leuro

14 mois après le changement de boite (55000km), et une semaine (1200km) après vidange/mise a niveau Mes impressions - retard lorsque je raccélère apres un ralentisseur ou cédez le passage ... DISPARU - patinage en particulier en 2eme lorsque j'accelere ... DISPARU - effet de patinage/emballement au passage de la 3eme, toujours relativement PRESENT - effet de patinage a 90 en 5eme en petite montée ... tjs PRESENT - la même chose en 6eme ... DISPARU Alors un trop d'huile causait bien un problème, mais ca suffit pas ? alors peut être que le "filet" est encore trop gros ? Si j'imagine bien qu'un manque d'huile cause un probleme pour le fonctionnement, ... mais un trop d'huile en quoi ca peut gêner ? Yohann

Lors de la mise a niveau, il y avait trop d'huile. Du coup comme elle avait 55000 une vidange a été faite, il y avait plus de 3 litres. Mais ce qui est surprenant, l'huile est super foncé. 1ere impression plutôt bonne sur 5km ... a voir sur une semaine. Yohann

Oui ca le fait aussi a chaud, mais chaud ou froid, c'est toujours en descente ou montée Par ex dans la video sur autoroute j'avais fait 45min de route ( mais en mode auto ) CHauffer l'huile, c'est bien, mais accelerer ca serai mieux ...

En effet, j'étais en mode MANUEL

Au meme endroit que la video de l'autre jour, j'ai bloqué en "6", et j'appuie un peu sur l'accelerateur je vous précise, que j'ai pas fait 75 -> 150 la vitesse reste constante autour de 80 Comment expliquer çà ?

Avant hier soir je n'avais jamais utilisé le mode sport sur mon HDi ( sur mon ex V6 je l'utilisais régulièrement avant de doubler par ex, elle montait bcp plus dans les tours et oubliait la 6eme) La j'ai juste l'impression que en acceleration, elle reste plus longtemps dans les tours et retrograde pour un rien. Ca c'est pour les "regles". Mais aussi j'ai l'impression d'un lien "dure" en moteur et roue ... alors que en "normal" j'ai l'impression d'avoir un Chamallows entre 2. Du coup même si le mode sport monte plus dans les tours, j'ai l'impression que je suis au "même niveau" de moteur que en "normal" qui patine Il doit bien y avoir un fonctionnement autre que les lois de passage entre sport/normal ? Pour la remplacement de ma boite c'est comme un echange standard, sauf que c'est ma boite qui est refabriquée. Elle a été démonté, puis mise dans une boite speciale et envoyée a aisin warner. Labas, ils "refont", en changeant toutes les pièces usées. Par contre, je trouve dommage de pas avoir de retour sur ces changements. Ensuite la boite revient au garage et est remise sur la voiture. En effet on peut imaginer que en remplissant la boite complément vide, une poche d'air ou je ne sais quoi se forme ... puis au moment du niveau ? De plus une tres faible niveau entre mini et maxi est une source d'erreur non ? Estce possible qu'elle ne ponte que rarement ? PS par contre le accoup au retrogradage sont plus fort en mode sport PS2 le service technique citroen dit que ce n'est pas possible que ca patine "que" en 3, c'est toute ou rien.

garniture ? ce n'est pas interne à la boite ? la BVA a été refaite il y a tout juste 1an Mais pourquoi une différence sport pas sport ?

