eclagenin

Selon la documentation la bombe peut servir plusieurs fois , et couvre selon Citroen la moyenne des crevaisons ( "normales" ) que rencontrerait notre véhicule pendant sa durée de vie

Certes la pompe peut etre deffectueuse , mais souvent le fusible protège d'autres consomateurs electriques, peut etre que celui qui te grille le fusible est tout autre chose, certe ca impacte la pompe du lave projecteur ce que tu constates en premier, regarde sur la doc pour savoir tout les appareils qui dependent de ce fusible et qui pourraient aussi etre la cause de ce problème.

Aucune solution pour l'instant, mais problème connu , c'est deja ca .En attendant faites jouer la garantie tant que cela sera necessaire. Une nouvelle serie devrait voir le jour fin fevrier , debut mars , que le service qualité de Citroen m'a promis de me faire profiter dés sa disponiblité.

Same for me , three hearphones ( three childrens ) and only one bag , why ? I don't know , but i suggest that is due to reduce cost

Une alternative, le lavage au rouleau equipé de sangles, pas de problèmes de microrayures , et je fini à la peau de chamois pour eviter les traces d'eau.

Il faut d'abord trouver les contacts pour inserer dans les deux connecteurs , du cable et de la gaine isolante car j'ai regardé et impossible de passer le nouveau cable dans les chemins existants.

Il faut donc ajouter un fils de la voie 2 du capteur de niveau d'huile vers la voie 22 du connecteur 28 voies GRIS sur le BSM Nicolas, tu as voulu surement dire "Noir" pour le connecteur PM il est completement a gauche , le PP2 est a droite et lui est "Gris"

Effectivement la sonde n'est pas entierement cablée. http://img98.imageshack.us/img98/7627/p1310038xo9.jpg Voila la partie du boitier il faut d'abord decliper le couvercle et ca passe tout juste A gauche le connecteur noir qui nous interesse , mais il faut enlever le marron avant. http://img151.imageshack.us/img151/5977/p1310039hl7.jpg Reste maintenant a trouver les broches pour les inserer dans les connecteurs. Merci Fafou pour les images

Dépanné par Mr Simon lui meme , C'est vrai que pour un chef d'atelier d'une grosse succursale , il ne menage pas son temps et sait mettre les mains dans la mecanique. Je lui passerais le bonjour quand je recuperais mes enjoliveurs et je lui ferais part de votre satisfaction , le pauvre il n'en a pas tout les jours.

Merci Nicolas, Je tente de faire ca ce week end.

Sans compter que le proprietaire de la station peut se retourner contre toi pour diffamation ou procedure abusive , et la ca sera a toi de verser pleins de sous Je vais continuer à purger regulierement mes voitures à mazout et ma chaudiere aussi :PP

Nicolas, Je veux bien tenter l'experience , dit moi ce que je dois faire si c'est faisable "à la maison" J'en profiterais pour faire un tuto avec des photos.

A voté. Je suis 85% satisfait pour une premiere Citroen Les +: - Ligne exceptionnelle - Confortable - BVA et conduite agréable - Système video embarqué a fait la difference avec la concurence Les -: -Consommation elevée & reservoir un peu juste -Place au jambes arrieres limitée pour les grands adolescents. -Problèmes difficiles à faire reconnaitre au début par Citroen, maintenant ils me connaissent bien, surtout Mr Streiff -Moteur un peu juste une fois chargé ( 5 personnes + bagages ). Sinon un véhicule qui pourrait atteindre des sommets si il n'y avait pas un sav aussi sourd aux problèmes de leurs clients, et des delais d'approvisionnement de pieces détachées aussi longues.

Merci Babarnieul , j'avais recu ce document avec la carte d'extension de garantie, mais je n'avais pas lu la brochure jusqu'au bout, super interessant , je suis agréablement surpris que meme la batterie rentre dans le cadre de la garantie.

Je suis passé d'un Espace IV ( 2,2 dci 150 ch BM6 Privilège) à un c4 picasso 7 places ( 2,0hdi 138 bva Exclusive ) , tres peu de regrets , juste la place aux jambes pour mon grand ( 3 enfants 19-15-10 ans ), quand au coffre il est a peu pres identique. Coté problèmes mecaniques et electroniques , pas plus ni moins.

