AntoineD

Bonjour Xophe, je ne suis pas vraiment mécano mais ce que je peux te dire c'est qu'elle a commencé à avoir un trou à l'accélération à 70 Km/h. Et 100 km plus loin la boite s'est mise à faire un bruit circulaire métallique et elle s'est débrayée sur l'autoroute!

Bonjour Frenchdav, rassures-toi j'ai demandé des tarifs ailleurs! Au mieux 4.500€ boite et pose. As-tu mieux? Merci

Bonjour à tous, la BVA de ma C5 ph1 2003 V6 GPL a lâché... 221.000 km, j'ai acheté la voiture il y a 20 mois et j'ai parcourus 66.000 km. Un régal! Je la vend en l'état si çà peut aider quelqu'un à refaire une C5. Il faut la chercher sur plateau à Dunkerque. En dehors de la boîte, elle tournait très bien. Le cas échéant on discutera du prix de vente : j'ai besoin d'un peu de sous pour racheter une voiture pour aller travailler mais en même temps si c'est quelqu'un du forum qui souhaite faire vivre le mythe je crois que je saurai ne pas être trop gourmand ;-) J'ai adoré cette voiture! Je la regrette amèrement... Mais j'ai dû me résoudre à renoncer : le changement de boîte est financièrement prohibitif! Ce forum m'aura bien aidé. J'avais demandé au précèdent propriétaire si il avait fait la vidange de la boîte, il m'avait dit qu'il l'avait fait lui-même. J'ai fait une vidange chez citroën à 165.000 et je m'apprêtais à en refaire une... Après avis de Citroën et coup de fil au fabricant de la boite (ZF 4HP20) il est clair que ce n'est malheureusement pas réparable... Mais j'ai vraiment hésité jusqu'au bout à faire changer la boite tellement j'appréciais cette voiture!

Merci pour vos conseils! Bon j'ai essayé de m'y mettre cet aprèm et je ne suis pas très doué donc donc je n'ai pas trouvé le fusible etc! Je n'arrive même pas à voir si le niveau de LDS est bon mais des traces autour du bouchon laissent penser que ça débordé. Bizarre. Je crois que je suis bon pour passer chez citroën...

Bonsoir, Je crois que j'ai fait une grosse bêtise sur ma C5 phase 1 V6 exclusive de 2003... Ca faisait longtemps que je devais faire la vidange. Par facilité, je l'ai déposé dans un petit garage miteux à côté du boulot. Je me suis dit qu'une vidange c'est basique! J'ai récupéré la voiture le soir sans rien remarquer mais le lendemain la voiture ne s'est pas remontée légèrement à l'ouverture des portes. La voiture est restée en position assez basse et les boutons ne réagissaient plus... J'ai roulé comme ca. J'ai réessayé le bouton le soir : elle est montée mais elle ne redescendait plus! Elle a fini par redescendre avec le temps. La suspension est dure, revenue doucement en position normale désormais mais plus de bruit de pompe et plus de réaction en actionnant les boutons. En regardant un peu le forum je me suis dit que j'avais sûrement fait une grosse connerie : est-il possible que ce petit garagiste ait monté la voiture sur un pont "roues pendantes" pour faire la vidange sans avoir suivi les procédures hydractive? Si c'était le cas ma voiture serait-elle dans cet état de suspension inerte? Comment prouver l'erreur du garagiste le cas échéant? Il est aussi possible que ce soit une pure coïncidence... Pas de fuite de liquide au sol. Pas de voyant ou de message relatif à la suspension. Merci par avance de votre aide! Je suis particulièrement agacé de ce qui m'arrive. Je la confie toujours à citröen, j'en prend soin, et là j'ai cédé à la facilité sans penser à vérifier que le garagiste connaissait la suspension hydractive...

Bonjour, désolé je n'étais pas revenu depuis un bon moment! J'ai fait le réapprentissage de ralenti çà a un peu amélioré les choses. Et puis au fil du temps le problème a définitivement disparu...

Bonjour, le phénomène est toujours présent en fait quand le moteur est bien chaud... Bizarre...

Procédure de réapprentissage du ralenti effectuée : ça a l'air d'avoir fait disparaître le pb mais j'ai pas beaucoup de roulé donc le moteur n'était pas vraiment chaud. Je verrai demain si le problème ne revient pas une fois le moteur chaud.

Bonne idée! Je vais essayer. Merci!

Merci pour la réponse! Je ne sais pas ce que c'est en fait le boitier papillon, je vais regarder sur internet!

