leuro

le butée / butée c'est position basse ? j'ai fait en position haute

Bonsoir, sur ma C5 autour de 130000 les 2 avants on été changée par le garage qui me l'a vendue. POur les arrieres ils n'ont pas voulut prendre. J'ai écrit a citroen service client soit le pretexte des "durée de vie" de 200000km ou 10ans. J'ai recu un cheque de 250 euro sur les 360, ca m'a donc couté que 110 pour 2. tu es ou pour en avoir si cher ? moi ca aurait fait au plus 720. C'etait un formulaire sur leur site. Par contre je les ai mesuré apres au testiboule, elles etaient dans la norme. C'etait autre chose qui donnait une impression de dur.

Ca fait vraiment sympa ces clignotants a feux défilant. Par contre les clignos "en bas" sont bien plus visible que accolé au feu.

Visuellement c'est bien moins sage que la "normal", elle me faisait envi aussi ( mais en break) Sur les photos elle donne une impression de plus basse. Par contre le "2013" semble erronée. Vu les logos elle est d'avant juillet 2012. Mais elle a peut-être été fabriquée par Citroen début 2012 … puis sortie de chez Carlson en 2013 Tu as le VIN stp ?

A chaque fois que je récupère ma voiture du garage (Peugeot, ou elle est garantie ) la direction est dure sous forme de cran, facile sur 2degres, puis dure, puis facile … tout ca en tournant C'est très désagréable et perd de la réactivité. Mais c'est surtout que en plus ca donne une impression de "lache" dans le train arriere. Donnant une impression de "sauter" pour le moindre petit raccord de goudron. J'imagine qu'une bulle d'air se forme … A chaque fois que je vais chez mon marchand de pneus, ou mon petit garage, qui eux la mette en position haute + enlever le bouchon, je n'ai pas de problème, du coup je mets çà sur le dos du pont ! Depuis le 12/08 5 fois qu'elle y va, et a chaque fois pareil. Alors que d'habitude ca semble s'atténuer, puis disparaitre, la çà s'aggrave. Lundi matin sur l'autoroute, j'avais le train arriere qui dandinait exactement comme si les écrous de roue était tous desserrés Et le soir lors d'un tourne a droite, j'avais tourné a moitié le volant. Et la direction s'est bloquée d'un coup, comme si une barre empêchait de tourner plus. Je me suis retrouvé sur la voie de gauche ! Lorsque j'ai redressé, puis retourné a gauche. Puis a droite ca a ete Mais juste apres ca a rebloqué alors que je "testais" en ligne droite. Et ca ne l'a pas refait jusqu'au lendemain soir, ou justement arreté a un stop ou je tournais a gauche. Le cas du feu, je l'avais sur mon ancienne C5, mais c'etait au decollage, et seulement 1/2 sec La ce soir j'ai essayé de mettre en possition haute et faire des gauches droites Je croise les doigts

l'OPR c'est le jour de fabrication, pour savoir s'il est proche du miens Mais 2010 c'est dans les 1er et moi 2013 c'est dans les dernières En effet pour moi çà s'est joué a une vis pret

Bonjour, sur ma C5, j'ai la direction en cran. Et çà depuis avoir été au garage pour les roulements. J'ai le sentiment que c'est le fait d'avoir été sur le pont qui génère çà ? J'ai a chaque fois du gras, sur le petit trou du bouchon. De plus j'ai le sentiment qu'il la monte en position "normale" Ca me génère aussi un comportement bizzare sur des raccords de bitume notament. Et depuis avant hier, la direction "BLOQUEE" pendant plusieurs secondes Yohann

Bonjour, c'est quoi l'OPR de ta C5 ? il y a 1 an, quasi jour pour jour ( le 29 octobre ) en sortant du boulot ma c5 fait du bruit, qui diminue en accélérant. Le bruit au ralenti est très très insupportable, étant à 3km du garage, je fais le detour. Au feu avant le garage j'entend comme 2 vis tomber. Un fois ouvert, la poulie de ta photo, ne tient que tant bien que mal que par 1 seule des 3 vis initiales Le carter plastique a été cassé. La courroie tenait encore de justesse. Et rien d'autre n'est abimé. Moi c'est une janvier 2013 et elle avait 178000 J'ai d'ailleurs appris que ce n'était plus 240000 mais 180000 Moi la voiture est sous garantie, j'ai tout de même payé la courroie et les galets ( 500 sur les 1400 ) Il me semblais bien avoir créé un topic, il a été renommé https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?196322-Vis-de-poulie-d’arbre-à-came

Je suis surpris des 280ch ? en effet c'est un moteur de 292 dégonflé à 241 a cause de la boite, ca semble risqué sans modifier cette boite

