leuro

Bonjour, mon pere avait ca, et en effet le nettoyer a resolu le souci

281100 dernières photos et contrôle technique http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0515-1646138860.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0525-1646138878.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0538-1646138902.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0539-1646138918.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0594-1646138935.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0613-1646138953.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0635-1646138976.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0648-1646138994.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0662-1646139031.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0671-1646139046.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0677-1646139076.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0692-1646139158.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0698-1646139178.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0706-1646139191.jpg Interieur : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0480-1646139619.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0478-1646139638.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0472-1646139716.jpg

En effet aucun défaut, d'ailleurs comme la 1ere fois. Mais cette fois ci pas de défaut non plus lors du test du doseur, par contre sur une valise ACTIA multimarque, et à moins de 18° Est-ce que le test doit être fait a plus de 18 ? Et pourtant EXACTEMENT les memes symptomes qu'il y a 3 ans, j'ai juste parfois ( tres rarement ) eu des accoups sous les 18

Bonjour, je n'ai toujours pas (re) changé le doseur, et ma garantie s'arrete dans moins de 1 mois Sauf que je n'ai aucun defaut qui remonte, et meme le test du doseur semble OK Comment forcer pour avoir le defaut ?

Bonjour, je vois que dans la liste du debut il manque les activa 135 16V (2L, 135 "vrai" cv, activa)...............: X19E

Bonsoir, perso j'ai une blackvue 550 2CH Sur ma C5 X7, j'ai simplement doublé l'allume cigare des places arrieres et caché sous la console celui ci. En fait j'utilisais extrement peu le mode parking. Sur mon ex C5 (1ph2), j'avais fait le meme principe, mais en prenant sur un allume cigare en +12 et un en +ACC et en mettant un interrupteur "va et vient" Comme ca etant sur +ACC ca demaré en meme temps que la voiture, et si je voulais activer le mode parking je passais sur +12 idéalement j'aurai du mettre un "blackvue magic pro" qui semble similaire a ton boitier ... mais qui a que 2 fils ( un - et un +12 permanant )

Ca m'est arrivé 3 fois en 150000km ... A chaque fois, ca a été super furtif et suite a une accélération "a fond" et sans le moindre symptome Je suppose que c'est juste que la demande "a fond" a stoppé une régénération en cours pour donner toute la puissance Sauf si ca te le fait plusieurs fois en 4/500km, la regeneration suivante a du se faire comme il faut

bonjour, a priori il y a la possibilité d'ajouter en seconde monte un regulateur sur C3/C-Elisée Berlingo III, Jumpy III ... Mais que a partir de l'OPR 11620 ... la ref est 1609764580 Qu'il y a t'il de changé a cet OPR ? 1er Septembre 2008 Dans mon cas c'est pour une 207 de novembre 2007 ... alors que les version premium avait bien d'origine le dit regulateur

En effet ça reste cohérent avec mon sentiment depuis le 12 août 2019 J’ai fait que 35000km ... et ce n’est pas revenu ... Mais par contre en parallèle j’ai eu une boulette HS et 2 sphères qui manque 12 bar Mais le vrai problème vient bien d’air reste quelque part. Le fait d’avoir dépressurisé l’arrière et remis du LDS semble avoir joué sur le phénomène. En roulant le bocal n’est pas sous pression ? Mettre les 0.5 bar pousse les bulles ?

Euh, moi sur ma v6 ... J’ai eu un bruit qui disparaissait en accélérant C’était les vis de la poulie de distri qui se faisait la malle ...