Je penserai à faire des photos de la bête dès que je l'aurai repassé au lavage ;-)

Bonjour à tous, comme j'ai eu l'occasion de vous expliquer dans ma présentation, je suis l'heureux propriétaire depuis fin juin 2014 d'une C5 ph1 V6 3.0 de 2003 passée au GPL. Aucun soucis jusqu'à lors : 30.000km en 8 mois très heureux! Léger désagrément cependant depuis une semaine : quand je roule à bas régime sur un filet de gaz pour me maintenir à 50 en ville par exemple, le moteur est légèrement instable et donne des petits acoups. L'aiguille du compte-tour bouge sans cesse alors que je maintiens la pédale d’accélérateur très légèrement enfoncée... A noter : - ça me le fait aussi bien au GPL qu'à l'essence. - j'ai roulé 300KM à l'essence : pas de changement. - le phénomène apparait dès qu'il s'agit de maintenir une vitesse sur un filet de gaz entre 30 et 70 Km/h, aucun pb à l'accélération ou au dessus de 70km/h. - aucun voyant, aucun autre pb. Pistes que j'ai en tête : - un soucis du moteur sur une plage de régime bien précise? - un soucis de la BVA puisque cette plage de vitesse correspond à la 3ème? - un soucis lié à l'utilisation au gpl : j'ai pu lire que le gpl pouvait détraquer les ralentis. Je n'ai aucun pb au vrai ralenti à l'arrêt mais peut-être que ces très bas régimes correspondent en fait quasiment au ralenti du moteur et que le niveau de celui-ci a diminué et pose donc pb quand il est en charge comme çà? Je serai très intéressé de connaître votre avis sur le sujet avant d'aller au garage! Moi qui ne suis pas du tout mécano, tout juste un peu bricoleur, je serai heureux de pouvoir avoir l'avis des experts du forum! Le problème n'est pas gravissime dans l'absolu mais il gâche le confort royal de la c5 en ville et surtout j'espère que çà ne cache pas un gros soucis... Je vous remercie d'avance! Antoine

Bonjour à tous, je suis donc propriétaire d'une C5 ph1 V6 3.0 GPL (2003), exclusive, BVA, achetée à 155.000 Km fin juin 2014. J'ai souvent parcouru le forum pour y trouver quelques tuyaux. Aujourd'hui je pouvais donner quelques éléments sur une discussion et j'ai également une question à poser donc je me suis (enfin) inscrit! Comme le forum le conseillait, j'ai fait une vidange de BVA à l'achat de ma C5. J'ai également fait la courroie de distrib. C'est cher mais je vise la longévité. Cette voiture est un régal! C'est la première voiture dont je suis propriétaire. Je suis tombé dessus un peu par hasard sur un site de petites annonces et les forums ont fini de me convaincre de l'intérêt de ce modèle et du GPL. J'habite juste à côté de la Belgique, c'est idéal pour le plein du gaz! La voiture a aujourd'hui 185.000 Km. 30.000 Km en 8 mois! Je roule beaucoup pour aller bosser mais avec cette voiture je me suis senti poussé des ailes pour rouler un paquet de kilomètres pendant les vacances également! A bientôt au fil du forum! Antoine

Bonjour, j'ai eu le même problème a priori et j'ai réussi à le résoudre il y a quelques mois. Le bidule en métal qui bouge sous le siège quand on s'assoit dedans est sensé être relié par un câble dans une gaine noire à un petit moteur électrique qui se situe à l'avant du siège. Le câble dans la gaine a une tête carrée et permet de transmettre le mouvement du moteur au bidule en métal qui fait monter et descendre le siège. Dans mon cas, cette gaine noire était déconnectée du bidule en métal et donc celui-ci bougeait comme il voulait avec le ressort du siège. Demande à quelqu'un de s'assoir dans le siège, pendant qu'il s'assoit regarde sous le siège à l'arrière et tu verras le bidule en métal tourner vers toi avec le trou qui doit accueillir normalement la fameuse gaine juste en face de toi. Cherche cette gaine déconnectée sous ton siège... La tête de la gaine à une accroche en plastique pour tenir au bidule en métal mais celle-ci était cassée dans mon cas. J'ai tenté tenté de remettre la gaine dans le trou du bidule et de la faire tenir avec du gros scotch mais les contraintes physiques étaient trop fortes et la gaine sortait de son trou... J'ai donc remplacé cette gaine en la commandant sur internet après avoir trouver son identification dans un éclaté du siège (obliger d'acheter le lot de toutes les gaines du siège : code 8899AG "lot flexibles"). Montage très compliqué puisque je n'arrivais pas à déconnecter la gaine du côté du petit moteur : j'ai donc coupé l'ancienne et la nouvelle gaine au milieu, je les ai scotché et j'ai passé le câble à tête carré dedans (bien huilé) et j'ai reconnecté le nouvel embout de gaine au bidule en métal! Le siège ne bouge plus. J'espère avoir réussi à être à peu près clair! Au besoin, je peux préciser les choses.