francois5

Bjr, Voir ce post: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=61685 Causes possibles: capteur du moteur, mais aussi, (dans mon cas et surement bien d'autres) un probleme de connectique au niveau du tableau de bord: voir ma réponse dans ce post. bjr, Bis repetita. Ce n'est peut-etre pas au niveau du capteur, mais sur le tableau de bord: dans mon cas, c'était sur le connecteur qui se branche sur celui du tableau de bord. J'ai démonté le tbd (voir revue haynes pour phase 2) jusqu'à défaire ce connecteur, apuyrer (un peu) sur le faisceau qui se fixe sur ce conecteur, (il y a un mauvais contact entre le faisceau de cable et le connecteur) remettre le connecteur sur le tbd Faire un essai sur route avant de tout remonter Pour moi, cela s'est limité à celà: La panne était intermittente et la vitesse revenait aleatoirement en appuyant/poussant sur le tbd: donc rien à voir avec le capteur sur moteur. Ma xm: 2.5td de 96 A+

Bjr, Heu... humoir noir.... Peut-etre que ceux à qui c'est arrivé en roulant, sont tous morts, et qu'ils n'ont pas pu revenir sur ce site pour citer leur probleme? Je sors..... A+

bjr, Bis repetita. Ce n'est peut-etre pas au niveau du capteur, mais sur le tableau de bord: dans mon cas, c'était sur le connecteur qui se branche sur celui du tableau de bord. J'ai démonté le tbd (voir revue haynes pour phase 2) jusqu'à defaire ce saleté de connecteur, apueyr un peu sur le faisceau qui se fixe sur ce conecteur, remettre le connecteur sur le tbd Faire un essai sur route avant de tout remonter Pour moi, cela s'est limité à celà: La panne était intermitente et la vitesse revenait aleatoirement en appuyant/poussant sur le tbd: donc rien à voir avec le capteur sur moteur. Ma xm: 2.5td de 96 A+

bsr, L'emetteur est plutot la clef et le recepteur plutot dans la voiture. Je n'ai pas de telecommande HF , mais une Infra-Rouge, mais je suppose que le recepteur HF est au meme endroit que le recepteur IR: au plafond, à coté de la lumiere d'habitacle. Sinon, qui a l'experience d'avoir installé une telecommande HF comme celle-là? http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_29&products_id=369 Une IR se remplace t elle facilement par ce genre de telecommande HF? A+

bravo Tu change le code sur d'autres touches, maintenant (que les 1 et 2)?

bsr, Pour l'afficheur: Avec le tuto sur le site de domir (je n'ai plus le lien en tete) mais que fantomas (ou autre) a du t'envoyer, c'est assez simple d'arriver jusqu'au bloc afficheur gauche. En tout cas , il ne faut jamais forcer, il y a des clips plastique qui permettent de tout démonter/sortir le bloc "borg". Une fois le bloc "borg" sorti, cela se démonte en déclipsant facilement, tjrs sans forcer. Tu a du voir mon soucis sur les premiers tests: une fois enlevé l'ancienne nappe (décollée à l'acetone) bien nétoyer à l'acetone les anciens contacts: c'était mon pb. A+

re-bsr, Bon, cela ne me gave plus. C'était bien des restes de l'ancienne colle qui devaient faire mauvais contact: j'ai tout renettoyé à l'acétone, assez longtemps, doucement avec un coton tige. Un petit test sur la voiture, (sans remontage), et toutes les lignes/colonnes (sauf une seule apparemment: je m'en contenterais largement) fonctionnent lorsque on met le contact, lors du balayage initial. je remonte le tout plus tard. A+

bsr, Impressionnant ! ! Quasiment pas une seule faute d'orthographe! A moins qu'un modo orthographeur soit passé par là? Non, je plaisante, c'est tres bien. Mais quand j'aurais le pb, j'essayerais d'abord de recoller à la colle superglue ou autre, voire un petit coup de mastic silicone: je l'avais fait sur une de mes premieres voiture, il y a ..., et cela a tenu assez longtemps: plus que le reste de la voiture. A+