Bonjour, j'ai aussi eu le souci avec ma C5 de janvier 2013 avec RT6 équipé du pack HiFi 5 fois en 2ans, dont jeudi dernier A chaque fois les mêmes symptômes Au démarrage, pas de bip quand je passe la marche arriere. Puis en fait, pas de radio, pas de Bluetooth, pas de guidage, pas d'alerte radar … Rien aucun son ne sort A chaque fois j'ai essayé de : - arreter redemarrer la voiture - reset avec la touche eject Les 2 n'ont rien fait … 1H de route c'est chiant Et les 5 fois, le midi en reprenant ma voiture, ca remarche Mon garage Peugeot, car garantie chez Peugeot, me dit de faire mettre a jour chez Citroen

ma c5 a le RT6 avec le flux audio Bluetooth, mais j'ai essayé sur ma smart https://www.action.com/fr-fr/p/recepteur-audio-maxxter-/ moins de 5euro, et c'est branché sur la ligne IN en jack. J'ai juste fais un test, pas utilisation longue mais c'est nickel L'iPhone, gère bien en plus d'un coté le Parrot (CK3100) pour les appels, et le "casque" pour la musique. Pour une C5, avec GPS, il faut en plus un cable RCA/jack

depuis juillet et donc 50000km apres, de nouveau les mêmes symptômes déjà eu des cas, ou il faut le changer "régulièrement" ? Mais la c'est le pompom, ma C5 a été acheté chez Peugeot, avec une extension de garantie Cyrano, et pourtant Peugeot Avranches, ne veut même pas faire le diagnostique, ils n'ont soit disant, pas le même outils que citroen, il vaut mieux que j'aille dans un garage Citroen et ils s'arrangeront apres …

je sais pas si c'est facile d'entendre on l'entend surtout a 13 et 45 seconde

Bonjour J’ai un bruit de roulage Proportionnelle à la vitesse De 50 à 130 ... voir même plus Le rythme est comme un gravier dans un crampon. En 4000km il n’est pas plus fort Il est juste plus souvent, bcp plus souvent Quand on conduit on est persuadé que c’est l’avant gauche En passager on est persuadé que c’est à droite C’est rare, mais parfois on croirait de l’arrière Il ressemble énormément au souvenir que j’avais de ma roue desserrée Ou un axe avec un méplat ou un balourd C’est apparu avec mes roues étés J’ai d’abord vérifier les écrous à la clef dynamo Depuis je suis passé aux roues hivers, ça a rien changé Et même depuis passé à 2 pneus neufs à l’avant J’ai aucune vibration dans le volant J’arrive parfois à avoir des micros vibrations dans le tapis Il n’y a pas de jeux dans les roues/roulement. Ni de bruit suspect en tournant à la main Les soufflets n’ont pas l’air abîmés Accélération ou décélération ou N ça change rien Pas plus en ligne droite ou en virage Le bruit apparaît / disparaît de façon aléatoire à chaque : - virage - ligne droite - changement de voie - accélération - décélération - bosse Il y a juste une chose qui le fait disparaître à chaque fois, c’est au moment où on est dans le haut de la bosse ... en gros roue au sol mais pendante ( voiture en « vol ») De l’écrire tient me laisse penser que le test de bruit à la rotation... en fait roue pendante Voilà Une idée ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour Ça y est pile 2 semaines après j’ai récupéré ma c5 Je n’a payé que la courroie et les galets soit 479euro Le carter après insistance est bien pris par Cirano Il est plus cassé que imaginé Aussi il me dit elle va sentir le gasoil quelques jours Est-ce bien normal ? C’est tout gras sous le capot Mais que c’est agréable de récupérer sa c5 (240) après 1900km en 108 72ch Yohann Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Justement elle ne semble pas être avec la distri ? Le garage me dit que c’est par la courroie d’accessoires Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En fait je suis dans la 2eme année de garantie, donc c’est Cirano ( idem Icare pour Citroen) qui paye plus le garage vendeur En effet, la courroie est «à changer» du coup j’aurai du payer environ 600/800 dans quelques semaines donc la payer moins de 500 ... je suis plutôt heureux ( d’ailleurs la pompe à eau est bien pas entraînée par la distri ? Et pourra être changée plus tard ? ) Sauf que le garage ne joue pas franc jeu face à la garantie et met vachement les bâtons dans les roues ... Contractuellement j’ai bien le droit à : - kit distribution - carter C’est bien au garage de défendre le client face à Cirano Donc si à mon mail ils répondent positivement au carter ... j’irai pas plus loin Si je dois me battre pour le carter ... j’engloberai la distri dans ma bataille A titre d’exemple : - siège massant en panne en octobre -> réparation avril - siège chauffant en panne en décembre -> répartition avril ( pour les 2 interventions du service juridique de mon assurance + expert, ballot pour le chauffant, je les avais cru que «pas en charge», mais comme j’étais en contact avec l’expert pour le massant, lui m’a confirmé que c’était bien en garantie aussi) - à coup moteur depuis mars, 6 passages en disant que c’était le doseur, à chaque fois pas assez en panne pour être réparé J’ai du aller dans un autre garage faire un diagnostic et là le défaut est bien apparu Mais devis refusé par ce garage vendeur pour retarder et que ça passe dans la 2eme année de garantie par Cirano ... du coup réparé en août Je passe aussi sur le souhait de changer mon FAP hors garantie à 159000 soit disant «plein» alors que le Lexia précisait «encore 109000 avant remplacement» Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Grototo Je suis globalement d’accord avec toi. Mais pour la c5 de 2010 ça devrait être rétroactif Pour le refus de la 2eme poulie, je suis d’accord aussi : - cirano ne veut pas changer une poulie pas cassée ... mais moi non plus Sauf que le garage lui a prévu un devis pessimiste : ... si la 2eme était commencée à desserrer ... si les 3 autres carters sont cassés ou rayé Le gros problème c’est le discours du réceptionniste qui dit « c’est une pièce d’usure, Cirano veut pas prendre, on ne maîtrise pas leur décision » que ça soit pour : - Le kit distri - la 2eme poulie - les 4 carters Et me fait un devis pour ça ! Reste le problème du 1er carter Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

