Philga

J'ai constaté le même phénomène sur le mien, un modèle d'un an acheté chez Citroën. Cela m'a un peu surpris également, mais ce sont tout de même des données moins sensibles que celles contenues dans un smartphone ou un PC.

Peut-être un problème de filtre d'habitacle?

Je te remercie pour ta réponse.

Pour la protection du pare-chocs, outre l'esthétique, il faut aussi penser à sa fonction première et donc à la résistance du matériau. Je pense que ton pépère de 85 kg est un chien et la résistance aux griffes d'une protection en plastique noir sera forcément inférieure à celle d'une plaque d'inox. Concernant le désiglage, je n'ai fait que te donner mon point de vue personnel, mais comme il s'agit uniquement d'un critère esthétique je considère que chacun fait comme il lui plaît. La diversité des goûts et des couleurs est ce qui fait la variété et la beauté de notre monde ; comme l'écrivait le poète Houdar de La Motte "L'ennui naquit un jour de l'uniformité".

Il n'y a pas que sur le Picasso. Je trouve que le désiglage donne aux voitures un aspect tuning que je n'apprécie personnellement pas, mais je comprends parfaitement que l'on puisse être d'un avis contraire, c'est comme pour le choix des couleurs. Concernant maintenant le bandeau de protection sur le pare-chocs; voilà ce que cela donne sur le mien. Il est en inox brossé, donc très discret avec une carrosserie gris métallisé. http://www.coupe406.com/albums/Philga/0069.jpg

La Centrale a la réputation de coter assez haut, apparemment dans l'espoir que les clients déposent leur annonce sur leur site. Classiquement, on considère qu'un véhicule courant perd 30% de sa valeur la première année, puis 10% par an ensuite. Un kilométrage plus ou moins important et la cote "d'amour" du véhicule influent bien entendu sur cette moyenne. Maintenant, j'ai la nette impression que les concessionnaires intègrent dans le prix de la reprise, la remise qu'ils vous ont consentie, lors de l'achat, quelques années auparavant.

Il est possible que la batterie soit HS. Sur mon Picasso précédent elle a rendu l'âme juste avant ses 4 ans. Tu peux la tester avec un appareil sans la démonter.

Cela paraît effectivement assez peu. Mon grand C4 Picasso de novembre 2011 avec 81000 km a été repris à 10000€ par la concession Citroën en mars 2017. Certes il devait coter plus qu'une 308, mais il avait 3 ans et demi de plus et le double en kilométrage.

J'ai heureusement la chance d'avoir les mises à jour gratuites pendant 4 ans, mais à 150 € par an soit le prix d'un Tomtom entrée de gamme avec cartographie à vie, j'aurais vraiment l'impression d'être pris pour un pigeon.

Comme je suis assuré à la Maif depuis 46 ans, donc déjà à l'époque du sinistre, je peux t'assurer que cela n'a pas impacté le fonctionnement de la mutuelle, contrairement à ce qui s'était passé en 1960, quand le prince Ali Khan avait été tué dans un accident provoqué par un assuré Maif. La Maif a payé non seulement une fortune pour ce décès, mais aussi une rente astronomique à sa fille pendant plusieurs années, ainsi qu'à son ancienne épouse l'actrice Rita Hayworth. Les sociétaires avaient eu droit à un rappel exceptionnel de cotisation.

Après un téléchargement sans problème de la 2017-2 sur ma clé USB, j'ai profité d'un trajet d'une centaine de kilomètres, pour installer cela sur le GPS du Picasso. Cette obligation de faire tourner le moteur pendant près d'une heure pour chaque mise à jour est tout de même assez contraignante. Sur les derniers Picasso qui bénéficient d'une technologie GPS Tomtom, je me demande si la procédure est identique. Sinon, la rocade qui contourne ma commune depuis 3 ans et demi est toujours absente, ce qui n'est pas grave, car je connais la route mais cela laisse supposer qu'il existe d'autres "Terrae incognitae" dans des endroits où cela pourrait être plus gênant pour moi . Le Provincial ayant indiqué que cela pouvait prendre jusqu'à 6 ans, je n'ai plus que 2 ans et demi à attendre.

Rhooooo... ils oseraient.

Bref, les rétros "posent" et toi tu "déposes"... je sors moi aussi.

Le C4 Picasso appartient à la catégorie des monospaces compacts (comme le Scénic, le Touran ou le Cmax) alors que l'Espace fait partie des grands monospaces comme le Sharan, son clone l'Alhambra et le Ford Galaxy) catégorie en perte de vitesse étant donné que les monospaces compacts dans leur version longue 7 places font presque aussi bien pour moins cher. Pour avoir eu un Espace et un Galaxy d'anciennes générations, suivis par 3 grands C4 Picasso (2 phase 1 et l'actuel phase 2) je peux dire qu'il sont très proches en terme d'habitabilité, sauf pour le 3ème rang en 7 places.

Je pense que tu fais une confusion avec ce qui s'est produit en 1976 pour la Maif dont un assuré, au volant d'une vieille Traction aux pneus en mauvais état, avait été percuté par un train à un passage à niveau. Le train avait ensuite déraillé et était tombé dans le canal tout proche. Mais si le train avait coulé, ce ne fut pas le cas de la Maif qui, pour des sinistres de cette ampleur, était elle même réassurée. https://lautomobileancienne.com/18-mars-1976-une-traction-coute-3-milliards-a-la-maif/

Qu'est-ce que j'avais dit... Sur mon Picasso précédent, après avoir lavé le chassis avec un appareil spécial branché sur le Karcher, j'avais eu droit à un message m'indiquant une défaillance de la suspension pneumatique. Je commençais à m'inquiéter, mais une heure après tout était redevenu normal et le problème ne s'est jamais reproduit... il faut dire que j'ai arrêté de nettoyer le chassis.

