Philga

Je viens de parcourir 1300 km, en grande partie sur autoroute avec mon Picasso équipé du GPS SMEG et de la dernière mise à jour cartographique. J'avais, en parallèle, installé mon Tomtom au tableau de bord pour comparer les deux. Très objectivement, le GPS SMEG, s'en tire plutôt bien avec des indications très proches de celles du Tomtom qui est, pour moi, la référence. En revanche, j'ai constaté une nouvelle fois que les modifications routières sont plus rapidement prises en compte par les mises à jour Tomtom que par celles du SMEG, du moins pour les trajets que j'ai eu l'occasion d'emprunter, où des modifications qui datent de 2 à 3 ans sont toujours inconnues de la mise à jour 2017-1 du SMEG. Enfin, si la programmation d'un itinéraire simple est enfantine sur le SMEG, je ne suis pas encore parvenu à modifier cet itinéraire en l'obligeant à faire un détour par un point qui ne se trouve pas sur l'itinéraire de départ. La notice d'utilisation semble pourtant indiquer que c'est possible... mais je l'aurai un jour.

Pour le Provincial, c'était bien entendu une plaisanterie comme je l'avais précisément indiqué. Pour Seb, tout dépend de ce que représente la photo. Il existe certaines courbes plus attractives pour le regard que celles d'un virage. Plus sérieusement, que cette fonction existe ne me dérange pas, elle me paraissait juste en contradiction avec la norme sécuritaire actuelle qui veut que l'on bride les fonctions qui pourraient détourner le regard du conducteur de la route.

Je suis bien d'accord avec toi, [Mode joke on] "et je trouverai ce système génial s'il masquait l'indication de la vitesse aux yeux de mon épouse en la remplaçant, par exemple, par la photo de sa petite fille..."[Mode joke off]

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne, mais qui ne m'empêche cependant pas de préférer mon Picasso, surtout avec l'écran de bord du modèle avant restylage. Sais-tu d'ailleurs à ce propos si le nouveau modèle conserve la possibilité d'afficher des photos en fond d'écran, un "perfectionnement" dont l'utilité me paraît très contestable?

Très franchement, je ne vois pas trop l'utilité de cette fonction, sauf pour faire joli sur les catalogues. J'ignore d'ailleurs si elle a été conservée sur le modèle restylé. A la limite, je trouverais même cela dangereux. Si l'on affiche une photo en fond d'écran, c'est pour la regarder, alors qu'il me semble plus prudent de concentrer son attention sur la route. Un écran de bord doit fournir des informations utiles à la conduite (vitesse, contrôles moteur, GPS) afin d'en assurer la sécurité et non des affichages sans rapport avec le pilotage du véhicule. Cela me paraît contradictoire avec les "sécurités" qui neutralisent le paramétrage de certaines fonctions lorsque la voiture roule, afin justement d'éviter de distraire le conducteur.

Quel type de kit? S'agit-il de ceux qui permettent de polir les glaces de phare qui ont perdu leur transparence? Si oui et d'après la photo de ton avatar, il faudrait peut-être mieux poser la question en section C4 Picasso 1. Le modèle de phase 2 est trop récent pour être confronté à ce problème. Par ailleurs la position des phares plus basse et donc moins exposée au soleil rend cette perte de transparence moins possible.

Merci pour ta réponse. J'attends de voir les photos. Pour info, j'ai transporté sur la galerie de toit de mon grand Picasso précédent un portail de 3 m de long, sur 600 km, pour l'emmener de la Marne jusqu'à ma maison de Vendée. J'avais juste évité de dépasser le 110 sur autoroute et rien n'a bougé. Je ne sais pas si j'oserais faire la même chose avec mon nouveau Picasso. L'espacement des encoches, qui conditionne celui des barres, étant de 70 cm, cela voudrait dire qu'un objet de 3 m dépasserait de 115 cm en avant et en arrière de chaque barre.

Ce n'était pas à ton sujet que j'écrivais que "c'était évident", mais par rapport à la remarque primitive de ton "interlocuteur". Le changement de technologie et de fournisseur intervenu à l'automne 2016 ne permet pas un effet rétroactif de la part de Citroën. Il n'en était peut-être pas de même lors de l'apparition de la gratuité de la mise à jour à l'été 2015, mais comme je l'ai écrit au dessus, il s'agirait alors d'un choix commercial.

