GUY1948

La rotule est juste enchâssée dans le triangle, après avoir démonter l'écrou, il faut soit un chasse rotule c'est une espèce de fourche ou une grande barre pour faire une pesée

Le réservoir de lave-glaces est facilement accessible par le dessous de la voiture après avoir enlevé la protection en plastique, le système avec le moteur est juste emboité dans le bocal

Bonsoir sur le 1.6 HDI le filtre à particules se trouve à l'avant du moteur et plus exactement entre le radiateur et le moteur, il est facilement accessible mais recouvert d'une protection en tôle, le réservoir d'eolys se situe à côté du réservoir à gasoil et il est protégé par une plaque en alu

Bonsoir en ce qui me concerne j'utilise un serre-joint normal et un gros tournevis ou une pince

Bonjour, pour te répondre Bougiotte, il s'agit de pneus hiver, pas de pneus neige, en fait j'ai acheté 4 jantes alu de marque Dezent avec 4 pneus hiver neuf, les jantes impeccables, plus deux pneus été en Michelin Primacy, avec les goujons, pour 475 euros, ces jantes étaient montées sur une C5 phase I exclusive que le propriétaire venait de vendre et l'acheteur n'avait pas voulu mettre un supplément pour les jantes et les pneus, c'est le deuxième hiver que j'utilise ces pneus et j'ai roulé tout l'été avec les Primacy, j'ai juste fait placer les pneus hiver sur mes jantes en tôle et les pneus été sur les jantes en alu. De plus les jantes alu étaient équipées de valves émettrices pour les véhicules équipés de l'indicateur de sous gonflage, ce que je n'ai pas sur mon véhicule:tourne:

Bonsoir Thl 77, j'ai eu ce problème sur ma C5 I phase II 1.6 HDI à 32.000 kms, après le remplacement de l'embrayage, il s'agissait des joints du filtre à particules qui n'avaient pas été remplacés par des neufs, le filtre à particules se trouve à l'avant du moteur, ma voiture à plus de 94.000 kms et aucun problème avec les joints d'injecteur, j'ai eu cela sur une Mercédès 220 CDI ce qui est courant sur ce type de véhicule, mais alors il y a un dépôt noir et collant à l'endroit de la fuite donc près de l'injecteur et lorsque le moteur tourne un petit jet de fumée est visible;)

Bonjour, j'ai des pneus hiver Michelin Alpin et j'en suis vraiment content, je passe partout et même sur la glace c'est la deuxième saison que j'utilise ces pneus et avant je pensais que ça ne valait pas la peine de mettre des pneus hiver, mais je peux affirmer qu'il y a une nette différence avec les pneus été et pourtant ils sont aussi en 215/55/16

Merci paddy pour ces renseignements, je vois qu'il en est de même avec la C5 II qu'avec la C5 I phase II, par contre comme je l'ai signalé mon fils ne sait pas ce que c'est d'une régénération sur son C4 Picasso, mais il fait beaucoup de longs parcours. Je dois encore préciser que lorsque je traverse la France pour me rendre en Espagne, donc en long parcourt je ressens aussi la régénération

Bonsoir, j'ai eu aussi ce problème au niveau de la portière arrière gauche et par deux fois le piton de maintien du verre sur le mécanisme était tombé dans la portière, j'ai fini par coller ce piton et plus de problèmes, mais je pense qu'en ce qui te concerne il se pourrait que les guides soient légèrement écartés et la vitre se met de travers ou alors elle est freinée d'un côté peut-être mettre de l'huile de silicone dans les guides, moi je l'ai fait la dernière fois lorsque j'ai collé le piton. Cela vient aussi du fait que la vitre est uniquement fixée au milieu sur le mécanisme s'il y avait eu deux fixations il n'y aurait pas de problèmes, mais bon il faut faire avec.

Bonsoir, sur ma C5 1.6 HDI de 2005 j'ai fréquemment des régénerations car je circule beaucoup en ville, environ tous les 500 à 700 kms, cela est nettement perceptible car le ralenti est irrégulier, il y a des trous à l'accélération et si j'arrête la voiture le ventilateur de refroidissement fonctionne à grande vitesse pendant 10 minutes. Par contre mon fils à un C4 Picasso 1.6 HDI de 2008 et lui n'a jamais eu ces problèmes, mais il y a des différences entre les deux moteurs.

