fsmbesnard

ça m'avait sauté aux yeux aussi, clin d'oeil aux Citroënistes (sur fond jaune) : http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/citroen/c4_picasso/citroen_technospace/2e_ecran_12_pouces_g/1818222-1-fre-FR/2e_ecran_12_pouces_g_image_photo_leader.jpg Sauf qu'ici l'intérêt du compteur "pèse-personne" est limité parce que les chiffres n'apparaissent pas en gros (effet loupe des GS, BX...) C'est une idée piquée au Scénic d'avoir un grand écran sur lequel on peut changer l'apparence du compteur.

Pour avoir eu les deux (C4 I et C5 II), c'est vrai qu'ils avaient fait fort sur la C4 ! Il faut un tournevis plat pour dégager le ressort et un miroir pour s'en sortir... Une fois que tu as trouvé la technique ça va vite. A ce jeu là, je crois que le pire était Renault (Mégane 2, Modus...)

J'ai l'impression qu'à chaque fois que quelqu'un (qui plus est un nouveau) émet une critique de ce genre, il y a des réponses désagréables. Moi je comprends, j'ai un GPS Tom Tom qui a 4 ans, les MAJ sont gratuites, et à côté des près de 2.000 euros que Citroën demandait pour un RT4, il paraît donné, même s'ils ont sûrement une bien plus grande diffusion... Sans compter que la cartographie de ce dernier fait bien plus moderne, et est bien plus complet (communales, rues, lieux-dits, etc.) Par contre j'admets que le RT4 ne m'a planté qu'une fois, alors que le Tom Tom met parfois de longues minutes parfois avant de trouver des satellites... Alors une MAJ au prix d'un Tom Tom, je compatis, ça fait cher.

Mmm pour être cohérent avec la C2, par exemple ?

Peut-être à cause de la personne assise à la place conducteur ? [YOUTUBE]3cFBlkHkidw[/YOUTUBE]

Et alors, tes impressions en passant d'une génération (voire deux) à l'autre ?

+1 Elle fait moins "moderne" mais elle vieillira mieux !

Que dire de plus !

Le blog de Diphile est de nouveau fermé, après avoir menacé plusieurs fois de le faire ces derniers temps, en espérant qu'il ressurgisse encore... Je ne sais pas comment il fait à lui tout seul pour faire remonter autant d'infos intéressantes, au jour le jour... ça manque.

Mouais, je parie que les tarifs de cette C-Elysée commenceront au moins entre la C3 II et la C4... Loin de la Logan, donc. Faut dire qu'un ch'ti n'ouvrier Ibère doit coûter bien plus cher d'un roumain... Attention aux nouvelles Seat Toledo et Skoda Rapid qui s'annoncent à partir de respectivement 14 et 15.000 euros, et qui sont bien plus valorisantes d'aspect.

Je suppose que tu t'es débrouillé depuis, mais ça peut servir à d'autres : http://img15.hostingpics.net/pics/139350retro.gif Source : www.service.citroen.com

Salut, J'ai remplacé les plaquettes, effectivement celle à l'intérieur était rendu à la feraille côté passager, au niveau du point haut... Je pensais naïvement que l'usure était uniforme. Moi qui croyais qu'en révision ils jetaient un oeil par là... Merci !

Tu veux dire voilés ??? Parce qu'il y a encore 3/4 mm d'épaisseur pour les plaquettes, la voiture a 69.000 kms...

Bonjour, Ayant une C5 hydractive, J'ai remarqué, en roulant fenêtres ouvertes (c'est moins flagrant une fois refermées), qu'après quelques kilomètres des bruits de casserolle variés semblent provenir des freins (surtout des roues arrière), à priori plutôt dans les descentes... Au point qu'on finit bien vite par remonter les vitres et remettre la clim'... Je n'ai pas trouvé de sujet là-dessus, quelqu'un connaîtrait-il le problème ? Merci! EDIT : Peut-on renommer un sujet ?... On peut penser que ce sont les sifflements dus à la disparition de l'amiante insonorisante dans les plaquettes, mais c'est plus fort que ça, et, surtout, pas lorsque l'on freine...

C'est vrai, mêmes nervures que la première C5 au niveau des poignées sur des flans sans reliefs, passages de roues inexistants... A mes yeux la C6 fait plus vieille que son âge, elle a pris le même coup de vieux que la XM à la sortie de la Xantia...

