C593

J'avais moi-même deux pneus, sans achat, à faire remplacer sur jante alu. Hier, lundi, au téléphone 1° 20 €/ par roue + 10 € pour dépose d'un pneu neuf sur la jante tôle de secours et remontage du " Meilleur " usé. Total 50 € sans équilibrage du secours. Sur RdV, 1ere disponibilité vendredi matin. 2° Désolé, nous ne montons pas les pneus que nous ne fournissons pas ! 3° Deux pneus sur jante alu, sans fourniture ! avez vous la facture d'achat - Oui - 27 € le tout - Il faut aussi déposer un des pneus neufs depuis le roue de secours et accepter d'y remonter un des pneus usés - OK sans supplément, sans rdv. Résultat : 20 € économisés (compris 1+2 € laissés en pourboires) en 2 coups de fil .

Bonjour Wouldi Pas compris ta question ! Je n'ai pas changé de marque à 59 440 Km et ne ne compte pas le faire à 120 000 km. Chaussée d'origine en Michelin Primacy, ma C5 continuera (si tout va bien pour moi) en Michelin.

Bonjour Michelin Pilot Primacy 215/55 R16 93 W d'origine. Profondeur sculpture : 8,5 mm Epaisseur de gomme maxi à user 6,9 mmm (8,5-1,6) A 59 440 km ,je viens de remplacer les 2 pneus avant usés à 71% (profondeur de sculpture 3,6 mm) Le pneu ARD usé à 43 % (profond. sculpture 5,5 mm) et le pneu ARG usé à 33% (profond. 6,2 mm) devraient tenir jusqu'à 120 000 km distance à laquelle je remplacerai le train complet. Dans mon cas le kilométrage moyen AV-AR d'un pneu est 90 000 km ([60 000 + 120 000] /2 ) J'avais pris la précaution d'approvisionner (149.10 €) un pneu strictement identique à ceux d'origine ce qui me permet d'user maintenant celui de secours. A 120 000 km, je continuerai sans doute avec des Primacy.

aucun

non

Non

C'est bien une sécurité d'informaticien. Pour un électrotechnicien cela s'appelle une sécurité négative par opposition à ce que devrait être toute sécurité positive

ceux qui ont accès aux notes de frais en section C5II :PP

Requête incorrecte

Oui, mais comme j'ai relativement de la place j'ai disposé une file de 3 pneus contre le mur + un carton coté bouclier. Après " Attention " je gare donc " à l'ancienne " Je comprends par contre bien ta demande, difficile de perdre 15 cm en amortisseur quand le garage est déja court.

Bonjour RT3 sans DD jusqu'à début 2007 RT4 avec DD ensuite NB : Ma FT détaillée ne précise pas le type exact de mon RT elle indique simplement " Avec système de navigation écran couleur "

Je comprend mieux, j'avais mis en gras " peints " ça été le cadeau de la maison et tu n'a payé que les pièces.

Bonjour Cela me parait très (trop) raisonnable comme prix comparé à celui habituellement prohibitif des PdR auto captives.

@ Viscarien As tu aussi : la PROCEDURE DE VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR DW10 2.0l HDI 138 Merci

J'utilise surtout ma C5 depuis la région Parisienne vers l'Hérault et retours. Donc autoroutes, vitesse stabilisée etc... A 22 ans avoues que ce n'était pas façile à deviner. A 68 Cernay ! tu ne fais que le centre ville ? c'est déja une raison de consommer - En dehors de Cernay, n'est-ce pas les Vosges ? et les Vosges des montagnes ? Bon j'essayais de trouver une explication rationnelle à votre surconsommation si ce n'est pas cela regardez du côté FAP. Moi je constate une augmentation légère mais régulière de ma consommation qui me fait penser à un encrassement du filtre.

A la campagne oui mais à Cernay, il y a des côtes. A la montée rien à faire.... tu es obligé de fournir beaucoup plus d'énergie que sur le plat A la descente, lorsqu'une accélération est possible ou souhaitable attends-tu (un peu) que la voiture accélère d'elle même ou bien aimes-tu "pousser sur la pédale", anticipes tu le prochain virage quitte à ne pas rouler " vite " pour éviter de passer toute l'énergie acquise et surtout fournie dans les freins ? mais rien à faire.....tu es obligé de freiner souvent. Je ne te demande pas les réponses Sur autoroute à même vitesse stabilisée nous consommerons tous + ou moins la même chose. Sur route, en plaine ou dans les Vosges il y a une grosse différence - d'autant que la C5 est lourde, - de plus le style de conduite est important. Le HDI 110 consomme moins que le HDI138 quand on ne les sollicitent pas, dans les Vosges c'est peut être le contraire. Cordialement

Bonjour EDE Mais encore ? Avez vous le lien Le démontage-remplacement a t il permis de préciser les causes de l'avarie ? Le nouveau pourra t il faire mieux, pourquoi ?