Pour les 2 sphères avant j’ai 42 et 44 au lieu de 50, pas dramatique. Mais proche du pas bon. La 3eme on ne l’a pas trouvée :-( Par contre alors que le remplacement des Sphères arrières, depuis j’avais l’impression que c’était AMORTI dès que je roulais sur une plaque d’egout, même si parfois ... ça restait flou Mais la on a : - mis en position basse - dépressurisé L’avant ( mon short et polo Seb souviennent ) - dépressurisé l’arrière - vidé le Max de LDS dans le bocal par siphon En tout presque 2.5L de LDS .... bien noir On a retiré les 2 sphères avant Puis remises Ensuite on a remis 2l dans le bocal Mis position haute Puis basse Puis remis environ 1/2 litre Et du coup je retrouve ma suspension trop souple et floue. J’avais vu à un endroit qu’il fallait ajouter 0.5b de pression dans le bocal ? C’est quoi le but ?

C5 v6 240 ... tres bon choix ... surtout a coté d'une Xantia v6 ... je suis aussi interessé pour le verin

Je reprend mon message et repart depuis le début. j'ai acheté ma c5 à 107000km, des le debut elle semblait sautiller de l'avant. En geste commerciale, les 2 spheres de roue ont été changées vers 120000. Par rapport a l'avant neuf, l’arrière paraissait dur, le geste n'a pas continué. Mais les spheres arrieres considerer comme a changer. La c'est citroen, qui a fait un geste, les spheres ayant moins de 200000 ... du coup elles ont été changé à 155000. Des les 1er tour de roue, j'ai eu l'impression de plus de confort ... mais c'est tres vite revenu comme avant. Et il suffit d'aller dans une autre voiture pour la trouver tres confortable. Plus tard j'ai l'occasion de tester ces spheres HS ( avec un testicric de l'activa club, soit dit en passant ) et je les ai mesurés toutes les 2 a 48 au lieu des 50. Donc au final rien d’anormal. Depuis ça et jusqu'au 12 août dernier, je n'ai pas eu de souci de suspension. Ma c5 a alors 215000 Ce jour la je fais changer un roulement avant gauche. Et la je récupère une voiture toute déséquilibrée. La direction toute crantée et l'impression que l’arrière se dérobe a la moindre bosse. En particulier sur les plaque d’égout. Avec le sentiment d'air dans le circuit. La voiture a ete montée roues pendantes en position route et bocal fermé. La purge fait revenir la direction normalement ... mais change rien au train arrière. Apres passage chez citroen, le testeur voit des pneus usé et un para et une biellette de barre stab. En novembre après changement de tout ça, la voiture semble beaucoup plus fluide, plus de ripage. Mais au niveau du "derobage" c'est juste une peu reduit. En fevrier, je change les verins de spheres, mais ca n'a rien changé, pire, je rechange en roulement, et lorsque je recupere ma voiture, je sens un ripage et le "derobage" pire. Apres un parallélisme, le ripage et le pire disparaissent. Par contre au fil du temps, je me rend compte que la suspension est EXTRÊMEMENT souple. Trop. Mais ca semble aussi venu de l'avant. Mais lorsque j'attaque elle tient tout de même le pavé. Du coup j'imagine que ça vient de la partie hydractive, puisqu'elle semble trop souple en "souple", et normale en "dur" Donc bien decidé a faire testé mes spheres. Je mettais tapis sur les 2 accu arriere qui ont 245000. Bilan du test ? elles ont 48b sur les 52 préconisés ... ( pas si grave ? du coup c'etait mon message initial ) Du coup ensuite j'ai testé les 2 de roues ... et la 36 pour une et 38 pour l'autre au lieu de 50 pour des spheres qui ont 90000 tout rond Alors que les 2 qui etaient restées dans mon garage qui ont 155000 et 2ans de stockage ont 48 toutes les 2 ! Ce qui me surprend aussi, c'est que la montée a 48 est régulière. ALors que les autres on a l'impression qu'une fois sur 2 elles montent au dessus de 30, puis retombe ... pour se stabiliser. Du coup remontage ... et la je sens bien les bosses et les egouts, "amortie" et pas derober comme avant. C'est bon signe. Par contre, du coup j'ai l'impression que l'avant n'est pas parfait non plus. Donc la prochaine fois, je vais m'occuper de l'avant, mais la j'en ai pas sous la main. Par contre il va falloir aussi changer le LDS car c'est bien noir. En tous cas c'est en bonne voie ... a confirmer après avoir plus rouler