1er point j'etais persuadé que la courroie c'etait 240000/10ans En effet, j'ai retrouvé le VIN d'une que je devais acheter qui était plus vielle (VF7RWX8ZA9L583352) en ph1 je pense Et c'est bien 10ans … 240000 en "normal" et 180000 en "sévérisé" La mienne est donc de Janvier 2013 … VF7RWX8ZADL502185 elle est 10ans .. 180000km en "normal" et … combien ? 180000km en "sévérisé" Donc je regarde les pièces sur mon devis 00000816K2 COURROIE CRANTEE DISTRIBUTION 00000829F9 GALET TENDEUR DE DISTRIBUTION 0000083055 GALET ENROULEUR Donc ceux la sont "garantis" que 180000 Regardons celles de l'autre C5 00000816K2 COURROIE CRANTEE DISTRIBUTION 00000829F9 GALET TENDEUR DE DISTRIBUTION 0000083055 GALET ENROULEUR Oh ben ce sont les mêmes … et eux sont données pour 240000 ! Alors qu'en sera t'il de la prochaine distri ? Surtout les "anciennes" changées apres 2013 Dans ce genre d'affaire, c'est vraiment encore le point de vu et le "soutien" du garage qui me choque En effet, des réceptions de ma voiture, même achetée chez eux, et garantie 4ans … ils supposent que ca sera pas sous garantie. Apres le souhait de Cirano de faire passer un expert, j'ai eu un "vous pouvez accepter le devis, comme çà vous n'aurez pas a attendre" Pour résumer le devis : - 2 poulies - 1 courroie - 3 galets - 4 carters - 7 MO Sous prétexte que ma courroie est une pièce d'usure usée à 177/180, Cirano ne prend que : - 1 poulie - 7 MO Donc courroie et galets … admettons puisque j'aurai du les changer Mais les poulies et carter ? j'ai comme discours "on maitrise pas la décision de Cirano" En creusant, la 2eme poulies est sur le devis "au cas où", comme les 3 carters … mais le 4eme est bien cassé soit disant "mon contrat de garantie ne le prévois" … mais aucune trace dans les exclusions, enfin bref pour 57euro Mais le fond, je pense que pour le garage c'est bien mieux que ca soit le client qui paye … en effet, lui paye 100%, alors que Cirano, lui "negocie" une grosse remise … de l'ordre de 30/40%, donc moins de rentré d'argent pour le garage … d'où se comportement de "sourd"

Bonjour Sur les v6 de 2013 c’est 180 sévère ou 180 normal Du coup elle a 177 ... ils ne veulent pas payer : La courroie Galet tendeur et enrouleur Why not ... Mais le contrat prévoit courroie pas prise en charge si supérieure à la préconisation Quelqu’un a un numéro de VIN de v6 d’avant 2013 à me fournir ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En effet c’est comme ça que je le vois D’ailleurs sur mon devis ... pas de pompe à eau Ça serai judicieux de la faire en même temps ? Car sinon pas changée avant 360 voir 420000 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

L’expert fait un rapport J’ai juste eu le retour du réceptionniste La courroie s’est décalée sur la poulie. En effet la poulie devait fait un mouvement bizarre avec une seule vis et desserre en plus Mais pas de dent de sautée Juste décalage de la taille du oublon Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir En effet grosse chance dans mon malheur Normalement la courroie est d’origine et y a pas de raison qu’elle ait été touchée Ce matin l’expert est passé. Il confirme le « desserage » ... je sais pas ce qu’attendait Cirano de l’expertise ? En tout cas ça retarde ma réparation Ils ont remis des vis, puis tourné à la main ... Y’a rien qui touche Yohann Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si c’est la nappe il faut changer tout le morceau Moi c’était l’assise => 2990euro Pour le massant c’est tout le morceau derrière complet aussi autour de 800 Je fais 1m88 et 110kg et 100km par trajet Je ne peux plus m’en passer Un catch sportif m’a conseillé sur les trajet voiture de régulièrement cambrer le dos régulièrement : mais c’est ce que fait ma c5 :-) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour J’ai enfin testé mes sphères arrière changées Elles sont à 48 bar A priori c’était 50 Quelqu’un a un tableau des pressions et des tolérances ? Car mes sphères neuves l’ont rendue plus souple ... mais pas longtemps Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk