grognon27

Bonjour La pompe hydraulique se met en marche à l'ouverture d'une portière. Et on l'entend ! Si la pompe est muette vérifiez le maxi-fusible de 40 A. Toute autre panne est soulignée par un message sur l'ordinateur de bord. Bien à vous.

Bonjour Monte-t-elle de la même quantité à l'avant et à l'arrière ? Bien à vous.

Bonsoir 2.5 kg en tant que couple ne signifie rien. Il s'agit ici de 25 m.kg ou 250 N.m. C'est costaud ! Je vous signale que le moyeu arrière et son roulement sont indissociables. C'est-à-dire qu'on ne peut changer l'un sans l'autre et qu'après le démontage il faut changer les deux pièces. Bon courage.

Bonjour Herve60 En principe vous alimentez avec une alimentation stabilisée de labo mais, comme vous posez la question, vous ne devez pas en disposer (peut-être en emprunter une à un ami technicien). En revanche, vous pouvez utiliser une bonne pile plate de 4,5 volts de lampe électrique. Si vous tenez absolument au 5 V, utilisez une alimentation d'Iphone ou d'Ipad. Vous récupérez un cordon USB inutilisé que vous dépouillez côté utilisation. Voilà du grain à moudre. Bon courage.

Bonjour Un petit contrôle des deux capteurs s'impose ! Le plus difficile est de passer sous le véhicule en position basse. Bon courage.

Bonsoir Il me semble que de mémoire, la résistance de la sonde de température d'eau est de 6250 ohms à 20°C et de 600 ohms à 80°C (à vérifier). J'avais fait une estimation sonde dans le congélateur à 29000 ohms autour de -20°C. Tout ceci pour dire qu'un potentiomètre de 27 k avec interrupteur me paraissait optimal. Bien à vous.

Bonjour Tiens, y aurait-il des relais sur le bloc hydraulique ? Bien à vous.

Bonjour Encore une fois le 2l n'a besoin d'aucune modification pour fonctionner avec de l' E85. Veuillez consulter les sujets (multiples) déjà édités sur ce sujet. Le 1,8l non plus d'ailleurs. Bien à vous.

+1 c'est court pour une fois.

Re-bonjour Deux autres remarques : -Le nombre de vis qui tiennent fixé le module est indifférent (minimum une, maximum deux). Pas de rapport avec une hypothétique connexion électrique. -Il est strictement interdit d'utiliser le module de commande du pulseur hors de sa place définitive, pour essayer ou voir si ça fonctionne en perruque... Il y a un gros risque de mort de ce dernier à très brève échéance. Cordialement.

Bonjour En fait il y a plusieurs fonctions qui retournent du module de commande du pulseur (ne pas confondre avec les ventilateurs) vers l'ordinateur de bord. Ce module retourne par exemple la vitesse de rotation du ventilateur par intégration de la tension de découpage; si cette tension n'est pas conforme à la commande manuelle du ventilateur --> erreur. En cas de consommation électrique insuffisante --> erreur (transistor coupé par exemple); en cas de consommation électrique trop forte (par intégration du courant source du TEC) --> erreur. En cas de survoltage ou de dévoltage de la tension d'alimentation (12 V batterie) --> erreur. Eh oui, le module de commande n'est pas si idiot et n'est sûrement pas constitué du seul TEC. Le mieux est de vérifier votre module (celui qui s'arrête après quelques secondes --> erreur) en le branchant sur un autre véhicule. Nous en saurons en l'occurrence beaucoup plus. Bon courage.

Bonjour Et pour ce qui me concerne, ça fera 275 000 000 de tours, la patronne ! Bientôt le milliard. Compte tenu du fait que je ne fais quasiment jamais ma vidange, preuve en est que mon moteur est bien suffisamment lubrifié. Dont acte. Bien à vous.

Bonjour Le capteur de hauteur est hors de cause. En revanche je soupçonnerais la qualité du fusible qui doit être calibré à 10 A près. Essayez de trouver un échantillon plus qualiteux. Bon courage.

Bonjour Le fusible de 40A est calibré un peu juste. Maintenant s'il saute à tous les coups, il est possible que le moteur de la pompe hydraulique soit plein de poussière de charbons avec un peu de LDS. Un bon nettoyage s'impose. Bon courage.

Bonsoir Avez-vous un moral d'acier ? Du temps ? Un bon arrache-rotule ? Un douille à créneaux pour dévisser la rotule et un gros étau ? Alors vous pouvez y aller. Sinon allez voir votre garagiste qui ne devrait pas vous prendre cher pour les deux. Bon courage.

Bonjour Si le message "suspension défaillante" ou "défaut grave suspension" s'affiche il s'agit vraisemblablement d'un défaut de capteur de hauteur de caisse (avant et/ou arrière). Dans ce dernier cas le moteur électrique du bloc hydraulique ne réagit plus à l'ouverture des portes, par exemple. Bon courage.

Bonjour 200 Mm c'est un minimum pour un embrayage de C5 essence. Le manque de couple au démarrage du moteur, ne lui rend néanmoins pas service. Une baisse significative de liquide de frein indique une fuite qui doit être observable sur le couple émetteur/récepteur. Le tuyau qui alimente le couple e/r est placé au dessus du maître cylindre; ceci assure la sécurité en cas de fuite de liquide et un niveau minimum dans le bocal. Voila donc examinez bien ce coin. Bien à vous.

Bonjour Vérifiez le niveau de liquide de frein. S'il est correct et avec un complice qui appuiera sur la pédale, vérifiez la course du récepteur d'embrayage. Quel kilométrage a votre véhicule ? Bon courage.

Bonjour Qu'est-ce qui vous gêne ? Enlever les 4 vis dont 2 sont côté moteur, n'est pas facile. Il faut démonter des pièces pour les rendre accessibles. Tout dépend du type et de la grosseur du moteur ! Dans le cas général il est difficile de donner une recette. Côté moteur, j'ai galéré avec la jauge à huile dont le tube passe devant la tête de vis. Pour brider le tendeur, j'ai mis une douille en bout de la clef mixte et un prolongateur au bout de la douille... là ça devient trop facile. Bon courage.

Bonsoir Pour détendre l'atmosphère, il m'arrive encore de faire des bêtises grosses comme moi. L'autre jour j'ai décidé de changer ma batterie vieille de 13 ans. J'ai installé la nouvelle où était inscrit un gros "TUDOR" dessus. J'ai placé l'inscription dans le bon sens de lecture et décidé de connecter léger pour vérifier l'absence de problème. Une des cosses rentrait mal et quand j'ai branché la deuxième, catastrophe... étincelles, projection de plomb, fumée sortant du moteur. Très vite j'ai arraché la cosse et compté les dégâts dès que fumée et odeurs se sont dissipées. Remarques : -Il est un peu idiot de marquer les batteries à l'envers (fabricant). -Les couleurs des câbles sont n'importe quoi : vert pour la masse, noir pour le plus (Citroën). -Faire très, très attention à ce qu'on fait. Danger pour la santé et le porte monnaie (moi-même). Bref, deux pannes sont survenues, l'autoradio est muet (zut) et la voiture ne charge plus (voltmètre à zéro). La fumée venait de l'alternateur dont le pont de diode était brûlé. Je n'ai pas cherché à réparer mon alternateur qui avait plus de 200000 km mais opté pour l'échange standard. Le démontage de l'alternateur est malaisé, la mise en oeuvre est fastidieuse, débrancher la batterie, enlever le garde-boue de la roue AVG, démonter la courroie accessoire, débrancher l'alternateur et enlever les 4 vis qui tiennent ce dernier (2 de chaque côté) la dernière vis est empêchée par le tube de jauge à huile qu'il faut démonter (et remonter à la fin). Il faut encore sortir le vieil alternateur du compartiment moteur par le haut (pas fastoche, il est lourd, le bougre) et surtout replacer proprement le nouveau. Avant de tout remonter il faut faire une bonne heure de méditation. L'électronique a supporté cette inversion de polarité (une seconde). Le fusible 10A de l'autoradio ayant claqué (ouf) il a été bien sûr changé. Pas très difficile mais bien casse-pieds. J'ai dès lors repéré mes câbles avec les bonnes couleurs et marqué les polarités de la batterie avec du blanco (pour les étourdis... c'est mieux). Bien à vous.

Bonjour Il doit bien y avoir un fusible sur ce secteur ! Cf. la notice. Bien à vous.

Re-bonjour Ben... dans ce cas je ne vois pas l'intérêt de l'antivol ! Mais je ne suis pas spécialiste de la reprogrammation des autoradios. Bien à vous.

Bonjour Dans ce dernier cas, pas de problèmes... dans la mesure où vous avez les codes du poste. Bien à vous.

Bonjour Attention, sans le bon code, le nouveau RD3 ne fonctionnera qu'à moitié : BIP sonore en radio et éjection des CD dans l'autre mode. Tout a été dit sur le sujet, reportez y vous. Bien à vous.

Bonsoir Non, il faut comme partout définir un identifiant et un mot de passe. Après c'est fichtrement bien utile. Bien à vous.