HS ON : Le commander, oui, l'avoir pour le mois de juillet me semble plus problématique, d'après ce que l'on m'a dit en concession. Voici par exemple ce qu'écrit un futur acquéreur du 3008, pourtant sorti à l'automne 2016. Suite à ma commande du 21 novembre 2016 pour le nouveau 3008 de chez Peugeot, délai prévu au 31 mars 2017 sur l'acte de vente, je viens de recevoir un courrier recommandé du concessionnaire m'informant que le délai est prolongé au courant juin 2017. HS OFF Et pour revenir au sujet, j'ai tout de même un faible pour le Picasso, qui malgré les petits défauts que l'on peut lui trouver, offre un intérieur plus lumineux et moins confiné que le 5008. On ne peut d'ailleurs à ce sujet incriminer la mode du SUV à laquelle le 5008 a succombé, car c'était déjà le cas sur le 5008 précédent.

Les barres de toit de mon ancien grand C4 Picasso étant inadaptées au nouveau modèle, les arches ayant remplacé les barres longitudinales espacées du toit, j'ai commencé à m'intéresser à l'achat d'un modèle adapté. Certains des utilisateurs dont j'ai lu le témoignage dans ce topic indiquent que l'espacement des barres n'est pas trop rapproché, contrairement à l'impression visuelle ressentie. Je les trouve quant à moi nettement plus rapprochées que sur l'ancien modèle, où l'on pouvait les régler à sa convenance, alors qu'ici on est tributaire de la position des encoches. Sur l'ancien modèle, il était possible de placer la barre arrière au niveau du milieu de la troisième vitre latérale du coffre, alors que maintenant on se trouve au milieu de la vitre de porte arrière. Cela n'est pas très gênant pour un coffre de toit, mais pour le transport d'objets longs comme un kayak, ces deux encoches me semblent trop rapprochées pour éviter un ballant préjudiciable à la bonne tenue du chargement. Si certains ont transporté des objets longs sur ces barres, leur témoignage m'intéresserait

J'ai installé cette cartographie très récemment. J'ai pu constater qu'une route, ouverte depuis plus de 3 ans, qui contourne ma commune, n'y figure toujours pas, alors qu'elle apparaît sur mon Tomtom depuis 2 ans. Heureusement, je possède la mise à jour gratuite, sinon j'aurais eu l'impression de payer pour un produit périmé. Certes, je veux bien admettre qu'il existe un certain délai entre une réalisation sur le terrain et sa mise à jour cartographique, mais je le trouve ici exagéré. Cela m'amène à la question suivante. Existe-t-il un moyen, comme chez Tomtom, de signaler les erreurs ou manques sur la cartographie, car je serais bien étonné que cet oubli que j'ai constaté soit le seul en France, sans parler de l'Europe.

C'est évident puisque la technologie est d'origine Tomtom depuis cette date et l'apparition des versions restylées. En revanche et sans aucun souci de polémique de ma part, ni désir de trahir des secrets d'état, je pense que la date du 1er juillet 2015, qui a vu l'apparition de la gratuité des mises à jour cartographiques, ne correspond pas à un saut technologique, mais à un choix commercial de Citroën, certainement aiguillonné par la concurrence, que ce soit celle des constructeurs automobiles ou celle des fournisseurs de GPS autonomes qui commençaient à proposer ces mises à jour gratuites. En revanche, comme d'ailleurs pour les fabricants de GPS, il n'y a pas eu d'effet rétroactif, car ces clients précédents, en quelque sorte "captifs", ne constituaient pas une cible potentielle, dans la mesure où ils n'appartenaient pas à une future clientèle dans un avenir proche. C'est un peu le même genre de phénomène dans la téléphonie mobile, où l'on appâte les futurs clients avec des tarifs "canons", dont les anciens abonnés ne peuvent bénéficier. La dure loi du business n'est pas le monde des Bisounours.