Autant les sièges massants sont agréables sur long parcours car ils relaxent bien les lombaires, autant les sièges chauffants sont surtout utiles avec des sièges en cuir, ce matériau étant froid l'hiver.

Noooooon, il s'agit d'Auto-moto, pas d'Autoplus... Sinon, j'ai remarqué que des défaillances de la courroie d'accessoire étaient signalées, mais je suis également, surpris que les fissures du hayon n'apparaissent pas. Ceci étant, il ne faut pas non plus accorder trop d'importance à ces enquêtes, car si ces défaillances sont bien réelles, rien n'indique quelle est leur fréquence exacte sur des millions d'exemplaires vendus. J'ai eu précédemment deux grands C4 Picasso 1 dont la réputation de fiabilité n'était pas non plus irréprochable, mais en dehors d'un réglage de la BMP sur le premier et du changement d'un phare xénon (sous garantie) sur le deuxième, je n'ai eu aucun souci, en particulier avec la suspension pneumatique pourtant souvent critiquée. En revanche sur un Espace 2, il y a une trentaine d'année, j'avais eu énormément de soucis.

Tu as dû trop bien le laver, c'est le problème avec le detailing. Sinon, la neutralisation du rabattage à la fermeture doit effectivement se faire à la valise. Cette fois c'est moi qui ai eu un bug.

Normalement, il existe dans les menus une fonction qui permet de neutraliser le rabattage automatique des rétros à la fermeture, afin d'éviter certains soucis par fortes gelées. Tu peux essayer de contrôler si elle ne s'active pas à cause d'un bug et éventuellement tenter une neutralisation, suivie d'une réactivation. Les voitures modernes sont tellement bourrées d'informatique qu'elles connaissent les mêmes dysfonctionnements intermittents que nos ordinateurs.

J'ai eu les miennes ici. https://www.tekkauto.com/baguettes-laterales-de-protection-grand-picasso-2013-xml-7_72_660-131004.html Mais on peut aussi les trouver chez d'autres fournisseurs. https://www.lignauto.com/baguettes-citroen-c4-grand-picasso,fr,4,RF1416_C4_gd_picasso.cfm Celui-ci propose même de les livrer peintes, mais à un prix que je trouve prohibitif comparé à celui d'une bombe de peinture. A cela s'ajoute le fait que le prix des baguettes est plus élevé de 20 € que chez Tekkauto. https://www.carparts-expert.com/fr/categories-de-produit/exterieur/baguette-protection-portiere-voiture/citroen-grand-c4-picasso-2013--baguettes-protection-portiere-voiture-detail.html

Information intéressante. On peut espérer que ce galet a été amélioré depuis, car s'il se grippait, cela pouvait aussi expliquer l'usure anormale de la courroie.

J'en parle également dans la présentation de mon Picasso, mais l'information peut intéresser certains ici. La carrosserie de la phase 2 n'étant absolument pas protégée, sur les côtés, contre les coups de portières dans les stationnements en épi, j'ai équipé le mien de baguettes de protection latérales. Il en existe de deux modèles, celui proposé par Citroën qui se colle sur l'arête basse de la portière et celui que j'ai acheté, au prix équivalent et qui se colle sur l'arête supérieure. J'ai choisi ce dernier dont la position me paraissait plus efficace et l'esthétique supérieure, mais ce dernier point est totalement subjectif et personnel. J'ai peint les baguettes avec une peinture plastique de couleur identique à celle des arches de toit pour en améliorer l'esthétique. Je sais que la protection apportée n'est pas totale, en particulier au niveau des portes arrière, car celles des autres voitures ont souvent une découpe qui les fait cogner plus haut, mais c'est tout de même mieux que rien. De 3/4 avant. http://www.coupe406.com/albums/Philga/0074.jpg De profil. http://www.coupe406.com/albums/Philga/0073.jpg Pour faire bonne mesure, j'ai également agrémenté le dessus du pare-chocs arrière d'une protection en inox brossé. http://www.coupe406.com/albums/Philga/0069.jpg

Sur le C4 Picasso 1 il y avait une petite empreinte triangulaire sur les bas de caisse qui matérialisait l'emplacement du cric. Elle a disparu sur mon phase 2, mais sur le profilé métallique sous le bas de caisse l'emplacement est délimité par deux petites encoches et on voit un trou circulaire dans l'axe. C'est très précis à l'avant, un peu moins à l'arrière. Sinon, j'admire ta méticulosité. J'aime avoir une voiture propre, mais je ne t'arrive pas à la cheville avec mon Picasso. Je suis nettement plus méticuleux avec mon coupé 406 qui est ma voiture plaisir. Je te demanderai d'ailleurs peut-être quelques conseils de détailing pour lui.

Regarde bien le lien que j'avais indiqué, RFN, il n'y est pas question d'un kit asiatique uniquement composé d'ampoules, mais du changement total des optiques de phares. Sur la photo on distingue nettement la lentille des phares au xénon. https://www.oscaro.com/projecteur-pr...-6610685-259-p Ce n'est certes pas donné, mais guère plus onéreux que l'option au départ.