francois5

bjr, Avant de percer le trou avec le foret, il faut comprimer le ressort de 4 mm, à l'aide du serre-joint et qe "quelque chose" qui penetre à l'interieur du culot du cj/dj pour aller comprimer ce ressort. Bien cela? Par ailleurs, il faut percer ce trou plutot sur l'extremité du jonc, de maniere à ce que le clou pousse le jonc et sorte son extrémité? (pas n'importe où sur le coté) Une fois le jonc enlevé, on dessere tout doucement le serre-joint. Pas de risque que le ressort parte d'un coup sur le coté?

bjr, à tous. Je me suis souvenu de post qui parlaient de nettoyage avec de la lessive St marc, (puis vidange et plusieurs rincages evidemment) Les voici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=44865&highlight=refroidissement+marc http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=45658&highlight=refroidissement+marc http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=20638&highlight=refroidissement+marc&page=3 En particulier le post d'Yrem74 est assez explicite sur la procedure, la quantité de lessive à mettre, etc. (En tout cas, ne pas mettre de vinaigre meme dilué, si on avait l'idée de détartrer le circuit avec du vinaigre.) "Bonjour à tous !! Nettoyage des circuits encrassés: Ce n'est pas du tartre mais des résidus de l'oxydation des différents matériaux constituant le circuit. Surtout pas de vinaigre car il y a un risque de réaction avec les parties en aluminium !! -Après vidange totale du circuit il est possible d'utiliser de la lessive St Marc (1/2 paquet ) à diluer avant introduction dans 2 litres d'eau et compléter avec de l'eau. Mettre le moteur en température (50 km) pour que le circuit soit bien balayé par ce mélange. Vidanger après refroidissement sans oublier la vidange du bloc moteur et rincer avec de l’eau. Recommencer éventuellement si le circuit est très sale. Refaire le plein d'antigel et vérifier si il n'y a pas de fuites. Cette méthode est très efficace et économique je l'utilise depuis 30 ans!! A+ " Un autre post (le dernier du 3ieme lien) indique seulement "2 cuilerres à soupe" de lessive. Un docteur parmi l'assistance pour donnner la posologie exacte? Personellement, je pencherais sur celle d'Yrem, puisque pas de risques. Vérifier aussi le bon fonctionnement des calorstats ! Je vais m'y attaquer bientot sur ma XM V6 dont la temperature monte qcq fois rapidement à ~105°, avec un voyant style "thermometre" qui s'allume sur le tbd, A+

Je disais cela comme ça.

bsr, Voila les 2 cj/dj sur la photo. Celui de droite est le mien: xm 2.5td 1996. Et celui de gauche, celui acheté sur ebay: hubgitof http://img176.imageshack.us/img176/9774/p1010263xw1.th.jpg J'ai contacté le vendeur qui m'a déja répondu qu'il me rembourserait, apres le renvoi de celui-ci. C'est déja ça. Depuis mon achat à 52€ (quand meme: transport compris), les cj/dj sont vendus à 24€+trsport: mais ce sont les memes que celui que j'ai acheté, avec ce tuyau "en plus" : d'apres la photo qui est d'ailleurs, tjrs la meme que celui que j'ai acheté. Quelqu'un sait a quoi sert ce tuyau? Je pensais que les XM étaient le top du top, en matiere de d'hydraulique. (hormis les C5, C6 hydractive 3+, il me semble. ) Du coup, la xm est bloqué au garage, alors que j'avais l'intention de la prendre la semaine prochaine. A+

salut 57banane. Oui, j'ai voulu me simplifier la tache en faisant un "echange standart" mais ca commence mal. Et je n'ai pas eu le temps de passer chez citroen vendredi soir: fermé quand je suis passé devant hier. Je n'ai pas encore sorti la bete: j'ai encore les 2 "tiges" qui tiennent le cj/dj sur le moteur à déserer. Elles ont l'air d'etre bien souqués: et pas beaucoup de place. A+

bonjour, Voila: J'ai une fuite au Cj/dj, probablement à un joint de celui-ci. J'ai acheté sur ebay un cj/dj qui est sensé s'adapter à toutes les XM hydractives (et aux xantia, parait il) Je me suis attaqué au changement cet apres-midi. Je verrais plus tard, si je peux changer les joints de mon cj/dj qui fuit. Seulement, voila: celui que j'ai acheté a un tuyau en plus du mien (!) C'est le tuyau en bas à gauche sur la photo. En fait je ne voyais pas cette partie de mon cj/dj avant de me commencer le demontage car elle etait cachée par des fixations et tuyaux Et je découvre seulement maintenant que le mien n'a pas ce tuyau. A votre avis: - je me suis avoir sur le modele? - a quoi sert ce tuyau supplémentaire? Pour des XM? ou d'autres citroen? - Que puis je faire avec ce nouveau cj/dj? Boucher ce tuyau, puisqu'il ne sert à rien sur la mienne? (hum! !) Et j'aimerai savoir comment le boucher définitivement et sans fuites. Merci de vos avis. Du coup, la XM est immobilisé au garage, avec un cj/dj a moitié démonté. Et si vous en avez un de disponible... A+ http://img291.imageshack.us/img291/7672/p1010262lv4.th.jpg

Salut, Ce ne serait pas une fuite au cj/dj? C'est assez "sale" tout autours de lui, (comme la mienne qui fuit à ce niveau) Ma fuite a été "confirmée" chez citroen: Avec l'etrier de frein qui fuit un peu , (lui aussi,) devis de 1200€. Donc je tente de le faire moi-meme, mais... a+

bonsoir grostoto et jfrancois. Puis je venir assister à l'operation chirurgicale? Donc le garage d'epernon et le 10 juin: bien cela? Pour voir un peu comment cela se passe: au cas ou je doive le faire bientot sur la mienne. (Faut que je voie si je peux me liberer de mon boulot ce jour là) A+

bjr, Je dois etre neuneu! Ou est le code pour telecharger la video? Rien trouvé.

bonjour jfrancois, Un petit mot, juste pour dire, que je suis interessé pour Voir/participer (autant que faire se peut) à la manip du changement d'embrayage, car la mienne ne donne pas encore des signes de faiblesse mais la course d'embrayage est tres longue (sur la pedale) et je crains le pire. Si j'ai déja vu comment on fait, je pourrais peut-etre, le faire moi-meme quand ca arrivera. Dans ma jeunesse, j'ai changé un embrayage sur une CX (moteur qu'il a fallu sortir: 4 WE) et sur une 104: nettement plus simple... Et comme je suis quasiment au milieu du 28 et du 77, melun ou senonche, cela m'est égal. Enfin bref, si je peux etre utile. Au fait, j'ai ma vielle BX dont je ne me serts pas en ce moment: mais il faut lui faire passer le CT (normalement pas de pb: si ce n'est un silent bloc usé, qui fait du bruit sur route mauvaises) et une assurance. Si ca peut dépanner 2 mois? uu autre jean-francois (du 78)

bjr, Exxxxxxxxxxxxxcellent, ce post. On devrait suggerer à nicolas de faire une section "meilleurs" post

bonsoir, Pour la mienne, il s'agissait d'un mauvais contact à l'interieur du tableau de bord. (XM 2.5 TD 96) En fait, il y a un connecteur juste en dessous de la partie horizontale du tableau de bord. (situé à peu pres au milieu des 2 cadrans de droite) Essaye d'appuyer dessus, verticalement, pour voir si la vitesse ne reviens pas et voir si le pb ne serait pas situé à cet endroit: eviter en roulant doucement: une main sur volant et l'autre qui appuie. J'ai démonté le tbd, et "refait" (facon de parler) le sertissage de la nappe sur le connecteur. Avec une pince, j'ai appuyé sur le connecteur pour refaire le contact (pas trop car le connecteur est en plastique) De mon coté, par contre, la XM V6 ne veut plus me dire sa vitesse depuis samedi: là, c'est un cable tourant (sauf erreur), et je ne sais pas trop par où commencer....... A+

slt, b.robe15 Ah! j'y passe demain. J'espere que cela va marcher Merci

bonjour, J'ai fait des manip de batterie sur ma XM V6 92, et le code de l'autoradio s'est effacé et doit etre remis. Sauf que je ne trouve plus le papier ou ce code etait indiqué: et je ne sais meme pas si je l'ai eu. Comment peux t on le retrouver? Il s'agit d'un auto-radio d'origine citroen.

Bonjour jf98x Tu as de la chance d'avoir un mecano à proximité. La mienne fait un peu de bruit sur routes legerement mauvaises. Je donnerais bien ma voiture à reparer à ton voisin, mais je crains que le voyage ne soit un peu loin. Beau pays que le tien: j'ai eu la chance d'y aller faire un trop petit tour, il y a déja 10 ans. Mais pas en XM:d A+

bonjour, Si tu veux changer le compresseur sans payer 400€ à citroen ou autre, il y en a sur ebay (climatplus) à 95€: et neuf, en plus: pour xm 2.5td, entre autres. "Citroën XM Y3/Y4 2.5 TD 95 DK5ATE 07.94 " http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250208344050 Je l'ai changé avec l'aide d'un mecano. A+

Bonjour allan, Je compatis egalement à ton malheur. Mais comment est tu sur que c'est ta voiture qui avait cette plaque? Certes, il n'y a pas beaucoup de XM de ce rouge là vers nimes, mais pourquoi ne serait ce pas une autre voiture qui avait ces plaques? Ta voiture a elle un signe disctinctif particulier pour etre sur qu'il s'agit bien de la tienne avec ces plaques? Si c'est trop indiscret, ou risqué, ne repond pas. Autre question: a qui appartiennent ces autres numero? une voiture volée? Ces numéro "FCF" sont récents dans le 92, me semble t il (voiture neuve ou ayant récemment changé d'immatriculation): y a t il eu une recherche de ce coté? Bon courage A+

