GUY1948

Bonjour Bred57, chez un petit agent pour brancher le proxia c'est environ 15 euros, mais apparemment il pourra juste te dire si c'est un capteur de l'avant ou de l'arrière sans plus. Je ne sais pas si on sait trouver des capteurs en pièce pirate

Oui il y a moyen de repérer le capteur défaillant en le débranchant, mais pour cela il faut connecter un neuf et faire un essai à chaque fois, les capteurs qui se situent dans les pare-chocs avant et arrière au nombre de 8 au total servent uniquement pour l'aide au stationnement

Bonsoir les capteurs (radar stationnement) sont situés dans les pare-chocs, j'ai acheté la voiture neuve en avril 2005 et j'en ai déjà remplacé 4 (problème d'humidité), à chaque fois les plus à l'extérieur, soit 2 à l'avant et 2 à l'arrière. Ils sont facilement accessibles et il faut tester capteur par capteur celui qui est défaillant, la première fois, c'est le dernier que j'ai testé soit l'arrière côté conducteur qui était hors d'usage. Ici un capteur coûte environ 60 euros, chez citroën-xan22-

Bonsoir les capteurs (radar de stationnement) sont dans les pare-chocs, j'ai acheté la voiture neuve en avril 2005 et j'en a

Bonsoir, je viens également de changer mon ampoule H7 du phare avant droit, avec mes grosses pattes, elle est tombée trois fois dans le phare heureuse j'ai un flexible avec le bout aimanté pour la récupérer. D'habitude c'est mon épouse qui a de petites menottes très fines qui place l'ampoule, mais elle était malade alors j'ai dû me débrouiller seul qu'elle galère!!!!

Bonsoir, en ce qui me concerne j'ai une C5 I phase II, elle obéit au doigt et à l'oeil, si je baisse la suspension, avant de repartir il suffit que j'appuie une fois sur le bouton ad-hoc et après quelques secondes elle reprend sa position normale, et cela est indiqué sur l'écran de l'OBD, moteur tournant mais sans rouler. Lorsque je nettoie les bas de caisse je la lève au maximum ainsi je dois m'abaisser moins bas. Pour faire le toit je la met en position basse et je n'ai jamais de problèmes:tourne:

Oui oui lors de petits trajets il y a plus souvent de régénérations du filtre à particules, un ventilateur qui tourne à grande vitesse sur la batterie consomme beaucoup de courant et le mode économique n'intervient pas pendant cette période de régéneration. J'ai remarqué cela cet hiver et j'ai mis une batterie plus puissante.

Bonsoir nono47, et oui ici c'est un peu le Nord de la France qui n'est qu'à 30 kilomètres, sur 5 ans, quatre capteurs remplacés dont 2 sous garantie la première et la seconde année du véhicule, et pourtant je nettoye rarement la voiture au karcher, les deux derniers c'est moi qui les ai remplacés.

Pour remplacer le capteur de radar de recul, c'est également aisé, moi j'ai déjà remplacé les deux extrèmes de l'avant et les deux extrèmes de l'arrière suite à de l'humidité à l'intérieur.

C'est un peu aussi l'inconfort des sièges qui a fait que je n'ai pas acheté une C5 II, c'est vrai que je trouve ceux de ma C5 I phase II plus confortables, biensur l'assise est plus plate et on n'est moins bien calé dans les virages, mais suite à un accident j'ai une prothèse complète à la hanche droite et le rebord du siège me fait mal et me gène, ce n'est que mon avis et je n'ai pas roulé longtemps avec la C5 II, sinon je trouve l'intérieur bien mieux fini que sur la mienne et le modèle est sublime mais aussi plus de hayon et coffre plus petit, manque de rangements, etc... Et surtout pour moi plus moyen d'avoir la suspension hydraulique en 1.6 HDI:mad:

Eh oui on supprime de plus en plus d'accessoires chez citroën et pourtant parfois ils étaient bien utiles

Merci beaucoup Daniel 33, votre section est vraiment sympathique et si je peux encore donner des renseignements utiles je ne manquerai pas de poster chez vous:tourne:

No hydro no Citroën comme dans la pub je n'ai déjà pas changer de véhicule car la nouvelle C5 II n'avait l'hydraulique qu'avec le moteur 2.0 litres et plus de hayon:mad:

Normalement en Belgique le bec des pistolets de remplissage de diesel et d'essence sont pourvus d'un petit tube qui aspire les émanations des carburants et cela est obligatoire car ces émanations sont très nocives pour la santé, sauf peut-être dans les stations services "blanches" qui ne sont pas en ordre. car on m'a déjà signalé que je n'étais pas le bienvenu en section C4 picasso que je devais rester dans ma section C5

Oui oui comme je l'ai dit plus haut, c'est sûrement une régénération du filtre à particules le ventilo tourne même si le moteur n'est pas à température et à l'arrêt pendant au moins 10 minutes cela est tout-à-fait normal sur le 1.6 HDI dixit citroën et ça n'a rien à voir avec le circuit de liquide de refroidissement car le filtre à particules est à l'avant juste derrière le radiateur. Par contre mon fils à un C4 picasso 1.6 HDI de 2008, il n'a jamais eu ce phénomène mais il y a des différences entre son moteur et le mien comme les clapets d'admissions deux au lieu d'un etc.. Pour Fgerard 13 tu n'as probablement jamais eu de VW car plusieus véhicules de cette marque avait le ventilateur de refroidissement qui fonctionnait moteur coupé mais là s'était pour refroidir le moteur les filtres à particules n'existaient pas encore et peut-être aussi d'autres marques que je ne me rappelle plus.

