francois5

bsr, Quelqu'un a tenté de réparer un calculateur naze, en changeant ces transistors, en mettant des neuf? Ca marche?

bjr foudixem. Oui, les compresseurs coutent tres cher, dans les vendeurs "classiques", et en particulier chez citroen: 250€, de memoire, voire plus. Mais sur ebay, tu dois pouvoir trouver celui qu'il te faut avec ce vendeur: climatplus (Il n'a pas beaucoup de compresseurs en vente, en ce moment) Pour ma XM 2.5TD, je l'ai payer 95€: neuf: modele de marque SANDEN, donc identique à celui de chez citroen ou autres. Il faut que tu trouve le type precis de ton compresseur, soit sur ta voiture (ton compresseur) soit sur service-citroen, Et tu demandes à "climatplus" s'il en a un, à te vendre: quel prix, quel délai. A+

bsr, Bon, maintenant, c'est un peu la galere pour la faire remonter. - vis cj/dj deserrée de presque un tour, - Moteur en marche: il y a un peu de bouillonnement dans le bocal, donc du retour mais cela s'arrete rapidement. - J'ai démonté le tuyau bocal-pompe, et il y a du lhm dedans: j'en ai remis un tout petit peu et rebranché. - Et moteur en route pendant 5 à 10min: mais pas de retour dans le bocal (plus de bouillonnement visible, en tout cas) J'essairais plus tard, un peu plus longtemps. Il n'y a plus de freins ni de suspension, mais il y a une direction assistée tout a fait normale. Et quand je tourne le volant, le niveau (qui est quasi à ras bord) descend ou monte dans le bocal selon le sens de rotation des roues. La pompe doit donc faire de la pression: plutot bon signe: elle est amorcée, non? Re belote jeudi, car d'ici là, je ne suis pas chez moi. Faut il que je ressere déja la vis du cj/DJ? A+

bsr rslden Est ce que tu pourrais faire une photo de ce connecteur et de l'EV, et de l'endroit ou il se trouve, approximativement? Je n'ai pas ce probleme, c'est juste pour savoir ou c'est. Merci

bsr A quoi sert cette piece? Un support? mais de quoi? http://img360.imageshack.us/img360/3725/p1010320be1.th.jpg Je l'ai remonté comme sur cette photo, mais elle ne sert à rien, non? http://img181.imageshack.us/img181/7752/img0001bk1rq4.th.jpg

bjr je suis pas sur que ce soit le meme pour tous les modeles de XM: il me semble me souvenir d'un post qui parlait de plusieurs modeles. Verifie avant d'aller en prendre dans une casse. Est ce que tu as bien nettoyé le capteur avant d'aller en chercher un dans une casse? c'est peut-etre tout simplement de la crasse: un nettoyage c'est moins cher.

Bon, j'ai trouvé comment elle devrait se monter, mais les tuyaux ont l'air d'avoir été un peu tordus dans mon démontage, car ils ne tombent plus vraiment en face des trous de ce support. Re-montage selon la deuxieme photo du post n°4: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=88487 Merci: jfrancois

Ah oui, evidemment, tres beau et si en plus c'est pour 25€!

slt, effectivement, 2 esssais avec une pince pour faire rentrer l'ecrou au maximun, et cela prend bien dans les fillets ensuite. Merci Bon, maintenant, je ne sais plus comment on monte cette piece :PP Quelqu'un peut me faire une photo de dessous (2.5TD) pour me montrer dans quel sens cela se monte? . http://img374.imageshack.us/img374/4684/p1010316gs5.th.jpg

slt Merci de ta reponse. J'ai réussi à fixer le gros tuyau. Mais une demi-heure passée avec le petit, sans succés: j'essaierai plus tard. J'essaierai avec une pince. A+

Ok, J'abandonne cette solution. Et je surveille, ebay, sauf que je ne suis pas le seul, evidemment:

bjr, J'ai donc réparé l'ancien cj/DJ en changeant les 3 joints et en faisant un trou sur le coté pour enlever le jonc du gros ressort. En fait, j'ai fait 2 trous: le premier était trop pres du bord, et le clou poussait le jonc vers l'interieur. Le second un peu plus loin, a permis de pousser le jonc vers l'exterieur et de le prendre. J'en suis au remontage, et je n'arrive pas à engager l'ecrou du gros tuyau HP dans le filetage du cj/dj. 2 heures passés à essayer de l'engager sur le filetage: il engage un début de filet mais saute immediatement. Faut faire quoi? Forcer le tuyau a s'engager plus profond avec un levier? J'ai essayer avec une clef pour pousser a fond (un peu plus), mais je n'arrive pas à prendre appui qcq part. Peut-etre avec un levier plus long? J'ai pensé démonter le tuyau du moteur sur la fixation un peu plus loin, mais cet ecrou ne se déserre pas: il a une tete tellement petite que la clef ne prend pas, et la tete commence à devenir ronde! Des idées? Merci. http://img374.imageshack.us/img374/7741/p1010315dxoda5.th.jpg

bsr, J'ai eu un peu ce souci sur mon 2.5, De temps en temps, elle ne démarrait plus, sauf au bout de plusieurs tentatives, et un beau jour, elle n'a plus démarré du tout. De temps en temps, en actionnant la clef, le moteur commencait à démarrer, lentement mais sans partir. D'autres fois, il ne se passait rien, mais visiblement beaucoup de courant passait sur la batterie car les cosses brulantes. En fait, c'etait le compresseur de clim dont le roulement était en train de se bloquer de plus en plus. Et un beau jour, je n'ai plus démarré du tout, à 20km de chez moi. (en croyant qu'il s'agissait du démarreur) Je suis revenu venir la démarrer en la poussant, mais j'ai eu beaucoup de mal, car elle cahotait enormement au démarrage, puis grosse fumée blanche qui est sorti du capot: le compresseur de clim qui ne tournait plus du tout, et le moteur qui, lui, voulait tourner, avait fait cramer la courroie d'accessoires. Donc essaye de vérifier si le compresseur tourne bien, à vide (sans courroie: ce n'est peut-etre pas facile à verifier?) mais le compresseur est peut-etre au dessus du moteur, non? donc pas trop difficilement accessible? a+

