ax10 transfo gt
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Tout ce qui a été posté par ax10 transfo gt
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oui possible de remplacer un TU carbu par un TU carbu de n'importe quel cylindré, seul le col de cygne change sur la 205
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as tu pris le moyeu avec ton roulement car souvent il finit par s'user si le roulement est vraiment HS sinon avec une presse pas de problème pour le monter
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pneus / jantes Bonjour, quelle jantes alu pour un ZX Tentation?
ax10 transfo gt a répondu à un(e) sujet de ZX-Oise dans ZX
salut, j'en ai 4 à faire refaire (peinture pas top) pour 50euro le lot -
salut penses à regarder du coté du relais double à mon avis
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divers Pollution excessive saxo 1.4i VTS de 2002 (CO 9,01%)
ax10 transfo gt a répondu à un(e) sujet de zazou074 dans Saxo
la bobine tu as bien monté celle avec la bonne couleur de connecteur? car une de L3 passe mais ça fait des beug pareil regarde au niveau du capteur de pression d'air capricieux parfois et son connecteur également -
divers Pollution excessive saxo 1.4i VTS de 2002 (CO 9,01%)
ax10 transfo gt a répondu à un(e) sujet de zazou074 dans Saxo
le collecteur d'échappement n'est pas fendu aussi? ce qui fausserait l'enrichissement. -
divers Pollution excessive saxo 1.4i VTS de 2002 (CO 9,01%)
ax10 transfo gt a répondu à un(e) sujet de zazou074 dans Saxo
salut, la bobine est neuve ou d’origine? j'aurais commencer par la perso -
les vis aucun souçis, le joint par contre pas le choix faut le changer
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bonsoir, comme cela à la lectur edu problème cela ferait penser au capteur de compteur fixé sur la boite de vitesse c'est courant comme panne
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+1 nettoie les soupapes, et si tu as pas fait les joint de soupape fait les car c'est par la que passe ton huile à tout les coups...
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catalyseur saxo phase II 1,5 D année 2001
ax10 transfo gt a répondu à un(e) sujet de mizou mizou dans Saxo
bonsoir la rondelle bien souvent avec les années et cuite et donc n'est plus sur l'auto lors du démontage, celle-ci se place entre le ressort et la ligne d'échappement en gros cela fait; rondelle bizarre, ressort, rondelle incurvé et ecrou -
allonger avec le temps, mais ce que je comprends pas ton vieux câble est en bout de réglage?
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essaye donc de regler ta garde sur le cable en bout. pour changer le cable le plus simple est d'etre deux, sinon faut une cale pour que la pédale reste en haut
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la pédale est dur sur tes autres autos car justement le mécanisme d'embrayage à durcit avec les années, pour ta garde c'est un reglage du cable à faire rien de plus, ou le cable lui meme à changer
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pour le pédale molle c'est normal avec un embrayage neuf par contre la garde en effet c'est le câble à régler, de mémoire si tu veux baisser la garde il faut serrer de toute façon cela se voit la pédale descend, elle doit être un peu plus basse que celle du frein pareil de mémoire
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aucun risque avec cette fuite d'huile. la elle ne fuit vraiment pas beaucoup
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le truc gras c'est bien le joint de culasse qui suinte mais rien de grave ici c'est un problème connu sur ce type de moteur
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possible oui pour la lambda, si la richesse est pas bonne ça fonctionne mal forcément, y'a des tutos qui traines sur internet pour faire un diag sur 106 phase 1 (identique à l'ax la methode)
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les compressions sont bonne pas de souçis la dessus vérifie ton calage distrib une dent peut être de décalage? je aux soupapes? pour la mayo sur le bouchon de ce temps la et vu les km que tu fait c'est normal
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problème Soucis bielette qui touche!
ax10 transfo gt a répondu à un(e) sujet de foreverxantia dans Saxo
impeccable je m'en doutais c'est un problème classique -
bonsoir, un peu plus d'info, voir une photo de la prise d'air serait top pour localiser le problème
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ton cylindre a put se remplir d'essence et donc faussé la prise de mesure, le plus simple étant de debrancher directement la prise de la pompe sous la banquette arrière, ou de retirer le fusible de la pompe si tu connais lequel c'est
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y'a pas de grosse différence essaye à froid voir aussi ce que ça donne. tu as bien accélérer à fond et déconnecter l'arrivé d'essence ou la pompe que cela ne fausse pas les données?
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en effet pas beau tout ça, mais ici ça condense fort sur moteur TU si elle roule peu ou pas longtemps, + comme tu dit peut être un peu d'eau qui est passé dans l'huile lors du déculassage. donc surveille tes niveaux pour les soupapes avec un compressiomètre tu devrais voir le problème
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salut, pour ton souçis le niveau d'eau baisse ou pas du tout? car souvent c'est juste de la condensation après pour la ralenti irrégulier cela peut être une soupape mal rodé, ou de l'eau qui passe dans les cylindres. si c'est de l'eau le niveau devrait baisser donc vite visualisable.
