francois5

bjr, Pas d'idées? Merci

bjr, En voulant installer un kit xenon sur xm 2.5 TD, je me retrouve sans feux de croisement, et sans trouver la panne. J'ai d'abord changer le feux croisement droit: le phare xenon fonctionnait: youpi. Je suis passé à celui de gauche. Mais il ne marche pas. Après avoir testé les ampoules xenon, j'ai remis les ampoules "normales" et il n'y a rien qui marche: ni gauche ni a droite: grr Après avoir nettoyé, j'ai mis un relais neuf (25€!) : rien Mis du nettoyant contact: rien J'entends bien le relais qui claque lorsque je le monte : il y a donc du 12 volts qui en sort. Pas de fusibles grillés dans le bloc devant la batterie. Quoi faire, maintenant? Merci de vos suggestions. Une masse, peut-être? où? jf

bjr, En voulant installer un kit xenon sur xm 2.5 TD, je me retrouve sans feux de croisement, et sans trouver la panne. J'ai d'abord changer le feux croisement droit: le phare xenon fonctionnait: youpi. Je suis passé à celui de gauche. Mais il ne marche pas. Après avoir testé les ampoules xenon, j'ai remis les ampoules "normales" et il n'y a rien qui marche: ni gauche ni a droite: grr Après avoir nettoyé, j'ai mis un relais neuf (25€!) : rien Mis du nettoyant contact: rien J'entends bien le relais qui claque lorsque je le monte : il y a donc du 12 volts qui en sort. Pas de fusibles grillés dans le bloc devant la batterie. Quoi faire, maintenant? Merci de vos suggestions. une masse, peut-être? où? jf

bjr, voir ma réponse ici, (sauf si elle change d'endroit) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=102055 A+

bonsoir, J'ai adoré cette vidéo: waouh: un kart extraordinaire. bon, d'accord, ma réponse est complètement HS, ici: mais quand même, ce kart est super bien fait: bravo jf

re-bsr chapman, Merci de tes explications: je comprends mieux le role de cette griffe. Finalement, je crois que je n'aurais pas le matériel, et cela me semble inutile d'investir une bouteille pour seulement ces 3 spheres HS qui sont chez moi: j'abandonne donc l'achat de cette valve qui ne ferait que trainer chez moi, pendant des mois. Ceci dit, on pourrais peut-être lancer un "sondage" des emplacements des personnes qui ont le matériel pour recharger les sphères (moyennant rétribution, ne serait ce que payer la recharge des bouteilles) Donc pour moi, ce ne sera pas pour cette commande là de valves, mais s'il y a qcq'un dans la region parisienne ouest ou en région "orleans", peut-etre pour la prochaine commande? A+ et merci de ces explications.

bsr, Je sais bien que je me réveille un peu tard, mais je n'ai pas tout compris à ces valves, griffes, etc. Et puis je n'ai rien, a part la possibilité d'un compresseur à air, je ne vois pas comment regonfler les 3 sphères (HS) qui sont chez moi. Cà m'intéresse de comprendre le système de regonflage. Pour voir et tenter le coup, si ce n'est pas trop tard, je prendrais bien une valve, pour tester, au cas ou je trouve une bonbonne d'azote. A propos, les petites bonbonnes d'azotes pour regonfler les pneus de vélos ne peuvent pas servir à qcq chose? Pas assez grosses, surement, pas adaptables, (etc..) mais pas très chères. A+

bsr, pour savoir quel modèle de sphères notamment IFHS, tu peux aller voir sur le site http://www.pourchier.com. Ils ont un catalogue que l'on peut télécharger et on choisit en fonction de sa voiture. C'est moins cher que norauto, (32€ /sphère, il y a 6 mois, pour moi) plus le transport. Le catalogue est là: http://www.pourchier.com/uploads/IFHS%20SIMPLIFIE%202008_2009.pdf Et je les ai reçu très rapidement. A+

bjr, Merci de vos réponses. Certes, un sellier rénovera les sièges de manière professionnelle, mais je préfère le faire moi-même, sinon cela va me couter beaucoup plus cher que la voiture elle-même. En fait, je cherche à connaitre la nuance exacte du cuir "beige". Les nuances des cuir sont définis selon une norme Pantone© (c'est surement pas le moteur du même nom:tourne:) Toutes les couleurs sont ici: suffit de trouver la bonne: (le bon "beige") http://www.alta-cuir.net/couleurs-pantone.php?num_prod=KITAUTO1 Quelqu'un connait la référence Pantone© des cuirs beige des XM? Serait ce : PMS400 ? C'est dommage que citroen ne fournisse pas cette information, et se limite à la couleur de la carrosserie. Il y a aussi cette marque, qui propose un kit intéressant: http://www.sofolk.net/page6.html Par rapport à ALTA, il n'y a pas de résine réparatrice. Il comprend aussi une pâte réparatrice (qui bouche les trous) et plus de colorant: ce qui me permettrait de faire tous les sièges de voiture. A+