Là encore, cette réponse témoigne d'une profonde incompréhension. J'en suis à mon 3ème grand C4 Picasso et à ma 7ème Citroën, avec mon épouse, sur une bonne vingtaine de véhicules possédés et j'ai été bercé, dans ma prime jeunesse, par la moelleuse suspension d'une 2 cv. Je suis donc loin de dénigrer cette marque que j'apprécie. Concernant ton allusion aux marques premium, je donne mon opinion, dans un autre topic, sur la BMW série 2 Grand Tourer que j'ai essayée dans plusieurs versions et que je trouve inférieure au Picasso dans de multiples domaines, ce pourquoi je ne l'ai pas choisie. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=182840 Par ailleurs, je n'ai pas oublié que Citroën est une marque généraliste, puisque je comparais l'écran de bord du Picasso restylé à celui du 3008/5008. J'espère ne pas t'apprendre qu'il s'agit d'une marque tout aussi généraliste, qui, de surcroît, appartient elle aussi au groupe PSA. Pour bien rester dans le droit fil de mon intervention, j'ajouterai que les monospaces compacts de BMW et Mercedes ne proposent que des cadrans de bord classiques, non modifiables, en sus de la tablette tactile dédiée au GPS et au multimedia et qu'Audi ne produit actuellement aucun monospace. Enfin, je n'interviens pas dans ce forum dans le but de "râler", mais, comme je l'ai écrit par ailleurs, j'ai simplement l'espoir que certains responsables de chez Citroën parcourent ce forum et qu'ils peuvent en retirer d'utiles informations sur ce que les acheteurs pensent de leurs produits. J'ose espérer, pour la pérennité de cette firme, que tu n'es pas un de leurs salariés, car la formulation qui consiste à dire "Si vous n'appréciez pas mon produit, allez chez les concurrents" ne me semble pas être à la base d'une saine pratique commerciale. Ultime précision, au cas où tu demanderais pourquoi je n'ai pas choisi un 5008 plutôt qu'un Picasso : 1) Je désirais changer de véhicule au printemps 2017 et vu son succès et un incendie chez un sous-traitant de Peugeot, le 5008 ne sera vraiment disponible qu'à l'automne. 2) J'aime vraiment beaucoup la marque Citroën, mais comme le dit l'adage : " Qui aime bien châtie bien..."

Personnellement il m'a fallu 1/4 d'heure pour la France et une heure pour le reste de l'Europe. En 1h30, il devrait donc être possible de tout installer, mais il faut bien choisir le réglage de sa clim et de sa radio avant, car pendant l'installation, la tablette 7 pouces est inutilisable.

Cette fonction existait apparemment, à la sortie en 2013, mais elle n'agissait que sur le moteur et pas sur les freins et ne pouvait pas se désactiver en régulateur simple, ce que certains utilisateurs déploraient, car ils n'appréciaient guère ce dispositif, puis elle a disparu. Mon 150 HDI Exclusive, qui est de mars 2016, ne possède que le régulateur simple. La fonction est réapparue avec le restylage de l'automne 2016 et la finition Shine et elle agit aussi sur les freins, mais ne permet l'arrêt complet que sur les modèles à boîte EAT 6. C'est mon diagnostic en fonction de ce que j'ai lu dans ce topic et constaté sur le mien.

Je trouve également certains de ces sons particulièrement horripilants et surtout celui qui résonne lorsque l'on a desserré le frein à main, pour stationner la voiture dans on garage et que l'on ouvre la portière conducteur. A chaque fois, on a l'impression de se trouver sur le Titanic en train de sombrer et on s'attend à devoir mettre les chaloupes à la mer. Certes, je ne nie pas l'intérêt sécuritaire de ces alertes, mais sur mon Picasso précédent de 2011, elles étaient nettement moins agressives, et surtout celle qui signalait le desserrage du frein à main, lorsque l'on ouvrait la portière conducteur, se produisait dans les minutes suivant l'arrêt, là où elle était vraiment utile, puis se désactivait ensuite. Avec le nouveau, même si je n'utilise pas mon véhicule pendant 48 h, la même alarme retentit à chaque ouverture de la porte. Si le véhicule avait dû bouger pendant ce laps de temps, cela aurait eu largement l'occasion de se produire avant. Ces remarques ne visent aucunement à critiquer un véhicule très réussi à de nombreux points de vue et nettement supérieur à ses concurrents dans de nombreux domaines. J'ai par exemple essayé le BMW série 2 grand tourer évoqué dans ma citation. Il est nettement moins spacieux que le Picasso, sa place arrière centrale est un calvaire, entre une assise dure et bombée et un tunnel de transmission envahissant. Les sièges centraux rabattus ne donnent pas une surface plane pour charger et la visibilité de 3/4 avant est catastrophique. Quant à la finition, elle n'est flatteuse que sur la version haut de gamme Luxury. Enfin si son prix de base n'est pas très supérieur à celui du Picasso à finition équivalente (Luxury vs Exclusive), il faut lui ajouter un nombre impressionnant d'options coûteuses pour obtenir le même équipement. Sa seule véritable supériorité, c'est sa boîte auto 8 vitesses, incontestablemnt supérieure à l'EAT 6. Il en est d'ailleurs de même de l'équipement chez Volkswagen avec le Touran, qui est en revanche aussi pratique et spacieux que le Picasso. En revanche, ce que j'espère par mes remarques, c'est qu'il se trouvera quelques responsables de la firme Citroën sur ce site qui les liront, afin que l'on puisse encore améliorer cette voiture très réussie

