mallinalli

+ 1 c'est pas plus chiant que sur une bx (pareil a part fixation galet) mais sufisament pour pas se priver de tout changer dans la foulée.; (galet et pompe a eau) tiens je crois que la pompe a eau est la même que sur le xud 9 de la bx... bon courage..

bonsoir est-ce que quelqu'un a le shéma des fils qui partent (et arrivent) du boitier de centralisation je m'explique : j'ai acheter une telecommande hf chez alarm 74.. seulement voila la pose n'est pas si simple si on ne sait pas a quoi correspondent tous les fils j'ai besoin d'aide merci

salut ! ca yé j'ai réglé le problème . En fait il m' a fallut ouvrir la bête coté bille bien sur. Ensuite j'ai actionné le mecanisme a la main pour pouvoir relacher la ceinture, recoller le cache plastique à la loctite !! qui est serti d'origine .. en fait je crois que j'ai compris : quand on rembobine la ceinture trop loin, on sature le rouleau et le frein a pincement n'a plus la place pour reculer. (il faut l'aider avec un tournevis en appuyant dessus). En tout cas merci pour vos encouragements, j'étais prêt a en acheter une que j'avais trouvé en casse a 25 euros mais il était gris... les miennes sont noires.. loin des 40 euros proposer par je sais plus qui.. voilà ca c'est fait..; Maintenant je retourne a mes galères de centralisation adaptable.. il faut que je trouve le shémas du boitier de C d'origine pour pouvoir adapter le nouveau. je lance un post !!

salut, idem sur mon break, je crois que ca vient d'un retour sur la direction je pense qu'un prochain rincage du circuit et nettoyage des filtres résoudra le problème.; inchaala !

est ce qu'on peut le démonter ?

bonsoir a tous suite au changement du contacteur de porte sur une ph 2 pour récuperer le fil qui était coupé j'ai demonté le cache intérieur du montant de porte et l'enrouleur pour pouvoir acccéder au fil mon problème c'est que pendant l'opération l'enrouleur est remonté de 20 cm et je ne peux plus le faire redescendre.. je comprend pas pourquoi la ceinture est en position bloquée est-ce qu'il ya un truc

bonjour , je viens de changer le mien sur td 12 de 95 je confirme le kit embrayage de marque sach coute 147 euros contre + de 300 chez valeo (voir chez oscaro ) le garage qui annonce 15 heures de mo devrais changer de métier.... j'ai mis 10 heures entierement en prenant mon temps seul, sans fosse, sans pont, sans chèvre ni palan. outillage de base c'est relativement simple le plus ch..t c'est sans doute la fixation du conjoncteur régu et tous ce qui va avec rrrr... le devis a 600 e est super correct digne d'un garage de campagne !! ya pas a hésiter!!! après ca change la conduite ...

voila j'ai terminé ce matin pas eu de problème pour finir comme toujours les bielettes plus facile a remonter qu a defaire...; ca aide j'ai fais mes essais pas a dire embrayage + support moteur c'est une autre voiture total de l' operation 147 euros kit embrage (sach) 10 euros support moteur 9 euros huilel boite sans oublier les deux jours pour tout faire avec materiel de base et un cric roulant. voila une bonne chose de faite:buzz:

Bonsoir a tous ca y ai je me suis attaqué a l'embrayage de mon break td 12 c'est la première fois que je m'y donne sur une xm. bon franchement ya mieux ..... Les gros problème rencontrés sont : les rotules de triangle inférieur impossible sans arrache rotule .... solution : on dépose le triangle du chassis;; les bielettes de selecteur de vitesse qui sont pas bien acccessibles... mais bon !! tout le systéme hydraulique avec ces boulons mal placé et interminable. et les tuyaux de clim qui passent em plein milieu tout le temps du chantier Autrement c'est bien pratique de pouvoir poser la boite sur le longeron et avoir assez de place pour poser le mécanisme et la butée... j'ai improvisé un centreur avec une queue de boite de 205 et du chaterton pour rattraper la difference de diam. et la boite et rentrée du premier coup ...... yééééésssss !!! voila demain je termine avec le changement du support moteur inferieur. repose des cardans et batterie etc..... je suis pressé d'essayer car 10 000 kms que ca patine dès que l'on veut appuyer un peu.. donc que l'on conduit avec un oeuf sous le pieds..... bon je vous tiendrais au courant désolé j'ai pas fais de tuto photo parce que je bosse seul et que le temps m'ai compté.... alors peut-être dans 280 000 au prochain embrayage !!!

