xud11bte
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Si c'est la même que 307 oui! j'avais les mêmes symptômes! Démonte la et meule un petit clapet en caoutchouc qui grossi en vieillissant ou trempant (?) dans le liquide lave-glaces et ça empêche le LG de sortir !
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Pourquoi avoir changé la pompe ? C'était peut être que le tuyau d'aspiration qui était déja fendu et qui donc aspirait de l'air... Pour le tuyau, j'ai eu aussi le pb sur la mienne et j'ai fait comme Zigomar : du tuyau carburant !
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Les pièces de la courroie d'accessoires étaient déja morte la 1ère fois que Citroen te l'a changée....la courroie se flingue ou se barre uniquement a cause de ces différents tendeurs. Mais évidemment, c'est plus facile de ne changer que la courroie....tu reviendra plus rapidement pour une deuxième Pour tes joints toriques , je te recommande vivement de les remonter !:PP Le constructeur ne les à pas prévus pour rien! Certes c'est la misère à remonter, le raccord plastique rigide est très fragile en plus! Mais avec du savon ou un lubrifiant non agressif pour caoutchouc ça doit rentrer !
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présentation Ma nouvelle Xantia
xud11bte a répondu à un(e) sujet de Tractafab dans Présentation des membres
Salut les Activistes du dessus ! -
présentation Ma nouvelle Xantia
xud11bte a répondu à un(e) sujet de Tractafab dans Présentation des membres
Pas de transpondeur dans les clés de ph 1. Va sur le forum activa, c'est une mine de renseignements pour ton modèle bien spécifique !:PP;) -
Tu as donc montée le cuir savane ergo après l'essai sur le journal ...
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Tu démarre fort toi ! A peine 4 messages et déjà impatient...
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La Xantia break 2.1 TD VSX de Xud11bte
xud11bte a répondu à un(e) sujet de xud11bte dans Présentation des membres
Sur internet, Color désign , à Toulouse... -
La Xantia break 2.1 TD VSX de Xud11bte
xud11bte a répondu à un(e) sujet de xud11bte dans Présentation des membres
Fonds de compteurs blancs:
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Je confonds alors avec la R6...? Le bout recourbé en métal c'était au milieu de la fenêtre alors?
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Quand tu dis poignée.....c'est quand elle y était encore !:PP c'était juste une sangle non? qui pétait au ras de la fixation !!!
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La vis une fois serrée bloque le tube entre les 2 tôles du support de bras, il faut donc des cales d'un diamètre supérieur au tube pour serrer la cage intérieure du roulement qui "coulisse" sur ce tube .
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Oui, 4 ou 5 de mémoire , sur la dernière BX que j'ai faite , au service PR citroen... Sur les autres que j'ai faites, je remonte celle que je trouve au démontage !:PP C'est un peu fastidieux autrement le réglage de cette précontrainte...
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Il y a des cales de différentes épaisseurs pour régler la précontrainte des roulements. Si ils sont effectivement "sortis" ,le bras se remet de travers par manque de "serrage".
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Salut Valérie, ça faisait un bail !:PP;) Chez un grossiste en électronique tu devrait trouver ton bonheur, vas y avec les vieux transistors. Ou sinon en casse, mais c'est parfois plus dur à trouver, c'est la maladie ( entres autres!) des xantia...
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+1 en ce qui me concerne, je n'ai jamais remis de frein filet sur ces vis...et j'en ai déposé pas mal aussi !
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Se méfier avec Oscaro: Ils ne livrent pas toujours la marque commandée.
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+1 AMHA.... Les pistons/cylindres de ces moteurs sont trés trés solides!
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Trou de 1mm dans la vitre en face de l'axe de l'aiguille.
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c'est bon: congés finis!
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je te recommande vivement le forum activa, ou tu trouveras les ref précises de ces pièces, et une aide plus ciblé de passionné spécialiste en la matière. tu pourras mème adhérer à l'asso activa. http://activa.forumactif.net/forum Ben maintenant que tu en parles.....plus moyen d'y aller !:PP;) En congés jusqu'à quand?:(
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C'est pas si invraisemblable que ça....d'autres ont eu déja ce soucis, des biellettes de piètres qualités...
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Vous avez encore du bol ceux du dessus!:PP A Auch, hier, il est passé de 0,89 à o,94 le L:mad:
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La mise en œuvre n'est pas très compliqué, suffit de piqué le fils de l'éclairage intérieur justement ou la contacteur de porte....... Non, le fil c'est juste une mise à la masse.....
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Je pense que tu peux y aller sans pb.... Sur certains véhicules anciens (en particulier la R16, le rinçage moteur est interdit, l'arbre à cames latéral est graissé en partie par des cavités remplies d'huile, si tu rince, il faut beaucoup de temps après pour que l'huile se remette dans ces cavités.) Perso je l'ai fait sur un diésel Renault (supercinq) JDC HS, le bloc était plein de mayo:5 litres de Gasoil, faire tourner 3 minutes, c'était nickel après.
