leuro

Bonjour Je ressens EXACTEMENT le même phénomène. Un basculement PERMANENT de droite à gauche. Même sur autoroute parfaitement lisse. Le pire étant un raccord de goudron en virage ou là j’ai l’impression de perdre l’arrière. Super souple avant arrière lorsque à basse vitesse je freine plusieurs fois d’affilé. Mais le plus dangereux ce sont ces retours de volants bizarres. Et ceux depuis que j’ai récupéré ma voiture après changement de roulement de roue. J’avais une biellette arrière HS, j’ai eu l’impression que après le changement c’était mieux. Et pourtant 2j après je ressentais pareil. Ensuite ce sont les vérins arrières ( 600euro non pris pour l’instant par Cyrano) ... mais ça n’a strictement rien changé. Du coup j’ai d’abord pensé aux sphères et je voulais les contrôler, surtout les 3 additionnels qui ont 243000km. Mais lorsque je parle à mon petit garagiste de « hauteur » il préfère cette piste. Car en effet des sphères HS, le comportement serait plutôt dur que molle ? ( même si celles avant ont été changé suite à un trop mou mais sautillant ) Mesure de la hauteur ? Avant 165/165 Arrière 224/220 ( il y a un écart à l’arrière, qui ne semble pas visible à l’avant ) Ensuite il faut les rentrer à la valise, mais il y a ACTIA multimarque, et si on voit les 4 chiffres, on a pas pu les modifier. Ils sont à 120 ... Mais par contre, il y avait un défaut : capteur hauteur arrière. On a supprimé le défaut... mais après 2 essais il n’est pas revenu. Du coup je suis perdu. Et inquiet :-(

Bonjour J’ai changé depuis les vérins arrière... et ce n’est pas mieux La tenue de route n’est pas dramatique. C’est surtout le ressenti Elle est trop souple Et même en ligne droite à du rouli Moindre gravier et je la sens basculer de gauche à droite Quelle pièce peut générer ça ? Les sphères additionnelles ?

bonjour, moi j'ai un support grille, mais qui est coincé entre le tableau de bord et la console http://citrotemp.cricou.net/upload/image/thumbnail-1583226892.jpg ( et j'ai le tomtom sur la grille, que j'aimerai remplacer par un brodit pro clip )

le RT5 est mieux ... Moi le RT6 je peste de ne pas avoir de touche rouge / verte comme sur mon ex NG4

Ben le garage ... Moi je trouvais que ça ressemblait au pivot. Mais du coup ça ferait pas «Roue dans le vide» Tiens ils changent de "discours", le bruit du roulement de palier, aurait couvert le bruit de roulement de roue gauche ... ma 1ere hypothese ...

Grostoto ... assit toi .. Youpi le cardan est remonté ( cool ) Mais ce n’était pas ça ... il y a toujours le bruit

ben deja le cardan a 244 il n'est pas sauvable ... alors le palier a 67 ( piece qui entour le roulement) ... tout ca pour un roulement a 31 mais il doit y avoir du frottement qui a abimmé les pieces

RT5 ou RT6 ? Mon RT6 m'a fait ça 3 fois en 2ans 1/2, sauf que moins le redemarage aussitot n'ai rien changén il faut attendre plusieurs heures

perso j'ai eu un 2.0 160 et j'ai un v6 240 j'ai eu pendant plus d'une semaine une C5 2.2 200 et une 508 gt line 2.2 200 Je suis ravi d'avoir le V6 tres performant tres agreable Sur le 2.2 le plus desagreable c'est le son au ralenti, ou le V6 c'est vraiement autre chose. A l'acceleration le V6 est envoutant, alors que le 2.2 est juste "tres tres bon" Dans 1 an 1/2 je changerai mon V6 Je chercherais en 1er des 2.2, mais aussi reprendre un V6 Le 2.2 est un peu moins lourd sur l'avant. Le v6 est "sobre", mais le 2.2 peut presque faire 1l de moins Le couple maxi est identique

Le couple du moteur doit beaucoup jouer ;-) en fait le palier et grippé ... il faut le changer aussi ... et la piece ne semble pas si dispo

Bonjour, j'ai le roulement palier ... du cardan qui fait du bruit ... la piece se détail et se change ... mais la crainte du garage, c'est que de demonter le cardan ... ( qui a 238000km) risque de le casser Du coup il me propose de changer le cardan complet ... C'est si fragile un cardan ? Yohann

apres 15000km j'ai mesuré mon FAP il affichait 5%, 7g de cendre, 240000 restant ... plutot rassurant que ce chiffre ait remonté, ca sous entend que çà calcul ... non pas un decompteur