Il y a une grosse différence entre ta 6.52 (ou toutes 6.5x) et les 6.6x - la lecture possible d'un CD mp3 enserré à la place du CD de cartographie. Je ne connais pas les différences entre 6.60, 6.6D, 6.61, 6.62, 6.63, des quelques discussions passées que j'ai lues sur ce site, les différences sont tellement subtiles que je n'ai rien retenu si ce n'est que rares sont ceux qui ont annoncé une différence. Ton mécano n'as pas voulu retrouver ou commander un logiciel récent, la version 6.0 doit être antérieure à ma version 6.6D laquelle était livrée en 02/2006.

1 Lorsque cela va à peu près bien, les lecteurs de forum, ne se précipitent pas dans les concessions. 2 Quand, plus ou moins par obligation, les moins bricoleurs d'entr'eux vont au plus près, pour ne pas dire au moins cher, ils passent à côté des opérations Lexia éventuellement recommandées par la marque. 3 Une concession m'aurait-elle signalée à 58 000 km " Avez vous remarqué que votre embrayage patine ? " Pour ma part j'avais signalé les deux rappels usine dès que j'en avais été avisé par courriers directs de Citroën Vente au Personnel Groupe (j'ai racheté ma voiture à un collaborateur) Je ne m'attends pas à ce que les pros que vous citez crient à haute voie tout ce qu'il savent. Ils font de leur mieux, dans l'intérêt bien compris de tous. Dans le cadre d'une éventuel le protection de l'embrayage par un nouveau soft moteur, cela ne sent-il pas l'improvisation du genre baisse de l'overboost pour compenser une faiblesse de l'embrayage ou pour le moins une surestimation initiale de ses capacités mises à mal à l'épreuve du temps ? Il y a, peut-être la capacité théorique, et celle pratique compte tenu de paramètres insoupçonnés au moment des choix sans parler de la sous-traitance en Europe plus agricole, qu'industrielle ou des matières premières interchangeables du jour au lendemain provenant de pays.......... pas chers, plus soucieux des apparences que de la Qualité. Bon tout cela n'évitera pas un changement du disque patineur à moins que le volzant bi-masse anticipe l'opération.

Bonsoir Nono Cela concerne t-il les C5 phase 2 2.0 HDI 138 ? Est-ce gratuit ou payant ? Y a t-il " Un n° Opération ... (en principe 3 lettres) " ? ou est-ce une opération facultative faite ou oubliable lors d'un entretien ? Merci

A moins que tu veuilles que nous pleurions tous les deux chacun dans le même mouchoir, ou au choix chacun dans le sien, tu n'avais pas besoin de me répondre. Je me doutais bien n'être pas le seul, puisque même mes novices ne sont pas parvenu à user les disques de mes autres voiture oui, hélas ! Il y a eu un ou deux posts dans les 12 mois pour signaler des embrayages qui " ciraient " Il me semble qu'il s'agissait également de 2.0 HDI 138.

Lors de la révision des 60 000 km, le garagiste, ex-agent Citroën, m'a signalé un certain patinage de l'embrayage. Je n'avais rien remarqué, depuis et à cause de son alerte, il m'a semblé que cela s'était produit une fois alors que je forçais volontairement l'embrayage à la faute : en monté, rapport de vitesse élevée, régime moteur aux alentour de 2300 tmin, accélérateur poussé subitement à fond. PS : Je n'ai jamais changé un embrayage sur - mes 9 voitures précédentes - ni sur les deux autres pourtant kilométrées de mon profil alors qu'elles ont tantôt servi en conduite accompagnée de ma fille et de première voiture à chacun de mes trois enfants.

- 60 000 km, pneus d'origine AV : 95 % d'usure AR : 45 % d'usure - Pilot Primacy 215/55/R 16 W - C5 : voir mon profil - Beaucoup d'autoroute, vitesses proches des maxi autorisées, conduite coulée (beaucoup d'anticipation)

Bonjour Stan . Je n'avais pas compris qu'il s'agissait d'une citation ancienne. Excuse mon interpellation. Merci pour ton explication.

Bonsoir Pals Comme tu n'avais pas publié la Précédente et tu avais été ferme après un timide engagement, j'étais persuadé que tu savais que Certaines n'aiment pas être prise en photo.:PP Pour vivre Heureuses, vivons Cachées c'est ce qu'elles se répètent les unes aux autres..... Amitiés.