Bonsoir, j'ai une phase II et j'ai déjà changé toutes les ampoules des feux avant, 1 fois les grands phares, 3 fois les feux de routes et trois fois les veilleuses, et ce sans rien démonter excepté la batterie côté conducteur, l'idéal c'est de travailler à l'extérieur pour la visibilité et avec l'aide d'un miroir, j'ai aussi acheté un long flexible avec le bout aimanté pour récupérer une ampoule qui était tombée dans le phare, pour les veilleuses, il suffit de tirer délicatement sur les fils et tout vient il n'est pas nécessaire de tourner et pour la remettre il suffit de trouver son emplacement et de la glisser dedans, pour moi le plus difficile c'est pour les feux de routes, pour dégraffer la lampe, comme j'ai de grosses mains, côté droit c'est mon épouse qui retire l'ampoule et la replace, pour l'agraffe j'ai plié un petit morceau de tube en cuivre et j'ai fait une petite entaille pour avoir plus facile, mais c'est vrai qu'il faut de la patience et un certain temps:tourne:

Bonjour, je pense qu'il vaut mieux changer les deux biellettes directement, car souvent lorsqu'on n'en change qu'une, peu de temps par après la seconde donne des signes de faiblesse et devient bruyante, j'ai changé les deux sur ma C5 I phase II, et le calme est revenu

Bonsoir, les roues doivent tourner librement, voir s'il n'y a pas un problème avec les câbles de frein

Bonsoir Daniel 33, je sais que je n'étais pas dans le bon poste, mais s'était juste pour donner quelques renseignements à TITO28, sans plus. En ce qui me concerne en dosant mon démarrage je n'ai plus ce problème et c'est vrai qu'il s'atténue avec les jilomètres parciurus

Bonjour, biensur j'ai une C5 1.6 HDI de 2005 soit le premier modèle phase II, l'embrayage a été changé sous garantie à 32.000 kms et depuis lors il broute en première et en marche arrière, et ce surtout si je démarre lentement, si j'accèlére un peu plus ça va mieux, la voiture à plus 92.000 kms et c'est toujours pareil, mais en dosant les démarrages ça va.

Bonsoir, je circule principalement en ville, j'ai changé pour la première fois vers 52.000 kms les plaquettes avant et arrière, pas encore aux témoins d'usure, mais comme je partais en vacances j'ai été prévoyant j'avais 3.000 km à parcourir, maintenant j'ai changé les disques et les plaquettes avant à 90.000 kms avant de repartir en vacances car problème de fading, les plaquettes arrière sont encore bonnes pour quelques milliers de km

Non il n'y a pas de détecteurs d'usure à l'arrière, juste à l'avant

Non il faut absolument déposer la boite, sur certaines opel on pouvait le faire sans déposer la boite et le remplacement était fait sur 30 minutes.

Bonsoir avec ma 1.6 HDI voyage en Espagne, traversée de la France via les nationales, les villes et une partie autoroute, 5,1 litre à 77 de moyenne, par contre en Belgique je roule la plupart du temps en ville et alors en moyenne 7 litres

Bonsoir, oui même en mode économique elle est toujours alimentée

Bonsoir, en 2005 la C5 était équipée d'origine en Michelin Primacy qui ont ensuite été remplacés par les Primacy HP, le dessin n'est pas le même et il faut donc trouver quelqu'un qui aurait encore un primacy en bon état pour refaire un train de pneus, sinon les caractéristiques sont les mêmes et sont conformes aux normes constructeur

Bonsoir alcantaraV6, j'ai mis les mêmes baguettes chromées auto-collantes sur la calandre de la mienne depuis bientôt 5 ans et elles sont toujours impeccables, j'en ai mis également aux portières sur le joint en caoutchouc au bas des vitres.

Salut Fabrice 68, en ce qui me concerne à chaque fois il s'agissait d'un capteur qui se situait en face d'une roue, soit 2 à l'avant et 2 à l'arrière, attention cependant un seul capteur défaillant à chaque fois et ce sur quatre ans. Les 2 de l'avant sont faciclement accessible car la grille contenant le capteur situé près du phare anti-brouillard est juste clipsée. Bonne nuit à tous

Bonsoir anpayada, normalement avec un flexible aimanté assez long et de la patience, tu devrais récupérer tom ampoule, je viens de remplacer celle côté passager et elle est tombée par deux fois dans le phare et je suis parvenu à la récupérer à chaque fois, essaye de faire cela à la lumière du jour c'est assez important et avec un miroir, lorsque je place l'ampoule je regarde par la vitre du phare pour voir si je suis bien en face du trou et si elle est bien placée, l'ergot se place au-dessus, amicalement Guy

Bonjour à tous, avec mes premiers michelin primacy à l'avant 12.000 kms, remplacer sous garantie car défaut géométrie, avec le second train mêmes pneus un peu plus de 20.000 kms usure extérieur sur pneu avant droit, ensuite good year F1 25.000 kms même problème la géométrie a été refaite une seconde fois et contrôlée ensuite. Ensuite michelins primacy HP un peu plus de 20.000 kms pneus arrière usure régulière remplacé à 40.000 kms, et pourtant je n'ai qu'un petit 1.6 HDI et je roule calme mais la plupart du temps en ville