Salut Cougar, Regarde page 155 et 156 de ton manuel toute la procedure s'y trouve

Bonne idée , en plus il a le meme moteur que toi , comme j'ai le 2.0hdi , le filtre risque de ne pas etre au meme endroit, mais si il ne pleut pas ce weekend j'essayerais de faire un tuto. Quelques infos ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=227

Salut Cougar, pourquoi dis-tu ca ? J'ai pas encore regardé sur le Picasso , mais sur mes deux anciens Espaces IV c'etait indiqué dans la documentation et c'etait facile a faire , j'espere que Citroen à fait de meme voir mieux.

Je crains que cela ne soit pas le cas , car voila ce que m'affiche mon Picasso ce matin ( il a passé depuis sa "naissance" 40 % de son temps au garage, livraison il y a 3 mois ). Km avant la prochaine revision : 29800 Km compteur : 1765 ( je confirme 1765 en trois mois ) Soit une revision environ à : 31500 Juste une question technique , quelles sont les valeurs que peut prendre ce compteur ? Dans le cas ou lors d'une intervention sur le calculateur ce dernier est remis a zero , le garagiste peut-il par la prise diag remettre la valeur qu'il aurait relevé avant l'intervention , ou ne peut-il mettre qu'une valeur predefinie ( 10000 , 20000, 30000 par exemple ). Dans mon cas je pense qu'ils ont remis quand j'ai eu mon problème avec le cablage du BSI vers 1500 km , le compteur de revision à la valeur initiale de 30000.

Salut Titof31, Il te faudra prouver que le carburant que tu as acheté contenait de l'eau , à ma connaissance et en tant que juriste aucune affaire n'est allée en faveur d'un automobiliste qui aurait fait un fond de cuve, et quand bien meme il te faudra prouver que tu n'avais pas deja cette eau presente dans ton reservoir par l'effet de condensation, bref quand tu accuses en France il te faut apporter la preuve, puis entamer les procedures judicaires en gros avancer entre 3000€ a 4500€ et si ta plainte est deboutée ( 99 % de chance ) tu auras perdu cette somme. Ne vaut-il pas mieux purger le filtre de GO regulierement, c'est une manipulation a la porté de tous, quelques minutes de son temps et beaucoup de problèmes evités et d'argent perdu. Marquer les filtres et une excellente chose , que je pratique depuis bien longtemps. Lors de la revision le garagiste sera plus serieux et se mefiera de la possibilité que vous refusiez la facture pour travail facturé et non fait, ca lui couterait tres cher aupres de la repression des fraudes ( et dans ce cas vous tenez la fameuse preuve ).

Alors la je dis chapeau bas aux equipes techniques de Citroen qui ont mis au point ce super système ou notre indicateur de revision arrivera toujours a zero au monent du terme echu pour assurer la revision de notre véhicule soit 2 ans ou 30000 Km.

Il faut éviter d'utiliser la réserve jusqu'a son maximum surtout avec les moteur diesels , si par malheurs de l'eau de condensation est aspirée , cela entrainera la destruction du système d'injection , et cela ne sera pas pris en charge au titre de la garantie. Je vous rappelle que nos moteurs ne sont pas équipés de détecteur de présence d'eau dans le GO. Pensez aussi a purger le filtre à GO de temps à autre pour enlever cette eau.

Nicolas, Il semblerait que sur le carter d'huile il n'y ai pas de sonde de temperature , ou je ne l'ai pas cherché ou il fallait.

Meme chose pour moi , la temperature d'huile reste a zero , comme le sugere Nicolas la sonde installée ne doit pas remonter une valeur de temperature , mais un point de consigne dépassée ou pas ( surchauffe ). Nicolas penses-tu que l'on puisse monter une sonde qui remonterait l'information , en lieu et place que celle qui ne retourne que l'etat du point de consigne ?

Tout a fait du meme avis que Leprovincial Dans un premier temps faire remplacer le capteur , puis faire verifier le cablage si le problème persiste. Le BSI etait trompé par des valeurs fausses , mais cela affectait aussi la Bva.