J'ai avec l'essayeur etait essayer une DS5 163 bva6, et des les 1er tour de roue je sentais que c'etait different En effet, moi lorque j'accelere, ca mouline ... alors que la non, c'est bien "ponté" Par ex un carrefour pour tourner a droite, la mienne reste en D3 et quand je raccelere ça repart doucement en moulinant La ds5 ( comme la 308 ) elle l'avancement est proportionnelle a l'appui de la pedale Ce soir j'ai essayé en "sport", et la, je retrouve qq chose qui resemble. Elle mouline beaucoup moins, mais par contre reste plus dans les tours

Mes parents ont acheté une 308 de 2013 en 163HDi BVA6, je l'ai essayée ce matin ... le ressenti n'est pas du tout le même. Ma C5, même sans aller dans les 3 cas "extrêmes", elle mouline tout le temps avec l'impression d'avoir un Chamallows entre la BVA et le moteur, qui se tortillerait je ne sais combien de tour avant de pouvoir transmettre la force. D'un autre coté, comment se comporterait elle en cas de manque d'huile ? Yohann

Voila ma c5 est de retour au garage 1er point, il y a bien une fuite entre pré-Cata et turbo. Mon oreille et mon nez ne se sont pas trompés Dommage de pas s'en rendre compte lors de l'essai (je ne suis pas essayeur mais le son etait différent des les 1ère secondes ) Pire elle y a déjà été et rien n'avait été détecté 2ème point 8m/km... erreur mesure CT ? 3eme ... BVA : pas gagné car je n'arrive pas à reproduire ( en effet je peux être 800km sans que ca le fasse, alors un essai de 10min) Juste réussi laccoup au ré décollage...

un - sur la palette fait comme les 3 actions : manu, -, auto ? idem pour le + palette : manu, +, auto ? En tout cas, sur la bmp6 c'est ce fonctionnent, ce qui permet de forcer un passage de rapport en restant en "auto".

Donc comment ca se fait que en M6, en légère descente, si j'accélère un peu elle monte de 500tr sans gagner de vitesse ? Et si je relâche redescend.

et qu'est ce qui fait deponter la boite ? estce que ca peut le faire en M6 par ex ?

J'essaye de comprendre ca serait le réacteur qui n'arrive pas a "bien" se mettre ? Et si elle manquait d'huile ?

Pourtant ca me le fait presque TOUS les matins, alors que j'ai roulé déjà 10km ... J'ai un virage qui me fait ralentir et qui est suivi d'un petit faux plat. La voiture est en D5 à 3000tr ... et n'avance pas plus vite alors que j'appuie doucement et pas jusqu'au point dur. Et mon couple est pas du tout multiplié !!! Au contraire ... plutôt divisé par 28. Est-ce que la fuite que je suppose au turbo ne peut pas faire perdre tout couple à un régime précis ? Car la moi ca me fait exactement comme un embrayage qui patine ... donc du coup le régime monte (a 2950) ... mais ca n'avance pas plus. Avant j'avais pas besoin de kickdonner pour "avancer". J'ai ma voiture depuis octobre 2014 et jusqu'à septembre 2015 ( 48mkm) çà ne me l'a jamais fait, pas de façon gênante en tout cas. Fin septembre à 187mkm j'ai fait une vidange de boite, qui a fait tout déconner, il n'y avait plus de relation entre accélérateur et régime. Du coup changement de BVA, et depuis çà me le faisait parfois ( 1 à 2 fois par semaine ) Et depuis le changement de turbo, c'est 1 à 2 fois par jour !! Et a chaque fois en montée après un ralentissement ! Mais je ne sais pas le reproduire de façon sure. L'histoire de pontage, c'est aussi ce que je ressens a ce que j'appelle le "cédez le passage", lorsque je ralentis, ca doit dépointer, si j'accélère ca doit reponter avec 2sec de retard ... et l'accoups qui va avec.

ce qui m'etonne, c'est que ca ne me le faisait pas avant ma vidange de boite, et beaucoup moins avant mon changement de turbo Aussi, j'arrive aussi a faire ce "patinage" en M6 ...

