ax10 transfo gt

bonsoir, plutôt que d'ouvrir un nouveau sujet je préfère utiliser celui-ci, je cherche donc un accoudoir pour mon partner phase 1, à priori les sièges de phase 2 ne sont pas compatible au niveau des rails si quelqu'un peu me confirmer?, et je ne trouve aucun accoudoir spécifique au véhicule, avez vous la réf d'origine chez peugeot ou citroen voir si un traine quelque part? merci

+1 un moyeu voilé c'est pas si rare après si l’étrier coulisse bien et n'as pas trop de jeu dans les colonnettes, peut être le piston qui coince mais plutôt rare, les flexibles peuvent aussi avoir un problème avec le temps et une bonne purge fera pas de mal dans tout les cas.

bonsoir, pour la butée il faudra remettre la patte à plat ce n'est pas normal qu'elle soit tordu la fourchette bien graissé au niveau de la rotule... se déclipse sans trop trop forcer de mémoire.

problème résolu j'ai trouvé le schéma sur autodata des fils était pas au bon endroit.

tes deux fils dans le passage de roue ne sont pas pour les repetiteurs latéraux sur les ailes?

bonsoir, si pas trouvé je crois en avoir un qui traine, repeins en gris foncé brillant mais peinture qui ne tiens pas bien de mémoire donc facilement rattrapable pour l'avoir en teinte origine. si intéressé envoi moi un mp

prise d'air probablement sur le porte filtre à gazole un classique sur ce moteur

bonsoir les amis du chevron, ce n'est pas pour un berlingo mais son cousin un peugeot partner que je viens d'acheter, de 2002 mais série 1 encore, série ushuaia nature. il totalise 266000km je viens de lui refaire une santé mécanique (embrayage, train roulant... tant que tout était déposé). mais il me reste deux ou trois soucis dessus qui m’ennuie. j'ai chercher en vain un schéma électrique pour mon bouton de dégivrage, celui fonctionne correctement mais la lumière au milieu ne l'allume pas lorsque les phares sont allumé ou quand j'appuie dessus et ça m’embête fortement, j'ai trouvé des schémas pour bouton à 5 fils partout mais forcément ayant un modèle entre deux série (mux et semi mux et non mux) le miens à un bouton à 4 fils, je vois que l'ancien proprio à commencer à bricoler les fils derrière le bouton donc j'aimerais m'assurer qu'il est bien alimenté dans un premier temps, j'ai essayer un autre bouton et même fonctionnement donc ce n’est pas le bouton la cause. et deuxième problème je l'ai passé au pp2000 et j'ai un soucis d'alimentation sur un + de mon bsi, si cela parles à quelqu'un ce genre de problème. merci par avance.

si tu es sur de l'actuateur de ralenti regarde plutôt du coté du potentiomètre papillon ou la sonde de température d'eau la verte sur le boitier calorstat

bonsoir, j'ai pas tout compris fait un effort stp, mais sur la ten vu que c'est une bas de gamme elle n'as pas l'option oubli de phare tout simplement

oui seul le ressort va changer

le ressort aucune idée faut voir les point de couleur sur tes ressorts et ceux de la 1l1 mais suivant la planche de bord avec aerateur et boite à gant par exemple, vitre electrique, grosse moquette... la voiture est plus lourde donc ressort différent.

ressort pas forcément suivant les options... le reste oui

oui se sont les mêmes

a mon avis c'est juste la peinture sur le caoutchouc qui à craquer. le triangle étant peint en noir ils ne s'embetent pas en usine à cacher le caoutchouc

bonsoir, refait une vidange de boite avec une huile d'une autre marque et surtout mettez un additif du type wynn's hpls cela fait des miracles si la boite reste récalcitrante à passer les vitesses.

sa fait longtemps que j'ai plus d'ax mais de mémoire oui il faut enlever le circlips

pour l'actionneur du coffre avant la casse il faut l'ouvrir et bien le graisser il durcit avec le temps et finit par casser en effet. j'en ai cassé un seul et suite au graissage après j'en ai plus jamais re-cassé un seul.

75w80 en gl4 sa fait l'affaire pas de souçis sur une be3 pour le joint de vidange c'est du 16 en cuivre

fil coupé dans la gaine de porte (entre la porte et la caisse)

pas de souçis pour le nouveau joint de culasse je penses et le couple c'est bien cela, tu peux faire à la limite comme sur les vieux bloc tu alu 2x 120°

le voyant moteur c'est allumé une fois le défaut est donc enregistré, et certain peuvent etre enregistré sans allumé le voyant perso je penche soit pour une sonde temp eau qui déconne, ou le boitier monopoint (pas à pas ou potentiomètre papillon)

salut fait un diag avec un simple bout de fil tu peux le faire

le relais est pourtant celui de DA suivant les années cela change pour l'antidemarrage en effet une fois démarré il faut tout débranché et ça fonctionne et as tu changé l'antenne transpondeur autour du neiman voir si c'est elle le problème?

pour le bruit aucune idée franchement sans entendre pas facile de savoir la mise à l'air libre est coté bras arrière sur le dessus normalement la ou y'a les goulottes d'essence.