Bonjour, J'ai le siège cuir beige passager qui est bien abimé sur la XM V6 12. J'envisage d'acheter un kit de réparation à ALTA, Ce kit comprend de la résine colorée qui bouche egalement l'absence du cuir, et recrée la couleur sur le siège. J'ai un trou de 1cm2. Évidemment, je ne veux pas me tromper sur la couleur et avoir exactement la même, pour ne pas refaire la teinte de tous les sièges (~85€ par siège) Mais ils ont peu de teinte dans la rubrique automobile. http://www.alta-cuir.net/couleurs-alta8.php?num_prod=KITAUTO1 Il y a bien une possibilité d'envoyer un échantillon: ou bien un appui-tête, et ils choisissent la meilleure teinte dans toute leur gamme. Mais, le prix prend 50% de plus. Je pense qu'il n'y a surement pas beaucoup de teintes différentes dans les cuirs de XM: en tout cas, dans les tons "beige". Quelqu'un connait la dénomination des cuir "beige", Ou bien a déjà commandé chez ALTA ou autre? Pas vu de posts sur ces résines colorés dans tout PC, mais? Ou alors, y a t il un moyen d'avoir la couleur du cuir, comme dans cette rubrique? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99155 Merci A+ Bonnes fêtes de fin d'année à tous. jf

bonjour, En attendant la création d'un "endroit spécifique" sur les transports de pièces, je pollue ce post en cherchant un transporteur entre Tourcoing et la RP: (plutôt ouest de paris ou nord) - un hayon arr de xm: (bin oui, je sais, c'est un peu encombrant! :PP) - un pare-choc AR: tant qu'à faire,... Merci si quelqu'un peut les transporter, mais vu la taille... Les modos ou nicolas: c'est une idée qui fait son chemin, ou trop compliqué?, trop..? Cela dépasse le cadre des seules XM. A+ jf

bsr, Et bien moi, j'aurais bien aimé pouvoir hésité, mais mon banquier ne veut même pas que j'y pense. (je sort)

bsr, Pour le tuto, c'est ici. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=39154 Tout est très bien expliqué: sauf que moi, j'avais pas compris que les tuyaux "métalliques" peuvent bouger un peu, reculer des 5mm qui sont suffisants pour pouvoir dégager le radiateur. Sur un 2.5, on ne peut pas du tout accéder au compartiment moteur pour déserrer la vis indiqué dans le tuto: mais c'est inutile. A+ jf

bonsoir et bienvenu pour ton 1er message: ça s'arrose? Non, ce n'est pas compliqué: il y a un post, pas très vieux qui en parle. J'avais posé, d'ailleurs une question, pour savoir comment dégager un peu les 2 tuyaux "mettaliques qui sont sur ce radiateur, et en fait, ils reculent d'environ 5mm, ce qui suffit pour dégager le radiateur. Avant d'arriver au radiateur, il faut dégager tout le dessous du coté passager: ce n'est pas compliqué. regarde les posts, et re-pose des questions. Ceci dit, cette partie du forum est destiné aux pièces détachés, et pas trop aux questions sur les montages/démontages, etc (il y a un modo qui va faire les gros yeux) Pour le radiateur, j'ai acheté le mien sur internet, http://www.webdealauto.com. C'est un Valeo, comme chez citron, et à 45€, donc 2 fois moins cher que citron Sinon, Oscaro.com, etc jf

Salut leratboy, Peux tu rappeler le lien? J'ai aussi à démonter la boite a gant, un jour: je n'ai plus de vérin qui marche. Merci JF

bjr, C'est quoi le "bouton prescrit par la notice"? Je ne connais qu'un seul bouton pour dégivrage arrière. ?

Bjr, Merci de ta réponse. Il faut donc démonter tout la console centrale, ce que je n'ai jamais fait. Je vais voir cela. A+

bonjour, Mon Évasion 2.0 ne chauffe plus. Il possède la climatisation automatique,mais l'air rentre froid dans l'habitacle. C'est donc probablement le servomoteur (ou moteur de mixage) qui ne tourne plus et n'entraine plus le clapet de mixage chaud/froid. Je ne sais pas ou il est placé sur l'Evasion. Sur XM, il est situé sur la console centrale, coté conducteur, à coté de la pédale d'accélérateur. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=93338&highlight=volet+chauffage Mais sur l'Evasion ? ? ? Je n'ai pas trouvé de post sur Evasion qui indiquent cet emplacement. Merci de vos réponses. A+

bonjour, Le régulateur de vitesse est il disponible? Pour les spécialistes: faut il autre chose, pour installer cela sur une 2.5TD de 96? un capteur? Merci

bonjour romain et les autres. Je veux changer ce radiateur sur ma 2.5td de 95, donc phase 2. (buée permanente sur le pare-brise, et ça goutte sur la moquette passager) Par rapport au tuto ph1 , qui indique qu'il faut déserrer les 2 tuyaux caoutchouc depuis le compartiment moteur, la ph2 a 2 tuyaux métalliques qui viennent sur le radiateur. Impossible de les enlever: en tout cas, je ne vois pas comment. En plus l'accès au compartiment moteur des tuyaux de chauffage est quasi-impossible sur un 2.5. Comment doit on faire pour dégager ou éloigner ces 2 tuyaux métalliques? Romain: comment as tu fait sur ton 2.1TD de 2000 (ph2)? Merci http://img88.imageshack.us/img88/1193/p1000054dr6.th.jpg

bjr, Bon, j'ai trouvé. C'est tout simplement le pion qui sert à positionner la roue sur le tambour. Une fois enlevé ce pion, et qcq coups de marteaux sur la periphérie, le tambour s'est déengagé sans probleme avec l'aide d'un tournevis. le frein est changé à gauche. Ce qui bloquait la roue est le fait qu'une garniture s'est désolidarisée d'une plaquette et était libre de tourner. A+

bonjour, Je ne vois pas du tout ou se trouve la ou les vis qui tiennent le tambour arrière. J'ai besoin de changer ces freins, car il doit y avoir un ressort de cassé ou une autre pièce. Quand je tente de rouler avec la voiture, la roue arrière gauche est bloquée, comme si je freinais. Il n'y a rien qui ressemble à une vis. Elle(s) se trouve sur la face avant ou bien sur la face arrière du tambour?

bjr, grostoto l'a fait. envoie un MP

salut jeanmi, Comme tu as du voir, je ne maitrise pas bien les smileys. Chauffer? je n'y avais pas pensé: j'ai un chalumeau qui donne une flamme assez fine que je peux tenter sur le haut de la partie supérieure du dôme. Si jamais je me loupe, (l'axe qui ne se dégage tjrs pas) et que je crame le caoutchouc du dôme... je vais voir cela demain, car j'ai remonté le tout. A+

bjr, Après avoir eu le dôme droit de cassé le 13 juillet (super we donc) sur ma xm 2.5td à 300km de chez moi, j'avais réussi le we suivant à changer ce dôme av droit par un neuf. L'axe du vérin s'était dégagé assez facilement du dôme. J'ai redressé le capot a peu près, mais c'est pas très bô. Comme il y a des bouts de caoutchouc qui pendent en dessous du dôme av gauche, j'ai peu roulé avec cette voiture depuis, et faute de 400€ disponible, je ne m'attaque que maintenant à celui de gauche. Mais l'axe est bloqué ou collé dans le dôme et je n'arrive pas à le dégager. (descendre l'axe ) Ce n'est pas un problème d'hydraulique, mais de mécanique (c'est pour le modo qui s'apprête à faire dégager ce post en section hydraulique :-) J'ai mis du dégrippant sur l'axe. J'ai tapé avec une masse et un bout de bois sur l'axe: rien Je suis monté sur le disque pour qu'il se dégage: tjrs rien, J'ai soulevé l'ensemble "disque de frein" et le laisse tomber d'un coup: bof Un extracteur assez grand? Mais le prendre sur la tôle du dôme va la déformer et ne rien faire, à mon avis. Donc je ne sais pas quoi faire.. Des avis? Merci