Ben je sais pas a combien, mais comme çà n'accélère pas, j'appuis plus fort ! Un autre cas, les 1ere secondes (environ 8) je suis sur le plat puis je suis en monté (encore) plutôt douce et j'ai une voiture qui roule environ a 70 devant moi. de 0.20 à 0.23 le compte tour fait essuie glace, et on voit une "surmontée" juste après le passage en 4 ! https://youtu.be/BbQA_3jEzPs

Déjà 1ere réponse du garage : ripage, une voiture sur 2 en as au CT ... ce n'est pas grave Exemple de comportement de ma voiture : j'arrive en 6eme a 132kmh dans une montée, je ralentis à 95 car un camion double. Puis lorsqu'il se pousse, j'accélère, LA JE SUIS A 99 en D6 à presque 3000tr ca commence de 18h15.41 à (18h15.47 je prends mon tel pour filmer, vidéo qui a priori commence à 18h15.51 ) le compte tour redescend à 2000tr 18h15.55 lorsque je lâche l'accélérateur car un s'insère devant moi Pendant 14 secondes, elle est donc sur un rapport comme la 4, alors qu'elle m'affiche D6 ... et passe seulement de 99 à 115 (certe je n'ai pas appuyé à fond et on est en montée) J'ai aussi le sentiment, que de 99 à 115, le compte tour n'a pas bougé Le compteur https://youtu.be/00U9dZ1Nbjs La route https://youtu.be/NwW-5Oli860 PS quel balise pour ajouter la video ?

je pense que le Witter du lien au dessus fait ce que tu veux

ca doit etre une erreur de frappe puisque le V6 a du 245 45 18 de seri eet 245 40 19 en option

Elle était sur lbc ? Pile la config dont je rêve !

Au temps pour moi, c'est pas 120 euro. 20020511 CONTROLE GEOMETRIE DES TRAINS AV ET AR 1.1 * 82.50 = 90.75 HT soit 108.90 TTC Mais comme c'est dans le devis de 1726.80 du turbo ... qui a été pris a 50% donc au final j'ai payé "que" 54.45 Mais 50, 55 120 ... l'important c'est qu'il soit bien fait. Est-ce que la valeur devrait être 0 ? -8.3 c'est trop ? Beaucoup trop ? J'ai lu que sous 10 c'était bon ... mais pourtant le CT marque "excessif" Mais mes passages de vitesse excessif eux j'ai l'impression d'avoir trouvé la cause ... ma voiture manque de pèche ! Surtout sur 4 5 6 ... J'ai l'impression que en dessous hormis un leger retard ca marche ... Hier en entrant sur l'autoroute ... je devais etre en 5eme à moins de 100 ... et j'accelerais ... mais elle ne prenait pas de vitesse, ce n'est que lorsque j'ai acceleré un peu plus qu'elle a passé la 4 que c'est parti Aussi, des la 1ere seconde a apres avoir recuperé ma voiture je l'ai trouvé plus bruyante .. A ca s'ajoute une ordeur d'échappement très discret ... et que a l'arret Estce que une fuite sur le turbo ou a la sortie peu faire perdre de la puissance sans relever de defaut ? Aussi le ramping est-ce que si on y touche ca peut faire un accoup ? Je me plein depuis longtps d'accoup apres avoir ralenti En effet si je ralenti a un cédez le passage : - si j'accelere aussitôt, j'ai un temps ou il ne se passe rien ( peut etre 1/2 ou 1sec) et d'un coup "ca embraye" avec un accoup - si j'attends que "ca embraye" avant d'accelerer, et bien ca decolle aussitôt sans accoup

j'ai pas l'impression qu'il soit tourné. J'ai plus l'impression que c'est : /--\ [] |--| Mais il m'a bien été facturé 120 euro pour AV+AR ... et le CT a été fait par eux ... juste apres

Super intéressant, c'est fait avec quoi ? Ce sont des mesures qui tu as prises toi ? Il ne manque que les conso a vitesse stabilisée

si au contrôle on me dit : - ANGLES, RIPAGE AV : Ripage excessif et aux valeurs Ripage (m/km) -8.3 est-ce beaucoup ? Que dois je faire ? un parallélisme ?