Utilisateur de GPS Tomtom depuis de très longues années (j'en suis au 7ème) je tiens à apporter l'information suivante. Les modèles qui sortent depuis 4 à 5 ans possèdent effectivement la mise à jour cartographique gratuite à vie, mais cela ne concerne pas les modèles plus anciens, même s'ils sont exactement du même type. Si je prends l'exemple du modèle Go 825 que je possède actuellement dans les deux versions, le deuxième totalement identique, mais dont la référence porte en plus la lettre M, offre la mise à jour gratuite à vie alors qu'elle coûte environ 80 € par an sur le premier. L'achat du nouveau modèle était donc vite amorti, mais le budget n'est évidemment pas le même pour changer un C4 Picasso. La question est maintenant la suivante : la possibilité de cette gratuité apparue en juillet 2015 sur le Picasso est-elle liée à des modifications techniques du SMEG, ou s'agit-il simplement d'un choix commercial. Dans ce denier cas, il aurait été élégant de la part du fournisseur de l'offrir à tous. Pour en revenir au Picasso, comme j'ai la chance qu'il soit de mars 2016 et bénéficie donc de la mise à jour gratuite pendant 5 ans, après avoir installé la mise à jour France, comme je l'ai indiqué un peu plus haut, j'ai profité d'un assez long trajet pour installer le reste de l'Europe. Tous s'est bien passé, mais la tablette 7 pouces est totalement inutilisable pendant la mise à jour soit environ 1 heure et on ne peut accéder à aucune de ses fonctions, qu'il s'agisse de changer de station de radio, ou simplement de vouloir modifier un réglage de la clim. Ceci étant, cela vaut tout de même mieux que de laisser le moteur tourner au ralenti pendant une soixantaine de minutes, mais il est préférable de sélectionner une station de radio et une température qui vous conviennent avant de lancer la mise à jour.

Affirmation un peu trop péremptoire à mon sens. Il est effectivement possible de choisir le modèle restylé qui offre certaines aides à la conduite supplémentaires, mais impose alors une esthétique de l'écran 12 pouces qu'on a le droit de ne pas apprécier. J'ai quant à moi choisi un modèle d'occasion très récent, pour bénéficier de cet écran 12 pouces que j'apprécie davantage, mais cela m'a imposé de me passer des aides à la conduite dernier cri. Après, c'est aussi une question philosophique et générationnelle. Je préfère avoir sous les yeux des cadrans qui rappellent les tableaux de bord classiques que je trouve personnellement plus esthétiques et plus lisibles, alors que je peux me passer de certaines aides à la conduite dont je ne nie pas l'intérêt, dans certaines circonstances, mais que l'on peut parfois trouver trop intrusives, voire qui compliquent l'utilisation du véhicule et potentiellement sa fiabilité. Un exemple permettra d'expliquer mon point de vue sur certaines évolutions technologiques et ergonomiques. J'ai acheté récemment un coupé 406 dans la double optique véhicule de collection et véhicule plaisir, à côté de mon Picasso que j'utilise au quotidien. Lorsque, sur cette voiture de 15 ans, je veux modifier les réglages de la clim ou sélectionner une station de radio, je trouve infiniment plus simple et rapide d'appuyer sur une touche de la console centrale que de sélectionner un menu, puis de valider un choix, sur la tablette 7 pouces de mon Picasso. Ceci étant, je ne dénigre absolument pas le C4 Picasso, puisque j'en suis à mon 3ème modèle. Néanmoins, je constate que Peugeot sur les dernières versions des 3008/5008 a su concilier les aides à la conduite les plus récentes et un choix de divers affichages de l'écran de bord plus sympathiques que sur le Picasso restylé et curieusement assez proches de ceux du Picasso avant son restylage.

J'avais connu le même phénomène sur deux exemplaires du Picasso précédent, un modèle de 2007, puis un modèle de 2011, tous deux en finition exclusive et où plusieurs équipements avaient disparu sur le modèle plus récent, dont entre autres, les seuils chromés arrière. Je viens volontairement de racheter un modèle d'occasion de mars 2016, pour pouvoir bénéficier de l'écran 12 pouces, plus sympathique que le nouveau.

