois et pourtant en Philips, de même j'ai déjà été amené à remplacer toutes les ampoules des feux avant par deux fois. C'est vrai que du côté conducteur il faut enlever la batterie, mais pas besoin d'en mettre une autre en parallèle, lorsque tu remontes la batterie il faut attendre au moins 5 minutes avant d'ouvrir une portière ou autre chose sur le véhicule, après il faut juste remettre la date et l'heure à l'OBD. Côté passager il est possible de changer les ampoules sans rien démonter, mais il faut de fines mains, en ce qui me concerne, je me suis une fois coincé la main entre la tôlerie et le réservoir d'huile de suspension, j'ai dû le décaler, alors maintenant c'est mon épouse qui arrive à passer sa petite menotte dans le phare, il faut faire cela à la lumière du jour c'est important et avec un petit miroir. La première fois j'ai même dû utiliser une tige aimantée flexible pour récupérer l'ampoule que j'avais laissé tomber dans le phare. Pour dégraffer les ampoules des feux j'ai fait un petit outil avec un vieux tuyau de cuivre. Par contre j'ai dû remplacer les ampoules sur un C4 picasso 5 pl, là, c'est vraiment accessible avec même la possibilité de le faire sur le bord du chemin-xan22-

Bonjour, sur ma C5 phase I reliftée j'ai mis une batterie plus puissante mais apparemment ça ne change rien pour le mode économique. C'est vrai que c'est agaçant lorsque madame fait les courses et que l'on attend dans la voiture dans le silence. Avec ma 406 il m'est arrivé d'écouter la radio de bord pendant plusieurs heures sans aucun problème de batterie. Biensur un peu moins d'électronique mais ça n'explique pas tout.

Sur ma C5 phase I reliftée, ils se sont déclenchés une seule fois sur 4 ans, et c'est vrai que pour éviter un fou j'avais dû sauter sur les freins, par contre pour les désactiver j'ai dû appuyer sur l'interrupteur ad-hoc car même à l'accélération ils ne se sont pas coupés.

Bonsoir, mon fils à un C4 Picasso de janvier 2008 et depuis le début il a des problèmes avec le mode économique. J'ai utilisé son véhicule pendant une semaine et effectivement, même après avoir roulé assez longtemps après maximun 15 minutes le véhicule se mettait en mode économique, le 07/04/2009 je vais la conduire au garage pour mettre un nouveau soft, on verra. En ce qui me concerne j'ai une C5 phase I reliftée de 2005 et généralement elle se met en mode économique environ 30 minutes après l'arrêt, c'est le maximun.

Bonsoir, lorsque je roulais encore à l'essence, la plupart de mes voitures étaient des Ford, principalement des granada 1.7 et 2.0 litres moteur en V, ces voitures étaient très confortables, mieux qu'une Mercédès que j'avais essayé, et pas du tout tape cul. J'ai eu très peu de problèmes avec ces voitures qui étaient des occasions en comparaison avec ma C5 achetée neuve. Ma dernière Ford, une Sierra 1.6 essence a été revendue à plus de 240.000 kms sans problème et elle a encore roulé longtemps. Je n'ai pas encore essayé la Ford Mondéo, et de ce fait je ne peux pas juger. Maintenant si je pouvais avoir la C5II en 1.6 HDI avec la suspension hydraulique je n'aurais aucune hésitation, et ce même si ce serait une option, mais en Belgique pas beaucoup d'options et seulement 2 finitions en 1.6 HDI.