Qualité médiocre, mais je crois que je tiens la première du Bon Coin : http://www.leboncoin.fr/voitures/348799191.htm?ca=18_s Les barrettes de la calandre font plus épaisses...

Bonjour, Sur ma C5 dont les rétroviseurs se replient à chaque verrouillage, Un jour que je me suis garé sur un parking sous-dimensionné, j'ai replié les rétroviseurs avec la commande sur la portière. Depuis, le rétroviseur passager ne s'arrête plus au bon moment et vient buter contre la fenêtre... (il ne force pas, il doit y avoir un capteur de couple ou un système analogue aux vitres anti-pincement, quelque chose comme ça...) Est-ce que quelqu'un sait s'il est possible de réinitialiser la position repliée ? Je n'ai rien trouvé là-dessus sur le forum... Merci

Merci Guyot, cet article m'a fait comprendre pourquoi les retraités achètent des asiatiques ou des Opel = elles sont 0,01 fois moins chères ! Je connais un peu le problème du retour au travail passé la soixantaine, vu que cela concerne mon retraité de père... Il ne faut pas te sentir visé, chacun consomme comme il veut et fait en fonction de sa conscience. En passant : http://www.lemonde.fr/politique/article/2012/07/25/montebourg-denonce-la-concurrence-deloyale-des-voitures-coreennes_1738144_823448.html

A voté, mais je ne crois pas au pouvoir de cette pétition... C'est au niveau Européen qu'il faut réagir : l'exemple le plus flagrant dans le monde de l'automobile est la Corée du Sud, qui multiplie les droits de douane afin de préserver son industrie, ce que nous ne faisons pas en retour pour Kia ou Hyundai, dont les parts de marché sur le vieux continent progressent très vite. Nos idéaux consuméristes et libéraux vont à l'encontre de nos industries, et nous sommes les dindons de la farce. Mais bon, je crois que les jeunes générations sont de plus en plus attirées par les Allemandes (il n'y a qu'à voir le nombre d'Ibiza estampillées d'un "A", à défaut de pouvoir se payer une Golf) voire les Asiatiques... Je ne veux pas créer la polémique mais, quand je vois des retraités qui roulent en Asiatique (j'ai l'impression que c'est souvent eux qui achètent ça) je ne peux pas m'empêcher d'avoir une pensée pour les ouvriers Français qui financent leur pension...

J'ai posté les chiffres dans un sujet mais j'ai l'impression qu'ils ont disparu... Je me souviens qu'il se vendait environ 55 % de C5 Hydractive (toutes motorisations confondues, y compris 1.6 HDi).

Ah c'est cool, merci, je retrouve là la simplicité de ma Xantia ! Citroën se garde bien de l'écrire.

Bonjour, pour faire suite à mon message, il a fait chaud il y a quelques jours (c'est déjà loin...) et rebelote pour les tâches d'huile au sol, sous le BSM... Je me répète mais, avec tous les corps creux qu'il peut y avoir sous un capot moteur, difficile de déterminer si c'est une fuite d'huile ou des restes de la panne d'il y a bientôt un an, que le chaleur reliquéfie... J'ai beau eu chercher dans la notice, pas moyen de vérifier le niveau d'huile, je suppose qu'il faut passer à la valise (et payer le forfait !) ? Bon, à l'approche du grand départ, j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise... Je crois qu'il faut que je mette les vingt et quelques euros que demande une bouteille de LDS, mais en cas de panne, comment doser ??? Merci pour vos avis éclairés...

ça m'étonne qu'ici tout le monde s'en fiche... Peut-être que ton message n'est pas dans le bon topic, Fredoën A peine plus de 20.000 exemplaires fabriqués depuis 2005... A peine plus plus que la SM entre 1970 et 1975, mais sur un marché largement arrivé à maturité. Livraisons en France : 2008 : 1289 2009 : 844 2010 : 763 2011 : 619 Lire la suite: CItroën C6 : Les mayas avaient raison… (vidéos) http://blogautomobile.fr/citroan-c6-mayas-avaient-raison-vidaos-154943#ixzz1zkHNkxf4 http://blogautomobile.fr/citroan-c6-mayas-avaient-raison-vidaos-154943#comment-94271

Si cela est confirmé, cela voudrait dire que PSA réitèrerait la même erreur qu'avec la XM en 2000, laisser un vide dans le segment H et voir partir la clientèle à la concurrence... En attendant un hypothétique retour (DS9 ?) made in China... D'ailleurs, cela signifie aussi la fin de la C5 V6 ?