Salut, Pour le compteur (de vitesse?), n'est ce pas "tout simplement" un faux contact dans le tableau de bord? Par exemple, la vitesse ne reviens elle pas quand tu pousse ou tire sur le tableau de bord? Sinon, c'est le capteur? Dommage de la vendre, non? surtout equipée GPL. La mienne ne roule pas beaucoup, plutot WE ou petits trajets, mais je la garde (elle est de 92: 341 000km, et qcq fuites LHM, of course) A+

merci de vos reponses. Je pense faire l'echange avec ce disjoncteur déja acheté, puis regarder d'ou vient la fuite sur celui démonté, et le remettre en état par changement joints selon l'endroit de la fuite. Comme je me sert de cette voiture tous les jours, je prefere faire l'echange: cela me parait plus rapide (pour moi, en tout cas) (désolé, je n'avais pas pensé à mettre ce post dans la section hydraulique) A+

bonjour, J'ai depuis peu, une fuite qui s'agrave nettement sur le cj/dj de mon XM 2.5TD: au point que c'est maintenant une grosse tâche en dessous tous les jours, et un bidon d'un litre tous les 10jours (presque) Passé chez citroen, j'ai un devis de plus de mille Euro, car il y a aussi une (toute) petite fuite à l'etrier de frein avant: celle-ci attendra un peu et je changerai avec un neuf de chez oscaro. Pour revenir au CJ/DJ, et avant de me lancer sur cet echange (j'en ai trouvé un sur ebay à 50€), je voudrais savoir les grandes étapes de cet échange. Quelqu'un peut me dire ce qu'il faut démonter? (2.5TD) Les RTA et haynes ne sont pas vraiment claires (a mon avis) Faut il démonter echangeur air/eau, support echangeur, etc, pour y accéder et d'autres choses? Merci de ces quelques elementsvoire conseils. (Rien trouvé sur les posts) PS: Pour allan, je compatit et espere que cela se va bien se terminer. (j'en suis presque sûr) A+

Oui, c'est exactement cela. J'ai appuyé sur ce bouton (entendu un clac), et des que le code a été mis, le voyant rouge a disparu, Et ELLE DEMARRE au quart de tour. Quel plaisir de l'entendre tourner à nouveau. Un grand merci à toi, jeanmi ! ! ! (Je ne vois vraiment pas ce qui a pu provoquer cette sécurité)

slt, Oui, je suis sur d'avoir mis le bon code. Les 2 voyants rouge et verts sont allumés, des que je met le contact. Puis j'ai beau mettre le bon code (il y a bien un bip à chaque appui sur une touche) , il n'y a aucun bip à la fin des quatres codes, et le voyant rouge est toujours là. J'ai beau actionner le démarreur, ca ne démarre pas. Par contre, des que j'ai fini de faire tourner le moteur avec le démarreur, le voyant rouge s'éteint: c'est normal? (je ne me souviens plus de ce qu'il fait normalement)

bonjour, Je viens de finir de changer le démarreur sur la mienne, et j'ai passé beaucoup plus que 2h, mais j'ai aussi changer le compresseur de clim qui s'était bloqué et qui avait fait "exploser" la courroie accessoires. Le plus Ch.. a été d'enlever le support de l'echangeur de clim: il restait une vis "invisible" que je n'arrivais pas à trouver: merci à celui qui me l'a indiqué. J'ai remonté le démarreur hier, et, evidemment elle ne démarre pas. (le moteur tourne bien par le démarreur mais aucune envie de partir) Il doit y avoir un probleme avec l'anti-demarrage codé: j'ai beau faire le code, le voyant rouge ne disparait pas: je ne vois pas ce que j'ai pu faire. un connecteur débranché? Peut-etre sur le calculateur de suspension? Il y a un post sur ce sujet, mais je n'y ai surement pas touché (?) A moins que le calculateur ne soit tombé HS, entre temps? Tu en est ou, du changement? A+

bonjour, Foudixem: tu change ton compresseur de clim, c'est bien cela? Le mien s'est bloqué quasiment d'un seul coup, et en démarrant la voiture (elle a beaucoup cahoté), le compresseur qui ne tournait pas, a fait chauffer la courroie qui s'est désintégrée au bout de 200m, et beaucoup de fumée balnche sous le capot. J'ai commandé un compresseur à 95€ sur ebay: vendeur "climatplus" (au lieu 400€ chez citron!) COMPRESSEUR MARQUE SANDEN SD 7V16 N° MODEL 1106 / 1106F qui correspond au modele de ma voiture: xm 2.5TD Y a plus qu'à le monter. Je vais me faire aider par un ami mecano. Mais quelles sont les grandes etapes de demontage qu'il faut suivre? Sortir le radiateur? (Vraiment pas beaucoup de place) Merci

slt phil59 Merci, merci, merciiiiiiiiiiiii Je vais voir cela. encore merci J'ai reçu le demarreur: payé 148€ chez surcaseo.com: il a ete remis en etat par Cevam