fsmbesnard

C'est un peu limité mais c'est vraiment une seconde voiture pour aller au boulot cet hiver... La circulation à vélo commence à me lasser, et mon HDi n'est pas faite pour les petits trajets (j'ai eu 4/5 fois l'alerte "système anti-pollution défaillant", lors d'un sous-régime et en cote, souvent après 20/30 kms...) Sinon le vendeur de l'AX Allure de 1992 (http://www.leboncoin.fr/voitures/140601356.htm?ca=18_s) a répondu au mail que je lui avais envoyé... Je lui avais posé plusieurs questions (1.1 ou 1.4, état des pneus, embrayage, freins, batterie, si disponible...) il m'a juste répondu que c'était une 1.4 et que pour les autres réponses il faut l'appeler...

OK, alors il faut que je cherche à partir de juillet 1992. Du coup l'AX X 1.0 de 1994 remonte : http://www.leboncoin.fr/voitures/131799230.htm?ca=18_s Dommage que ce ne soit pas une 1.1i... Ou alors ça (1.1i) : http://www.leboncoin.fr/voitures/139280299.htm?ca=18_s Ou ça (Tonic 1994 -> 1.0i) : http://www.leboncoin.fr/voitures/141502197.htm?ca=18_s Ou encore ça (1.0i je suppose, pot catalytique à prévoir ?) : http://www.leboncoin.fr/voitures/137124223.htm?ca=18_s

Bonjour Du coup peut-être que ceci est plus intéressant : http://www.leboncoin.fr/voitures/140601356.htm?ca=18_s Par contre je ne sais pas si c'est une 1.1 ou 1.4... Juste que c'est une 5 CV.

Merci pour vos commentaires, J'ai le souvenir d'un site spécialisé sur l'AX, avec les niveaux de finitions de série ? En tout cas ce site est intéressant, merci ! J'ai trouvé un lien avec les données constructeur : http://www.caradisiac.com/Fiche-technique-44501.htm Le 1,1 litre s'avère plus intéressant, par contre je suis étonné que les versions à carburateur consomme un litre de moins ! Merci !

Bonjour, Pouvez-vous me renseigner sur les points à vérifier avant d'aller voir ces AX : AX X 1.0 (1994) : http://www.leboncoin.fr/voitures/131799230.htm?ca=18_s AX 10 RE (1987) : http://www.leboncoin.fr/voitures/79034245.htm?ca=18_s Je pensais déjà regarder : - l'état les pneus, freins, amortisseurs, bruits de roulements - l'état de la batterie - les niveaux d'huile, de liquide de refroidissement, de freins... - les éventuelles traces de mayo dans l'orifice pour l'huile, et si les durites sont encore souples (joint de culasse) - le bon fonctionnement de l'équipement électrique ...Je sèche. Qu'ajouteriez-vous ? Je cherche un moyen de faire deux allers-retours au bureau quotidiennement cet hiver avec une petite essence (soit 4 x 4 kms/jour)... Est-ce que le 1,0 litre est bien le moteur le plus sobre ? Combien consomme t-il ? Ma première auto, une Visa 1124 cm3, faisait du 7/8 litres aux 100... J'espère faire moins ? Il me semblait qu'il y avait un site sur l'AX avec les finitions, motorisations, évolutions... Je ne le retrouve pas. Merci pour tout ce que vous pouvez apporter !

http://i52.tinypic.com/bfl83k.jpg Source : http://worldscoop.forumpro.fr/worldscoop-europe-f1/2010-citroen-c5-ii-phase-2-t3718-30.htm

Si c'est vraiment ça, ouf ! Un faisceau en L façon DS4 plutôt que les guirlandes de points lumineux des Audi et DS3, façon kéké ! Toto, peux-tu nous trouver l'optique actuelle pour comparer ?

J'ai lu quelque part que c'était la marque BMW qui avait l'âge moyen des achateurs le plus élevé, 54 ans je crois...

Et l'AX ? la Saxo ? C15 ? Berlingo ?

En fait, la GS jouait sur deux tableaux avec le gabarit d'une familiale (304, R12... ancêtres des 407 et Laguna) avec un petit moteur. Il suffit de voir à quoi elle était comparée à l'époque par la presse (R14, Golf, Kadett, Escort...) Pour combler le vide laissé par l'abandon du projet F, Citroën a du meubler vers le haut avec des Ami Super (remplacée par Visa Super) à moteur de GS ou vers le bas avec des GS, GSA, BX dépouillées (BX 14, BX Calanque...) avant l'arrivée de la ZX.

Pour le cache moteur, j'ai essayé trois C4 HDi 110 le même jour avant de choisir (par hasard) la seule qui en avait un en plastique, les autres avaient le cache en mousse... Pour le bouton de frein à main, une de celles que j'avais essayé avait la même chose (et le garnissage cuir du volant décousu) : 60.000 kms... retour de location longue durée. J'ai vu une nette différence entre les voitures de flotte et celles des particuliers au niveau vieillissement (boite changée, cardans, etc.)

Un petit plâtre pour compléter... http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/13/56/c411.jpg Source : http://www.leblogauto.com/2010/05/02/visite-du-conservatoire-citroen

C'est déchiré sur la mienne aussi. C'est léger...

Une occasion dans le Jura : http://www.leboncoin.fr/voitures/99080937.htm?ca=18_s Les sièges semblent différents.

La fuite des talents continue ! Les auteurs du GQ ont quitté Citroën pour Peugeot et BMW... Source : http://lignesauto.typepad.fr/mon_blog/2010/03/gq-by-citro%C3%ABn.html

Merci, J'en profite pour dire que j'aime son design inspiration 70's ... Pour la berline, la GS : http://i16.servimg.com/u/f16/11/27/83/38/gs_spe10.jpg Pour la planche de bord, la CX (casquette du tableau de bord - déplacée vers le centre -, partie supérieure de la planche de bord en forme d'arc, console centrale avec plan horizontal en partie supérieure...) : http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/cx/images/026.jpg Pour le coupé, le prototype SM de Michelin : http://www.citrothello.net/images/PSM%20PROTO%2001%20BIG.gif

Salut, Ayant eu l'ampoule droite à changer, voici quelques précisions : - pour enlever le cache au-dessus du ballon de liquide de refroidissement, il y a deux attaches en forme de rondelle avec au centre une partie cruciforme. Il faut enfoncer cette dernière avec un tournevis pour démonter le cache, et la retirer (elle doit dépasser de la rondelle) pour le remonter. - pour ceux qui n'ont pas de meuleuse (comme moi) : prendre deux tournevis, un pour pousser le ressort, l'autre pour l'écarter. - le connecteur est vraiment dur à enlever, ne pas hésiter à faire glisser le fil dans le ressort afin de dégager l'ensemble connecteur + ampoule du bloc et avoir deux mains pour le démonter. A+

Bonjour, Comme promis voici une petite présentation de ma C4 qui vient d'avoir cinq ans (date de première mise en circulation : 01/03/2005). C'est une HDi 110 (sans FAP), finition Pack Ambiance, peinture Gris Fer, achetée en Janvier 2010 avec 75.200 kilomètres à un particulier qui l'avait lui-même achetée à un collaborateur. Comme seule modification j'ai monté l'USB Box avec votre aide (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116261&page=2). http://img11.hostingpics.net/pics/964404CopiedeP1030500.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/667515CopiedeP1030501.jpg Comparaison avec celle qu'elle remplace (Xantia 1.9 Turbo D break "Tentation" (1997)) : - confort : meilleure absorption des bosses, moins bonne des nids de poule. - insonorisation : meilleure niveau moteur, moins bonne dans l'habitacle (passages de roue arrière !!!). - comportement : impeccable, moins sous-vireur, mais impression bizarre en virage sur nids de poule (direction trop légère ?). - agrément : même si les 110 ch. sont un peu endormis (surtout par rapport à une 90 ou 92 que j'ai essayé avec 30.000 kms !!!), c'est quand-même autre chose que la Xantia 90 ch. ! Petit défaut : - les enrouleurs de ceinture ! défaut de conception déjà présent à l'arrière sur ma Xantia ! Merci pour votre accueil !

Bien vu. Ou un mix des 3 ?

C'est étrange que Citroën présente une version proche de la série de la C-Métisse quatre ans après sa présentation ! Cela aurait pu présager une production future... Mais la marque a déjà démenti.

Oui, enfin les Grecs sont plutôt révoltés contre l'état et l'ordre public en ce moment ! Mais peut-être que les manifestants interpellés apprécieront au passage sur des nids de poule la fermeté de la C4 !

Une question : vos C1 couchent toutes dehors ???

La "5 by Peugeot" (4,86 m de long) préfigure la future 508. http://www.leblogauto.com/zenphoto/peugeot/2010/5-by-peugeot/image/960/5-by-Peugeot-3.jpg http://www.leblogauto.com/zenphoto/peugeot/2010/5-by-peugeot/image/960/5-by-Peugeot-5.jpg Source : http://www.leblogauto.com/zenphoto/peugeot/2010/5-by-peugeot/5-by-Peugeot-9.jpg.php Personellement, c'est la première Peugeot que je trouve réussie depuis les 306/406/206... Je pense qu'elle va faire mal à la C5 (et achever la Laguna ?), comme le Scénic III et le 3008/5008 ont fait chuter les ventes du C4 Picasso...

Renault vient de lancer le Kangoo rallongé, et il est annoncé une version 7 places... PSA devrait peut-être donc revoir sa copie.

D'autant plus que le bruit court que la plateforme utilisée serait celle des C4/308/C4 Picasso/3008/5008 (et Berlingo/Partner tant qu'on y est)... ?! Non ce n'est pas possible...