En fait après avoir monté ma voiture sur le pont j’avais plusieurs truc bizarre - cran dans la direction - rouli bizarre lors d’une bosse sur une seule roue Les crans ont disparu après purge Le roulis lui avait disparu après changement d’une biellette de barre stab + géométrie Mais c’est revenu au bout d’une semaine le rouli est revenu Et j’ai vu mercredi le mécano qui avait travaillé sur ma voiture et il confirme que les vérins sont mort En effet les tiges sont grippées et de l’eau était présente le long de la tiges

.. par contre ca n'avait pas duré ... Le mecanicien avait vidé de l'eau et nettoyé les "verins" arriere ... qui serait la cause du "flou" arriere

perso sur mes c5 j'ai des michelin Alpin depuis des années Ceux actuels sont des Alpin 5 Je pense passer aux 6 ... bientot C'est en 225 55 17, beaucoup plus mou que les 245 40 19 de la monte été .. mais ils sont en V Sur ma Xantia (activa v6) je suis extremmement content des CrossClimate+ en 205 60 15 V ... par contre j'en ai pour le moment que 2 et pas été dans la neige avec ...

En fait je pense que ces verins sont la cause de mes soucis de confort, et de tenue de route D'apres mon garagiste ils se remplissent d'eau et la tige est rouillée Apres vidage et netoyage ... elle m'a semblée parfaite ... mais çà n'a duré que 3 jours moi le devis ( Peugeot ) est de 741euro (2 verins 536 + 2l de LDS 44 + MO 161 ) J'insiste aupres de cyrano pour prendre en charge, le garage a dit "c'est normal c'est une piece d'usure" Dans les categories de refus il y a : - spheres, amortisseurs - suspension pilotée Donc ce n'est pas une sphere, mais le support de sphere ... donc normalement bien pas la piece d'usure Et ce n'est pas une piece specifique H3+ ( pilotée ) puisque les ancienne c5 H3 ( non pilotée ) on la même ref J'attend la réponse ...

Je viens de changer la biellette et géo av+ar Je retrouve mon tapis volant ... :-) À priori la limite c’est 3° j’étais à 21° ! Il faut que je me renseigne ce qui a été fait lors : - changement de triangle - changement du pivot - changement des roulements

Bonsoir, mes 2 vérins arrieres fuient … Et Cyrano ( la garantie Peugeot Occasion ) refuse la prise en charge :-( Pourtant ces vérins sont des pièces de suspension, mais pas des pièces d'usures Dans les exclusions de ma garantie il y a : amortisseurs et sphères de suspension La piece est appellée "module de suspension arriere"

j'ai fait changer le droit il n'y a pas tres longtps En 100km le bruit est passé de a peine perseptible, a un bruit qui tappait extrêmement fort

en effet je suis a 400km de moyenne aussi Pour le karcher, ca ne marche pas car il y a le cata juste avant c'est un produit de ce type https://www.ebay.fr/itm/Filtre-de-Particule-FAP-a-Suie-Pot-Catalytique-Egr-Ventil-Nettoyant-Sonde-/322757884738 https://www.mecarun.fr/fap/ semble un peu different

Lors du changement des triangles ou des pivots estce qu'on est censé faire reglage de geometrie ?

Ca discoud les cendres la cerine n'est pas brulée lors de la regeneration ?

A 220000 j’ai fait un nettoyage de FAP avec un produit mis par la sonde Génération forcée Puis remise à zéro Il est passé de 80% et 55000 restant C’est devenu 0% et 180000 J’ai contrôle 1 semaine après ça avait baissé de 1000 Il faudrai que je contrôle de nouveau

La purge a fait globalement disparaître les crans. Mais ils reviennent parfois ... Mais ce sont les mouvements de caisse qui m’inquiète : - tangage droite gauche comme si j’avais roulé sur quelque chose que d’un côté - l’arrière qui se dérobe en particulier sur un raccord en biais ou en virage - l’avant avec une impression de roue droite qui accélère puis roue gauche - impression de retour de direction comme un maintien dans la voie J’ai fait 45 min hier avec un essayeur Citroen ... il me dit : - que les crans vont disparaître - que sens pas vraiment les mouvements - que mes pneus arrières sont usés à l’intérieur ( et que la géométrie n’a pas été faite ) - que j’ai trop de LDS alors que j’ai vu de mes yeux 👀 que ça a été bien fait il y a 15j - une biellette de liaison ARD est HS ( j’entendais bien un bruit à l’arrière) Mais pas de solution concrète aux crans et comportement plus que bizarre APPARUE APRÈS UN PASSAGE SUR UN PONT pour changement roulement et pivot Mon sentiment était des bulles d’air dans la direction et suspension La purge de la direction a été dans le bon sens ... Est-ce que on peut purger la suspension ?

j'ai remis presque 1L de LDS et j'ai fais la purge, c'etait mieux dans les 50m et apres des virages, c'est revenu, mais en moins pire