Quels sont les pressions et les tolérances des sphères sur une tourer v6 240 svp ?

rien n'egale l'activa sur le comportement. La C5 a tout de meme un super comportement. Elle est enormement plus pato qu'une activa. Mais avec l'hydractive, et les 245 que ca soit en 18 ou 19 .. ca tient super bien la route.

youpi j'ai reussi a demonter mon siege, mais c'est pas encore gagné de la remplacer, je pense qu'il faut deposer le moteur. D'ailleurs il doit bien avoir une methode prevue par citroen en cas de moteur grillé. apres demontage du passager, j'ai bien cru que c'etait pas gagné http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1_passager-1585501985.jpg Du coup j'avais 2 pièces … j'en ai coupé une … et ca a été facile http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2_modifiee-1585502158.jpg Donc voila comment ca donne … http://citrotemp.cricou.net/upload/image/3_conducteur-1585502226.jpg Je vais essayer de voir dans la partie membre s'il y a la procédure de changement de moteur

estce que ce genre de coffre sous le cache bagage existerait pour c5 ? http://boutique-accessoires-renault.fr/905-bac-de-rangement-de-coffre-sous-plage-arriere-renault-megane-2.html

En fait moi c’était mon 1er ressenti c’était des cran dans le volant après un passage sur pont en position normale ... roues pendantes Depuis le début mon sentiment c’est des bulles d’air dans le circuit La purge de la direction a bien été efficace... Est-ce que de l’air peu être restée dans les sphères ? L’air étant compressible ça semble cohérent avec le «trop mou» Pourtant une sphère «neuve» c’est pas du liquide qu’elle a ... Mais bien de l’air... et il sort à l’installation et mise en pression ? Pour moi c’est la piste du « sentiment » ... L’autre piste serait peut être un capteur de hauteur mais j’y crois moins

Le trou dans la moquette doit être comme moi agrandie ... Quite a démonter fabrique une rondelle pour avoir plus de prise ,,,

Je vais démonter le droite pour me rendre compte ... j’ai du temps

C'est la pièce blanche, ici sur une 405. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pice_plastique-1584916194.jpg

C’est la pièce en plastique de gauche J’ai réussi à la repositionner avec du scotch et renforcé avec un colsone ... que j’ai eu un mal fou à mettre Mais ce n’est pas assez serré ça tourne

Qu’appelles tu le verrou ?

Bonjour, Comment démonter un siège qui n’avance pas ? J’ai enlever les 2 vis avant ... mais mon siège étant reculé à fond ... les 2 vis arrières sont sous le rail. Pour y avoir accès ... il faut que j’avance le siège. Or si je veux le démonter c’est que je dois changer le petit cylindre en plastique blanc qui est carre à l’intérieur Comment faire ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/d537e01d-5ab5-4912-8c53-7aa98f8e16b0-1584655080.jpeg Merci Yohann

Bonjour, tu es dans les C5 X7. Soit elles sont metalique, et il y a un frein a main manuel. Soit elles sont H3+, et la frein a main auto et bouton monter, descendre et sport. Et elles ont 7 sphères. Pour les C5 I, que ca soit ph1 ou 2 … entre levier de vitesse et frein, il y a un bouton pour monter descendre. S'il y a une bouton SPORT entre haut et bas : c'est une H3+, sinon c'est H3. L'idee de base, c'est que la H3 c'est presque comme une DS, une sphere par roue. Le H3+, c'est des sphères par roue ( plus dure ) et une sphere (ou 2) par pont .. et une electrovanne fait que du coup c'est plus ou moins dur en ayant ou pas cette sphere en plus. En fonction de l'acceleration, le freinage, le virage.