bonsoir j'ai eu le même probleme sur mon bk td12 la semaine dernière j'ai accusé les bougies je les ai remplacées par 4 beru au démontage j'ai vu que y avait des bosh et qu'elle etaient en super état de marche tant pis je monte les beru et depuis........ démarage au quart avec une seule chauffe (+/- 10 secondes) bizarre non ? autre problème : une fois démarré elle boite et fume qqes 30 secondes ca vient du cable de ralenti accéléré qui se grippe car parfois il est détendu le matin moteur froid et la ca fumme d'autre fois il est tendu et la THE démarrage just perfect ... comme j'ai toujours exigé de toutes mes voitures bon voilà pour ma propre expérience c'est sur cette petite sonde du ralenti acc. a vraiment un role capital dans la qualité des départs a froid

salut tout le monde je reviens mettre de l'huile dans circuit d'air....... +1 c'est tout a fait normal du a tout les recyclages de vapeur d'huile qui se recondense etc..... Autrefois du temps des déesses et autres ancètres les vapeurs d'huile etaient gentiment balancées sur la chaussée par un tuyau prévu a cet effet maintenant on remet tout dans l'admission et on rebrule ce qui veut bien, le reste... reste ... normal Toutefois a mon avis quand ca remonte jusqu'au filtre faut s'inquiéter... voir meme un peu avant !! vous croyez pas ? faudrait ptêt voir du coté des compressions ...

merci pour vos conseils je me prepare mentalement..... je pense profiter du démontage du vase lhm pour faire une vidange du produit vert.

bonsoir a tous. ca y est il est en train de lacher (285 000 km) j'ai commandé un kit Sach a 147 euros ( prix correct par rapport au valeo a 300 E je m'y colle le week end prochain. pour ceux qui l'on déjà fait y a t-il une combine ? par ex peut on le faire en déportant la boite sur le coté ou faut-il la déposer ? merci pour vos conseils éclairés.

ya aussi la solution de couper ces petits cable le réglage devient alors accessible avec simple clé de 10 tube c'est ce que j'ai fait sur la mienne (on règle pas les phares tous les jours heureusement)

bon et a part ca il en est ou misterin avec son problème de non démarrage intempestif ???

merci aucun on est bien d'accord l'air entre dans le reservoir par le retour de la pompe... ce qui est bizarre c'est que ca dépressurise pas par le mê chemin une fois moteur arrêté ?

a j'y pense j'avais eu un truc similaire sur une d12 de 96 et en fait ca venait de coupe alim a inertie ( le truc qui coupe l'alimentation de la pompe en cas de deceleration superieur a 8g) il délirait tout seul et certain matin pas moyen de décoller ) j'ai viré le gadget et hop... plus de problèmes.. lorsque tu as le probléme alimente ton electrovanne en direct de la batterie si ca marche alors ca vient de cette daube ... je crois que c'est une piste...

salut je n'ai pas de solution a ton problème mais je compatis vraiment et chaque fois que je pianote cette antivol ridicule je me demande quand est-ce qu'il me fera le coup de pas accepter mon code et me laisser la comme un c.. doit bien y a voir un truc pour virer cette anomalie.. la xm la voiture la moins volée du monde pas a cause du système d'antivol mais parce que aucun voleur en veut de peur de tomber en panne au bout de la rue. je suis la discussion de près. courage !

franchement se lancer dans la refection de ce type de moteur c'est beaucoup de frais pour pas grand chose !!! xm 91 !! a mon avis vaut mieux faire les casses et chercher un moteur a faible km ( on en trouve) quand au calage dans les virages je crois qu'il faut verifier le nivaux des flotteurs de carbu,, (reglage au jeu de cale selon la cote des R.T) bon courage

salut z a tous je suis votre discussion et je me dis que peut-etre il ya de l'air qui revient avec le retour de gasoil de la pompe genre prise d'air entre pome et reservoir.. peut-etre

ok babar 07 mais dans ce cas peut-être que ca marcherai avec la porte passager ou places arrières... de toute façon je suis ton idée et demain je test le gadget

j'ai vérifié les fusuble il ont l'air ok merci

bonjour a tous voila j'ai un problème electrique sur mon break. j'ai plus d'alarme phares allumés : vous savez le truc qui vous prévient que les phares sont allumés lorsque vous quittez votre vaisseau....... pour moi qui suis étourdis c'est vraiment un problème ca fait deux fois que je met la batterie a plat... en plus les lumières ne s'allume plus pour nous acceuillir lorsqu'on entre dedans.. je pense que les deux pannes sont liée mais je suis pas sur que ca ce soit produit au même moment.... si qqun a des infos sur ce type de problème je suis preneur. merci..

c'est bien la le problème ya un truc qui cloche avec les phares en gros ca veut dire : calandre phase 1 = optique ph1 et vice versa pour ph 2 donc faut tout changer....

merci pour le tuyau je dois la poncer et la preparer avant de la faire peindre alors j'en profiterai pour faire l'adaptation nécéssaire petite découpe sur le bord de l'aile ..;;