fsmbesnard

Il me semble avoir lu plusieurs fois que la métallique, étant très typée confort, est plus moelleuse à basse vitesse, fait moins ressentir les creux et bosses (un exploit !) mais en conséquence s'avère plus pataude quand le rythme s'élève (d'où les plus faibles motorisations), alors que l'Hydractive travaille comme une suspension pilotée...

Allègement de la voiture, ce serait trop beau, à moins que cela permette des économies d'échelles ! Mais sur quel point ? - Insonorisation ? Finition "Exclusive" à part, la C5 était à peine au-dessus de la moyenne à sa sortie... - Sécurité ? Le surpoids avait été justifié par des renforts en prévision d'un durcissement des tests Euro NCAP, qui s'est en fait porté sur les aides électroniques... - Finition ? La C5 a perdue son avance... Pour l'intérieur, je suis d'accord : la partie de la console centrale entre le levier et l'accoudoir n'est plus à la page, sur Laguna, 508, DS5, les dernières allemandes etc. elles sont réhaussées et ont des commandes de navigation (peu utiles avec le volant à moyeu fixe il est vrai).

A ne pas confondre avec C-Elysée (M43) : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2178295&postcount=88 Communiqué de presse Citroën : Paris, le 20 juin 2012 CITROËN, UNE STRATÉGIE D’INTERNATIONALISATION QUI S’ACCÉLÈRE AVEC 2 NOUVEAUX MODÈLES Citroën accélère son développement mondial et renforce son statut de marque globale. Ainsi, après l’Europe, la Russie et l’Amérique latine, elle commercialise le 28 juin prochain sa ligne DS en Chine. Elle enrichit et modernise en même temps sa gamme principale avec 2 nouveaux modèles. L’objectif : renforcer son offre produit, en se positionnant en particulier sur le segment C, pour investir en priorité les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie. Le marché des compactes est en effet le marché le plus important au monde avec plus de 20 millions de véhicules immatriculés en 2011, soit près du tiers des ventes mondiales de véhicules particuliers. Pour assurer la couverture de ce marché, composé à 43 % de silhouette tricorps en Russie et même 79 % en Chine, Citroën lance la nouvelle Citroën C-Élysée et la C4 L, une version Lounge de la C4. Deux berlines de caractère entièrement spécifiques et complémentaires dans leurs positionnements, respectant les codes des destinations ciblées. Conçues en France avec l’expertise des équipes internationales de Citroën, elles bénéficient du meilleur savoir-faire de la Marque en termes de style, de technologie, de mise au point et de qualité. La Citroën C4 L vise la partie haute du segment C. Visiblement statutaire et élégante, elle intègre, à l’image de la nouvelle Citroën C4, des prestations emblématiques de la Marque : une qualité de finition au meilleur niveau, un confort de suspension et un bien-être à bord de référence. Elle dégage ainsi une réelle énergie positive, un sentiment de bien-être peu commun. Première création du Centre de style de Shanghai, elle évoque dès le premier coup d’oeil une silhouette statutaire, aux lignes élégantes et dynamiques, mise en valeur par une signature lumineuse avant et arrière. À bord, le conducteur et ses passagers vivent un voyage en première classe grâce à un réel bien-être acoustique et thermique, mais aussi grâce à un espace arrière Lounge (empattement allongé, sièges enveloppants, inclinaison des dossiers à 29°, appuis-tête Confort) et aux technologies innovantes dédiées au confort (accès et démarrage mains libres, système de navigation avec écran tactile et caméra de recul, pare-brise chauffant intégral, ioniseur d’air…). La Citroën C4 L dispose aussi de motorisations essence de dernière génération : le THP 150/170 (selon les pays), développé en collaboration avec BMW Group, et le VTi 135. Tous peuvent être associés à une nouvelle boîte automatique et séquentielle à 6 rapports. Pour répondre au mieux aux besoins spécifiques de chacun de ses marchés, la Citroën C4 L sera produite dans chacune de ses zones de commercialisation : à Wuhan pour la Chine dès fin 2012 et à Kaluga pour la Russie au cours du premier semestre 2013. http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_02.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_01.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_05.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_07.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_08.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_09.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_04.jpg http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_03.jpg

Sources : News2zest, worldscoop, L'Automobile Magazine... Objectifs des ventes selon Citroën : « Pour la C4 L, Frédéric Banzet vise 80.000 ventes par an en Chine, et 40.000 sur les autres marchés. Et pour la C-Elysée, ce serait 70.000 en Chine dans deux ans, plus 30.000 environ autour du bassin méditerranéen. » La nouvelle Citroën C-Élysée répond spécifiquement aux attentes d’une clientèle exigeante en recherche d’une automobile tricorps, à la fois attractive et accessible. Elle affiche un style équilibré, valorisant et robuste, exprimant son appartenance à la Marque. Innovante dans sa conception, la Citroën C-Élysée offre une habitabilité généreuse (espace arrière digne des berlines de la catégorie supérieure, coffre de 506 litres VDA) grâce à un empattement de 2,65 m, le plus long de sa catégorie, lui permettant d’assurer pleinement son rôle de voiture familiale. Elle peut être dotée de nombreux équipements de confort tels que la climatisation avec affichage digital, l’autoradio mp3 avec kit main libres Bluetooth, mais aussi, pour certains marchés, d’un nouveau moteur de dernière génération, le VTi 72 qui, grâce à sa technologie, associe performances, consommation maîtrisée et durabilité. Enfin, elle bénéficie de toute l’expertise de la Marque que ce soit dans le domaine des liaisons au sol ou celuide la qualité. Sa conception (garde au sol spécifique, protections…) a fait l’objet de tests dans plusieurs zones du monde, dans toutes les conditions de roulage, lui garantissant une fiabilité à toute épreuve. Des fondamentaux pour une clientèle très exigeante, pour qui l’investissement automobile s’inscrit dans la durée. Produite à Vigo en Espagne, cette berline tricorps sera lancée fin 2012 dans un premier temps en Turquie, en Europe centrale ou encore en Algérie. "Confronté à une baisse des ventes en Europe, Citroën part à la conquête de nouveaux marchés. Avec, comme principaux leviers de croissance, deux berlines compactes spécialement conçues pour les pays émergents. En Europe, Citroën cherche à échapper à la morosité ambiante en rapprochant ses modèles des offres "premium" allemandes. La ligne DS, véhiculant originalité et innovation, joue assez bien ce rôle. Mais sur d'autres continents, les responsables de la marque osent une autre approche, plus pragmatique." A noter, Citroën à l’international, c’est : - 500 000 véhicules vendus hors d’Europe en 2011 - 33 % de ventes hors d’Europe, soit + 10 points en 10 ans et + 3 points par rapport à 2010 - 1 000 points de contact avec les clients répartis sur plus de 55 pays hors d’Europe http://2.bp.blogspot.com/-MZ_Ff7gVTkk/T-ElLy8DmTI/AAAAAAAAWYg/-9V9paGsyvM/s1600/84.jpg http://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/citroen-lector3.jpg http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/598730_10150948806517936_711797978_n.jpg http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/285639_10150948806192936_1619961466_n.jpg http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/223811_10150948806412936_1226578168_n.jpg http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/182355_10150948806632936_1399538344_n.jpg http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575691_10150948806762936_556998296_n.jpg http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/229984_10150948806947936_935263588_n.jpg http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/252304_10150948807142936_612491944_n.jpg

Bonjour, J'ai configuré la C5 X7 phase 3, brun guaranja, nouveaux chevrons, jantes 17" Egée... je trouve les retouches réussies : http://nsa29.casimages.com/img/2012/06/19/120619073027493011.jpg http://nsa29.casimages.com/img/2012/06/19/120619073239920312.jpg http://nsa29.casimages.com/img/2012/06/19/120619073453497029.jpg http://nsa29.casimages.com/img/2012/06/19/120619073743502784.jpg

D'accord ce restylage doit mettre la C5 en cohérence avec le reste de la gamme, mais je crains que cela fasse surchargé, surtout sur la berline (pas d'illustration désolé) ; à cause de l'implantation de la plaque d'immatriculation sur la malle ou le hayon, et non pas sur le bouclier à l'instar des C3, C4, C4 Picasso... http://img82.xooimage.com/files/e/1/f/simu_3-347e7fd.png

Désolé pour le doublon, peut-être que les 2 sujets méritent d'être fusionnés : ça y est, j'ai trouvé un aperçu des nouvelles jantes 17 pouces "Egée" : http://konfigurator.citroen.cz/CFG3DSite/Images/V3DCentral/1CX7/A4/Rollovers/Features/ZH3E_big.png

On va bientôt lancer un sondage "qui a eu son troisième feu stop HS..." comme quoi la technologie LED ne semble pas avoir que des vertus. Pourtant c'était du Valéo... (sur mon Tourer du moins)

Retour de révision des 60.000 kms, même punition... Moi j'ai 0,60 en temps de MO. Et 57,14 € HT la pièce...

Qui pourrait payer à part Citroën ? C'est un coup de com' de la marque, comme la première sortie de la C6 le 14 juillet 2005 ! Ce n'est pas la première fois qu'un constructeur offre une voiture à un personnage de pouvoir, sans remonter à la C6 plaquée or du pape, Mitterand s'est vu offrir une XM pour son départ de l'Elysée...

Ma foi, ça marche bien ! 4,90 € la bombe de 500 ml de dégraissant pour freins, elle y est presque entièrement passée. Merci !

OK, je vais commencer par essayer ça, merci !

Merci pour ta réponse, C'est ce que je crains, c'est pour cela aussi que je voulais nettoyer, afin de voir si l'huile fuit... Le karcher doit être efficace, mais il y a de l'électronique dans le BHI... Si j'emballe soigneusement avec du plastique ?

Bonjour, N'ayant pas trouvé de discussion à ce propos j'ouvre un sujet, J'ai récemment acheté d'occasion une C5 d'octobre 2008. L'ancien propriétaire a fait changer (sous garantie) le BHI (si je ne me trompe pas de terme, le bloc hydraulique qui est derrière l'optique côté passager, à côté du réservoir de produit lave-glaces) vers 40.000 kms, à l'automne 2011. Or, il y a toujours du LHM de resté sous le BHI... En espérant qu'il n'y ait pas de fuite (on sait jamais, peut-être que la sonde est HS !) et que c'est juste parce que l'atelier n'a pas pris soin de nettoyer avant de changer le BHI, est-il possible de nettoyer au karcher cette zone du moteur ? Je pense le faire faire par un agent Citroën, pas celui qui a fait la réparation malheureusement (j'ai acheté l'auto loin de chez moi). Deux raisons à celà, avec la chaleur que nous avons connu en mars, le LHM qui stagnait a du se dilater et l'auto a laissé des tâches d'huile au sol ; et puis cette réforme du CT qui vise à traquer les fuites de LHM... Quelqu'un a t-il déjà tenté l'expérience sur C5 X7, ou l'ancienne, ou sur C6 ???

Surtout que les efforts faits par Citroën pour accroître la valeur résiduelle ne payent pas encore (cf. C5 X7)... Il y a quand même pas mal d'évolutions (emboutis, épaisseur des joints de portes, moindre inclinaison de la lunette arrière...) : http://www.teknikensvarld.se/Global/Scaled/980x655x2/Global-images-2012-3-23-Nya-Citroen-C4-Picasso-eller-Qoros-04.jpg http://img.voiture.cozot.com/pics/fr/2012/02/07/Bourgogne-Cte-dOr-Collonges-les-Premieres-Diesel-20120207223657.jpg La "ceinture" que forment les vitrages va disparaître, au vu du hayon... Quand à la découpe de ce dernier, englobe t-elle les feux (façon Q7, Insigna Sport Tourer...) ? On dirait qu'ils ont fait un "leurre" dans le camouflage pour faire penser à des découpes traditionnelles...

L'arrière préfigure le futur C4 Picasso ?

C'est DS9 : http://3.bp.blogspot.com/-VQyz3eDihM4/T2m9LZt2rZI/AAAAAAAATS8/u9Bzka-St4w/s1600/50.jpg http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/citroen/concepts/citroen_ds_numero_9/3_4_av_g/1467486-1-fre-FR/3_4_av_g_image_photo_leader.jpg http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/citroen/concepts/citroen_ds_numero_9/3_4_ar_d/1467480-1-fre-FR/3_4_ar_d_image_photo_leader.jpg http://2.bp.blogspot.com/-R-S720Anp7w/T2m86lwIFlI/AAAAAAAATSw/HFyFVTJAdaw/s1600/52.jpg Plus d'image à la source : http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/citroen/concepts

OK j'ai trouvé le tutoriel : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=112904

Ok, merci pour cette réponse rapide ! En fait c'est juste pour transférer des MP3, je suppose qu'il faut quand-même passer par ConfigFlag ?

Bonjour, J'ai un RT4 Navidrive (C5 Confort HDi 138 BVM6 du 15/10/2008), sans chargeur CD, ni prise AUX. Tenté par le montage d'une prise USB, il y a un truc que je n'ai pas compris : comment le Navidrive reconnaît-il le port USB ? mode "Auxilliaire" ? activation au LEXIA ? Ou le reconnaît-il simplement par le branchement dans la prise pour le chargeur CD ? Merci !

Bonjour, 2004-2005 : Visa 11 RE (1984) 2005-2007 : ZX 3 portes 1.9D "Tonic" (1996) 2007-2010 : Xantia break 1.9 Turbo D "Tentation" (1997) 2010-2012 : C4 1.6 HDi "Pack Ambiance" (2005) Depuis 2011 : Boxer minibus 9 places 2.5 Turbo D (1998) Depuis 2012 : C5 Tourer 2.0 HDi 138 "Confort" (2009)

http://4.bp.blogspot.com/-BvdGMEWB3tQ/TzO1XCD6DKI/AAAAAAAARt8/FeA-B1crKsY/s1600/100%2Bcopie.jpg C'est un mulet déguisé en 5008. A noter les commandes de climatisation de la C4 II, ainsi que le levier de vitesse de la boite robotisée, monté artisanalement sur un bout de tôle pliée...

Un matin j'ai comparé à suivre deux anciennes C5 sur une départementale, dont la première était dotée des vitres feuilletées : il y avait une différence flagrante (bruits aérodynamiques quasi impercebtibles sur l'Exclusive). Peut-être que l'écart s'est réduit avec la nouvelle, mais si c'est un critère déterminant pour vous, cela vaut le coup d'essayer une Exclusive. C'est pour un achat en neuf ou en VO ? Si c'est ce dernier cas, les prix sont proches...

Je rectifie : à chaud, il ne me semble pas qu'une panne d'injecteurs cause une fumée importante...

A priori, les injecteurs. Tu peux le vérifier, moteur tournant, en déconnectant et reconnectant tour à tour les injecteurs ; si l'injecteur marche, le moteur doit brouter dès que tu le débranche. si ça n'a aucun effet sur le moteur, c'est que l'injecteur est HS... Pour le débrancher, il faut enfoncer légèrment la fiche tout en écartant la lamelle qui sert à le maintenir, et tirer... Lorsqu'un injecteur est HS, cela est à peine perceptible à l'utilisation, c'est à froid que les symptomes sont flagrants. Attention à ne pas faire trainer le remplacement : lorsqu'un injecteur cède, les trois autres compensent et s'encrassent assez vite... C'est pour cela que l'on dit qu'il faut tous les remplacer, quand il y en a un de mort.