J'ai installé aujourd'hui sur mon Picasso la nouvelle cartographie que j'avais téléchargée. Après un premier essai infructueux, je me suis aperçu que lorsque j'avais dézippé sur ma clé USB les fichiers téléchargés, tous les fichiers et tous les dossiers dézippés s'étaient placés dans un répertoire intitulé 41934 . J'ai donc déplacé le tout, de ce répertoire, vers la racine de ma clé USB et cette fois-ci l'installation s'est bien déroulée. Je n'ai pour le moment installé que la carte France dans la mesure où j'ai profité d'un trajet assez court (10 minutes) pour cette installation que je ne voulais pas effectuer en laissant tourner le moteur au ralenti, ce qui me paraît un non-sens écologique. J'installerai le reste de l'Europe à l'occasion d'un trajet plus long.

Sur mon Picasso précédent, phase 1, disposant d'un réservoir de 60 l je ne parvenais jamais à mettre plus de 52 à 53 l, même si mon indicateur d'autonomie était au minimum (20 km). Sur mon nouveau Picasso, phase 2, dont la capacité du réservoir est de 55 l, je parviens à en mettre 52 l dans les mêmes conditions.

Je viens d'effectuer le deuxième plein de mon grand C4 Picasso 150 HDI à boîte manuelle. J'ai effectué 907 km avec 52 l de gazole soit une consommation de 5.73 l/100. L'ordinateur de bord et l'application My Citroën m'indiquent pour la même distance 5.8 l/100. Je suis donc doublement satisfait, d'une part de la précision de l'odb, d'autre part de la consommation par rapport à mon Picasso précédent, un HDI 150 également mais de la génération précédente, qui consommait un litre/100 de plus dans les mêmes conditions de conduite. La diminution de poids d'une centaine de kg et l'allongement de la démultiplication ( à 130 km/h le moteur tourne à 2250 t/min contre 2500t/min pour le modèle précédent) sont sans doute à l'origine de cette amélioration.

D'abord, merci et bravo pour ce topic sans lequel je n'aurais jamais su que je pouvais bénéficier des m.à.j. gratuites sur mon grand C4 Picasso. Il est effet de mars 2016, donc forcément fabriqué après le 1er juillet 2015 et personne chez Citroën ne m'avait indiqué cette possibilité de gratuité que je croyais réservée aux modèles restylés, équipés en connect nav. Je suis en train de télécharger la nouvelle carte en ce moment et je vous tiendrai au courant de la suite des évènements.

Personnellement le buzzer à la fermeture du coffre électrique ne me dérange pas, car il est relativement discret. En revanche celui qui sonne lorsque l'on ouvre la porte conducteur, sans avoir serré le frein à main, est particulièrement criard et désagréable. Je ne nie pas son utilité, mais un son plus harmonieux serait le bienvenu. Lorsque je rentre ma voiture au garage, je la pousse doucement à la main, pour faire de la place à ma deuxième voiture. Il faut donc que je désactive le frein à main et j'ai droit à chaque fois à cette sonnerie stressante. J'arrête là ce petit HS pour revenir au hayon électrique et signaler une particularité. J'ai fait monter chez Citroën une attache de remorque démontable sans outil et lorsqu'une remorque est branchée sur la prise électrique, l'ouverture électrique du hayon est neutralisée. Il faut l'ouvrir à la main. Je pense qu'il doit s'agir d'une sécurité pour éviter que le hayon ne heurte la remorque si elle se trouve trop proche de la voiture.

Après avoir testé les 3, je confirme ma préférence pour l'elliptic, que je trouve à la fois lisible et esthétique. Contrairement à beaucoup, j'aime bien sa teinte bleue et le compte-tours est le plus lisible des 3 thèmes (j'ai une boîte mécanique). Enfin je ne le trouve ni chargé, ni compliqué, mais il est vrai que j'ai l'habitude des tableaux de bord aéronautiques, autrement plus complexes. Le cubic peut avoir un intérêt de nuit, car il est moins lumineux et risque moins d'éblouir, même si l'éclairage en elliptic s'atténue avec l'allumage des feux. En revanche, je n'apprécie pas du tout le graphic avec son compte-tours illisible ainsi que le tachymètre en dessous de l'affichage numérique. Enfin, je déplore l'incroyable lenteur du système pour changer de thème.