Bonsoir SUN, ne t'inquiète pas c'est tout-à-fait normal, il s'agit d'une régénération du filtre à particules, la mienne le fait environ tout les 500 à 600 kms, même lorsque le moteur n'est pas à température et la clim non en fonction, le ventilateur de refroidissement du radiateur tourne à grande vitesse pendant environ 10 minutes et ce même le moteur à l'arrêt.

Il est peut-être aussi possible d'y avoir accès en déclipsant le plastic droit où se trouve le capteur (radar de recul) mais ce sans certitude.

Bonsoir PIPIOU, sur ma C5 phase II, lorsque l'on elève le cache avant sous le pare-chocs on a accès au bocal de lave-glaces, le moteur est juste emboité, il suffit de tirer dessus, il sort du bocal et celui-ci se vide, pour le remettre une fois le bocal nettoyé il suffit de le remboiter fermement.

Bonsoir sur ma C5 phase II j'ai déjà changer les veilleuses à 3 reprises sur plus de 4 ans toujours sans démonter le pare-chocs et pourtant j'ai des gros doigts, cependant c'est vrai que du côté droit c'est chiant, il faut enlever les 2 protections en caoutchouc du phare pour avoir plus facile et faire cela à l'aveugle, mais lorsque je replace la nouvelle ampoule j'allume les veilleuses et en regardant le phare de l'extérieur c'est plus aisé pour la placer correctement, pour la H7 mes doigts sont trop gros, je déclipse l'ampoule et c'est mon épouse qui la retire et la remet, si malheureuseuement elle tombe dans le phare avec une tige aimantée flexible il est facile de la récupérer. Je me suis déjà renseigner chez un ouvrier d'une concession citroën s'il avait une astuce pour le remplacement des ampoules et il m'a répondu qu'ils essayaient tous de de défiler quand il fallait faire ce travail, par contre sur C4 picasso c'est très aisé de remplacer les ampoules:mad:

J'ai une C5 1.6 HDI de 2005 donc phase II, le premier train de pneus avant changé sous garantie à 12.000 kms défaut de pinçage s'était des michelins primacy, ensuite en roulant normalement le train avant à fait un peu plus de 20.000 kms usure sur le bord extérieur surtout roue avant droite s'était des good year F1, la géométrie à été contrôlée à 2 reprises par deux garages différents et aucune anomalie, maintenant j'ai ouvert un peu le train avant côté droit mais il n'y a pas longtemps donc je ne saurais pas préciser s'il y aura une amélioration, mais la roue rippe moins quand je braque à fond sur la gauche, le train arrière michelin primacy HP a été remplacé à un peu plus de 40.000 kms usure régulière. Pour le moment j'ai eu l'occasion d'acheter des jantes alu avec des pneus michelins alpins neuf que j'ai fait placer sur mes jantes en tôle et depuis décembre je les ai placé sur mon véhicule c'est impeccable pour rouler sur le neige et même sur la pluie, mais lorsque je vais remettre mes jantes d'été il faudra de nouveau changer un train de pneus et en 93 W c'est onéreux.

Sur ma C5 phase II j'ai déjà remplacer les ampoules H7 à 3 reprises des deux côtés, côté conducteur c'est le plus facile, il suffit de retirer la batterie, moi j'attend que tout soit éteint et la voiture stabilisée maximum 5 minutes, le temps d'enlever le cache, les cosses sont juste clipsées, il faut une douille de 19 avec une grande allonge pour reculer la fixation de la batterie, je m'aide d'un miroir pour le remplacement de l'ampoule. Lorsque la batterie est remise en place j'attend 5 minutes et ensuite je remet le contact, il faut juste reprogrammer la date et l'heure et éventuellement le verrouillage automatique lorsque la voiture roule à plus de 10 km/h

Bonsoir, en fait l'ESP se réenclenche automatiquement au-dessus de 40 km/h, j'ai roulé ces deux derniers jours sur de la neige et du verglas sans déconnecter l'ESP, mais je démarre en seconde et j'ai des pneus hiver qui entre parenthèse fonctionnent très bien, j'ai eu l'occasion d'acheter 4 jantes alu "denzent" avec 4 pneus hivers neuf plus deux pneus été mi-usure, le tout en michelin en 215/55/16 et avec les goujons pour 475 euros. De plus aucune griffe aux jantes aluminium.

Bonsoir david 49, j'expliquais en fait à Stan 1 que lorsque que l'on appuie sur le bouton esc c'est pour enlever le message à l'OBD qui prévient que les ceintures de l'arrière ne sont pas bouclées et ce même s'il n'y a pas de passager, mais il n'y pas d'alerte sonore pour l'arrière sauf si un passager met sa ceinture et ensuite la retire en roulant alors il y a une alerte sonore.

Non non je ne suis pas pété, c'est la nouvelle ampoule que j'allume, pas la mauvaise, pour retirer la vieille pas de problème.

Bonsoir cet après-midi j'ai remplacé les ampoules de mes veilleuses, il s'agit de H6W, elles sont spécifiques, les baionnettes ne sont pas en face, ça m'a pris 30 minutes, côté conducteur j'ai enlevé la batterie, lorsque je la replace, j'attends un peu plus de 5 minutes avant d'ouvrir une portière où de mettre le contact, il suffit ensuite de remettre la date et l'heure ainsi que le verrouillage automatique, côté passager un peu plus compliqué, il faut enlever les 2 couvercles en caoutchouc, soit le grand en face de l'ampoule de code et le plus petit au-dessus juste en face de la veilleuse et j'allume la veilleuse comme cela en regardant le phare je me rends compte lorsque je suis en face du support pour engager l'ampoule et son socquet.