bonjour, Est ce quelqu'un a déja acheté ces décors? http://cgi.ebay.fr/Decor-tableau-de-bord-Citroen-XM-annee-90-95_W0QQitemZ230257234057QQihZ013QQcategoryZ73776QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting Est ce que cela fait ringuard ou plutot tres beau? Je pencherai bien pour le decor "acajou clair". Vos avis? Prix raisonnable, si le résultat est à la hauteur. A+

bsr, Je ne suis pas suffisamment calé pour repondre sur ton pb de bulles. Pour le repartiteur de débit, il me semble que ta voiture ne doit pas en avoir, car il s'agit d'une 2.5TD "recente" et qui doit avoir une pompe avec répartiteur de debit integré (5+2: à double etage si j'ai bien compris.) A+

bsr, J'ai reçu le mien aujourd'hui. Je le change des que possible. A+

bsr, Effectivement, tres tres belles, toutes les 2: mais la bleu est un cran au dessus. Perso, j'ai 2 XM: l'une 2.5td (1995) et l'autre un V6 gpl (1992). En ce moment, j'utilise la v6 GPl, mais c'est vraiment un gouffre. Elle doit faire du 15l/100, et encore en allant doucement (enfin, pas toujours, quand meme!).Au GPL, à 0.75€/litre, ce n'est pas un probleme de cout au kilometre, mais plutot un probleme d'autonomie. Il faut savoir qu'une voiture consomme 20 à 30% de plus quand elle roule au GPL, par rapport à sa consommation en essence. (GPL moins energetique que l'essence) Ou est le reservoir, dans celle proposée? Si le reservoir est dans le coffre, le reservoir est grand (70l dans mon cas, donc autonomie assez grande: ~500km), mais il n'y a plus de place dans le coffre: embetant si on part en vcances avec la famille, non? S'il est placé à la place de la roue de secours, - il n'y a plus de roue de secours (quid si crevaison?) - le reservoir a une capacité d'environ 45l, soit 300km. Sur autoroutes, il y a toujours des pompes, mais pas dans toute la france (pb en vacances?) Bref, je choisirais le 2.5td, et meme plutot un 2.1TD, si tu trouves. Ne te fais pas faucher celle que tu as choisi par un lecteur de planete. Ne te precipite pas non plus! (embrayage and co..) A+

bsr, Cela semble bloqué de quel coté? Coté pare-brise ou coté passager, a droite ou a gauche? Sinon, moi aussi, j'avais cassé la serrure. Il faut, me semble t il, sortir ce coté là (serrure) en dernier, en faisant pivoter la boite à gant vers le haut avant de sortir ce coté serrure. (enfin, je crois) A+

bsr, Sur la mienne, je ne peux pas passer en mode automatique. J'ai essayé des dizaine de fois, rien à faire Peut-etre pareil. A+

bsr, Si tu n'a pas de clim , cele ne me semble pas venir d'un servo-moteur puisque ceux-ci servent à fermer/ouvrir automatiquement les volets pour maintenir une temperature constante: en focntion de la temperature demandée sur la console automatique. Si c'est manuel dans ton cas, c'est peut-etre le cable deriiere le bouton chaud/froid qui est décroché, ou peut-etre un capteur de temperature au plafond (sur le plafonnier) (mais c'est pour les voiture qui on la clim, me semble t il) Sur la mienne (XM 2.5td de 96: phase 2) , qui a la clim mais manuelle, il semble me souvenir que le volet chaud/froid se trouve sous la boite à gants. Essaye de la démonter? Ce n'est pas trop difficile, mais fragile à sortir. Et essaye de maneuvrer le bouton chaud/froid pour voir s'il actionne qcq chose sous cette boite à gant. Attend un autre avis, avant de commencer. A+

bjr, Un grand merci à montekrysto et richie d'avoir resorti ce post. Ce truc que je ne peux pas fermer commencait à m'agacer sérieux. Je passe demain chez citroen! A+

Excellent !

bjr, J'ai eu un probleme equivalent (et je l'ai toujours de telmps en temps, d'ailleurs). Je ne crois pas que ce soit ton probleme puisqu'il semble que le 12v arrive jusqu'à tes boutons de portes. Il s'agit dans mon cas, d'un faux contact au niveau de la boite à fusible. Lorsque j'appuie sur les boutons de leve vitre et qu'il ne se passe rien (ni portiere gauche ni droite) c'est un mauvais contact sur la boite à fusible: j'appuie dessus (vers le haut avec le pied p.ex) et le contact se refait. Comme les leve-vitres remarchent toujours apres cette manip, et que je n'ai aucune idée du fil qui pose probleme sur la boite à fusible, je vis comme cela depuis des mois. A+

bjr jf98x, Pfffff, incroyable tous ces trucs qui ne servent à rien dans les voiture. A part le volant, on pourrait tout enlever. Sauf la cim, bien sur: on veut son petit confort, quand meme. Non, serieusement, quel boulot! A+

pour mettre la clim, il faut appuyer sur le bouton. En position ECO , la clim ne marche pas: ce n'est que de la ventilation et chauffage Les gouttes par terre sont lde l'eau de condensation, qui s'accumule sur le radiateur et qui coule par terre: quand la clim fonctione: car c'est le radiateur froid (clim en route) qui provoque cette condensation.