fsmbesnard

C'est peut-être, comme ce fut le cas sur la mienne, "l'agraffe" dans laquelle "glisse" chacun des quatres cable de commandes de ventilation qui a sauté. Il faut que tu dévisse le bloc de commande de ventilation et que tu le tires vers toi, il sera retenu par les câbles de commande, mais tu devrais voir si c'est ça, à chaque coin de la face arrière il y a l'agraffe par lequel passe chaque câble, si elle ne tient plus, bricole avec du fil de fer...

A moins de prendre une "phase 1" en stock, et ainsi pouvoir la négocier plus facilement ?

Bon, je me réponds tout seul en fait grâce à l'achat que j'ai effectué ce matin : une RTA. Je vais faire ça cet après-midi, pour info : - déposer l'essuie glace (?) - déposer bouclier avant - dégrafer et déposer coquille pare-boue - déposer les 2 vis sous le bouclier et la vis inférieure sous le pied de caisse - pour l'aile avant gauche : déposer batterie et son support, puis boitier entre aile et batterie. - pour l'aile avant droite : détacher raccord lave-glace, puis par le passage de roue, le réservoir de liquide lave-glace - par le passage de roue, déposer vis située sur pied de caisse - déposer les 5 vis supérieures - déposer l'aile. remontage : sens inverse (contrôler les jeux d'ouverture avant de serrer les vis). Ouf !

Salut, Petite question : ayant une bosse sur l'arrête de mon aile avant (ZX 1.9D "Tonic" 3 p. 1996), j'avais essayer de la démonter pour la redresser, mais rien à y faire, elle ne venait pas ! Avec le retour des beaux jours je comptais réessayer... J'avais repéré tous les boulons, mais je ne savais pas pour la colle - c'était peut-être ça - mais ma question est : à moins qu'il ne faille tomber le bouclier ? Le mien est de type "Volcane"... Et puis dans l'ouverture de la porte, ce n'est pas un boulon, c'est un espèce d'insert en plastique ? Le truc qui ne se monte qu'une fois, non ? Merci...

et la nature ?!

Bonsoir, Je voulais savoir si ma ZX 3 portes de 1996 est un cas isolé où si c'est une usure récurrente sur ces modèles ; Mes glissières de sièges ne tiennent que lorsque le siège est au plus loin du volant (pas pratique pour conduire), sinon elle finissent par glisser brusquement, genre avec une petite accélération, un léger coup de frein, ou même sans! Je suis emmerdé je ne trouve pas de ZX 3 portes dans les casses en plus, ni de 306... Et en neuf ça doit être cher... Faut que j'aille voir chez Citroën. Tant que j'y suis, question subsidiaire : vos freins "couinent"-ils assez fort dès que vous vous en servez ? c'est un signe d'usure ?

Ok merci pour toutes ces précisions!

Oups je rectifie : http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-41.html http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet315782-70.htm J'ai fait une recherche sur le forum concernant la condamnation de la vanne EGR, et il y a un lien vers la "(bible) documentation", mais je ne suis pas membre, sinon un gars qui a une 2.1 qui fume noir, et à qui on la conseille... Mais tu crois que condamner la vanne EGR te sauve du serrage ? Et au fait, elle est située où, histoire de voir son état ?

Bon j'ai tapé tout ça avant de relire la page 1 et me rendre compte que Steph avait déjà opté pour une 2.1, mais quitte à agacer, j'ajoute quand-même ceci, ça peut toujours être utile au prochain qui cherche une Xantia diesel : Avant d'acheter un 1.9 TD, il faut savoir qu'à partir du millésime 97 (sept. 96 pour être plus précis) et le montage des vannes EGR (XUD type DHX ou DHY) il y a des problèmes de casse : surchauffe puis bielle qui traverse le carter... Mais celà touche apparament surtout les ZX, 306, Xsara. Les Xantia et 406 sont bizarrement bien moins sujettes à la casse, mais cela arrive... C'est peut-être que les compactes sont des DHY, les familiales des DHX, or ces derniers sont bien plus solides paraît-il. Ma Xantia 1.9 Turbo D, break et climatisée, fabriquée en janvier 97, elle a 254.000 kms et elle est toujours là. Jette un oeil sur ces liens quand-même : http://www.planete-citroen.com/forum....php/t-41.html http://www.forum-auto.com/automobile...t315782-70.htm

ok, merci !

ah ok, on m'a dit que ça pouvait être le pot catalytique... ça va dans le même sens!

un lien relativement rassurant en archives, concernant les 1,9TD 90 ch, que j'aurais mis près d'un mois à découvrir : http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-41.html tant que je vous tiens, samedi j'ai pu constater de mes propres yeux en voyant mon père conduire ma xantia qu'elle fumait blanc (par 13°C) ! ça signifie quoi ? joint de culasse ?

Histoire de compléter, j'ai trouvé sur ce lien de quoi me rassurer un peu... : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet190766.htm Et dans cette autre discussion, un type affirme que les DHX cassent beaucoup moins que les DHY : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet315782-70.htm Un récit d'ex-proprio de 306 : http://www.merci-peugeot.fr.st/ En tout cas la Xantia semble moins concernée que les ZX, 306 et Xsara.

Arf en feuilletant ma revue technique j'ai trouvé, c'est un DHX :( 253.000 Kms... Je croise les doigts. Comme ça je suis fixé, je ne change pas la boite (la 3ème craque).

Salut, Qui peut me dire si le moteur de ma Xantia break 1.9 Turbo D est un XUD ou un DHX/DHY ? Elle est sortie des chaines le 6 janvier 1997, c'est une série limitée "Tentation"... ?

OK, merci pour toutes vos infos !

Je ne sais pas de combien est l'argus mais allez, je l'ai achetée 230 €... Cadeau quoi. Enfin attention, avec une 3ème qui craque et quelques faux contacts, et puis des trucs anondins tels des coups sur la carosserie, les marque du taximètre sur le toit, des garnitures qui tombent, des joints qui se décollent et de l'humidité sous la moquette, sous la banquette et dans le coffre... Mais une hydraulique refaite. Merci de vos réponses, désolé de vous répondre tardivement mais ma connexion bugue ! à propos de la vidange de la boite de vitesses : - OK, mais comment contrôle t'on le niveau d'huile de la boite ? - Et je prends la même huile que pour le moteur ? En réponse à WRC : à propos du voyant airbags, je suppose que tu crois les sièges sont équipés d'airbags ? j'en ai que 2. Et pour la ventilation, je ne me suis peut-être pas expliqué clairement, dans toutes les positions de la clé dans le neiman, la ventilation est à fond tant que je ne démarre pas le moteur, ou après l'avoir arrêté ! c'est chiant, tu ne peux pas écouter la radio à l'arrêt par ex. à cause de cette ventilation à fond ! Dc je suppose que c'est le neiman, enfin il faut que je teste le dégivrage ...

Réponse à garfoux : T'inquiète elle faisait juste du transport d'enfants, elle appartenait à un ambulancier que je connais bien puisque c'est le père de ma copine, qui l'a lui même achetée à un ami il y a 2 ans. D'après lui l'embrayage est d'origine et ce serait le pignon de synchronisation qui est HS. Et il m'a conseillé, si je voulais réparer, de trouver une boite dans une casse plutôt que de réparer celle-ci. Je me tate, je n'ai qu'un budget d'étudiant ... Au pire, si la boite casse, le moteur est encore là non ? La vidange de la boite est elle aussi simple que la vidange moteur ? il y a un bouchon sous la boite ? ou mieux vaut-il faire ça chez un mécano ? En tout cas d'après mon "beau-père" elle est à niveau, ça a été vérifié quand il a fait changé l'araignée pour me la vendre. Réponse à rozec : Pour le prix, elle était amortie, et puis la 3ème craquait, donc il m'a fait un prix d'ami, disons que je l'ai payée 8 à 10 fois moins chère que l'argus (désolé je ne pense pas qu'il aimerait que je donne le prix !)... Et oui c'est bien la ventilation de l'habitacle, elle est à fond dès que je tourne la clé dans le neiman (position "accessoire"), et s'arrête dès que le moteur est lancé, mine de rien c'est chiant ! Là mon beau-père toujours lui pense que je dois trouver le bloc de commandes dans une casse, ce serait la roue dentée qu'entraîne la tirette en bas à droite qui serait trop éloignée de la dite tirette, d'après lui c un défaut récurrent sur les Xantia (il en a eu 2 autres) mais ça me parait bizarre parce que dès que le moteur est lancé, plus de défaut, donc je pense qu'il se trompe ? Et inversement, si je coupe le moteur et que je reviens en position "accessoires", le ventilo se relance à fond... Merci !

Salut à tous, Je viens d'avoir mon break Xantia, ex-taxi, 1.9 Turbo D, série limitée "Tentation", 03/1997, bientôt 254.000 Kms, verte, pack électrique, clim, anti-démarrage, 2 airbags. C'est un plaisir de la conduire, après être passé par la Visa essence puis la ZX 1,9 D, aussi j'aimerais résoudre quelques pitis problèmes... Alors dans la gde tradition, permettez-moi de vous en faire part, en espérant que vous puissiez éventuellement me porter conseil ! 1) Troisième qui craque : en la passant après la seconde, il suffit d'accélérer légèrement en même temps que d'embrayer. Par contre en rétrogradant, je passe le plus souvent possible de la 4ème à la 2nde, parce qu'il n'y a rien à faire, elle craque ! 2) Voyant airbags allumé : Je suppose que lorsque ce voyant est clignote au démarrage puis reste allumé, je dois allez chez un mécano changer le "bidule" pyrotechnique comme le préconise Citroën tous les 10 ans, c'est bien ça ? (elle est de mars 1997) 3) ventilation qui tourne lorsque contact mis et moteur pas encore allumé : ça ça m'agace, je me souviens avoir lu dans un msg que je ne retrouve pas que lorsque la ventilation déconnait, il fallait changer le neiman, je suppose que c'est le cas ici, vu que dès que le moteur tourne, ça ne le fait plus ? est-ce simple à changer ? je ne suis pas très bricoleur mais je dois acheter une doc technique, vous pensez que je peux facilement m'en sortir si je trouve un neiman dans une casse ? 3 bis) Et tant que j'y suis, le neiman doit-il être identique au mien, c-a-d celui d'une Xantia avec 2 airbags, anti-démarrage codé, pack électrique, ou c'est purement standard ? Merci !

OK merci je prendrais les 2 !

Salut à tous, Voilà, je vais acquérir cette semaine un break Xantia Turbo D (1997, série "Tentation", 250.000 Kms) et à cette occasion je souhaite me procurer une revue technique. Laquelle me conseilleriez vous, pour l'entretenir et résoudre les petites pannes, sans grandes connaissances mécaniques ? - E.T.A.I. ? http://i18.ebayimg.com/04/i/000/b5/f2/f23c_2.JPG - Haynes ? http://i5.ebayimg.com/03/i/000/b5/56/fbde_2.JPG - L'Expert Automobile ? (peut-être trop "pro" celle-là vu le nom...) http://i10.ebayimg.com/06/i/000/b6/63/62f9_2.JPG Merci !