bsr, 2ieme tentative: pareille que la premiere: qcq lignes et colonnes qui marchent, et texte illisible. En apuyant sur le circuit imprimé, pour comprimer le caoutchouc, cela fait apparaitre des lignes/colonnes en plus: mais ça craint, il faut appuyer assez fort. Quoi qui faut faire? Je vais essayer de gratter legerement les pistes, du coté circuit imprimé: j'ai pourtant déja bien nettoyé à l'acétone. Sinon, le caoutchouc est bien placé, ne déborde pas, etc (ça commence à me gaver, ce truc) A+

bsr, A propos de l'absence d'huile apres le pb. Désolé, c'est peut-etre idiot, ce que je vais suggérer: mais j'ai un collegue qui avait une des premieres AX diesel, et qui , un jour, (je ne me souviens plus comment) son moteur s'est mis à aspirer l'huile et a donc continué à tourner, contact arrété: en fait, il fonctionnait à l'huile: l'huile remontait par un tuyau jusqu'à etre aspiré et brulé dans les cylindres. Le moteur s'est arrété, par arret d'huile. Il a juste eu un "peu" de chance, car le moteur n'a pas serré. En remettant de l'huile, le moteur est reparti, et il a vendu sa voiture (à son garagiste) Est ce que l'absence d'huile, apres le pb, ne serait pas qcq chose de semblable? Pas eu un semblant d'auto-allumage, avant de s'arréter? Cela ne change rien aux réparations, c'était juste pour faire avancer le .. Bon courage.. A+

bsr, Bon, ben: moi un premier essai, cela ne marche pas. C'est extremement pire qu'avant: Avant, c'était tres lisible, avec qcq ligne, colonnes effacés. Là, c'est tout le contraire: j'ai qcq lignes, coonnes qui s'affichent: faut recommencer. Le remontage/test dans le Tdb, risque d'attendre le we, parce que le soir, on n'y voit pas grand-chose. A+

bjr, 220km/h: pas en france, surement-xan22- Ben alors quoi les modérateurs? C'est de l'incitation à rouler à 200? Certains ont vu leurs posts censurés pour moi que cela. A part cela, XM0, je te souhaite bon courage. A+

bjr, Emvines: parles tu de ? http://www.pieceauto-discount.com/ Mais il n'y a pas de XM dans la liste: http://www.pieceauto-discount.com/index.php?page=choix_modele02

bjr, Sur un rétro exterieur, me semble t il: a dte ou a gauche. Mais rien vu sur la mienne: n'ai surement pas cherché suffisamment (xm 2.5 96) a+

bjr, Alain28: si tu trouve un connecteur, via la fabricant, je suis preneur. Un autre probleme de mauvaix contact sur ma XM: le connecteur sur le bandeau qui donne, notamment, le voyant de prechauffage: egalement preneur de ce connecteur, si jamais tu trouve. Par ailleurs, je n'ai pas encore résolu mon autre pb de mauvais contact, qui concerne le fonctionnement des leves-vitres: pb de faux contact qui se trouve sur la "boite a fusible". Je cherche. A+

bjr S'il s'agit du compteur de vitesse, c'est peut-etre la connectique au niveau du tableu de bord, et plutot le connecteur (male ou femelle, je ne sais plus) qui se branche sur le tableau de bord et pas le connecteur qui se trouve sur le tableau de bord (femelle ou male: inverse du precedent) J'ai acheté ma xm, vendue pour 200000km, avec le tableu de bord (quasi) neuf avec 22 000km sur celui-ci, donc echangé par le proprio precedent environ unn an avant mon achat: il a du avoir le probleme. Apres l'avoir acheté, un mois apres, je n'ai plus eu de vitesse: cela a commencé par marcher de maniere aléatoire plus plus du tout. J'ai contaté que cela venait au niveau du tbd, et pas du capteur, car en tirant ou poussant sur le tbd, (au début du pb) la vitesse revenait. Bref, j'ai démonté la planche de bord (cf revue haynes pour phase 2: trouvé a carrefour),accédé jusqu'à ce connecteur, ai débranché le connecteur "faisceau" de celui du tdb: puis l'ai remis: cela a remarché un mois, puis re belote. J'ai recommencé en m'attaquant au connecteur faisceau: cela semble etre un défaut de "sertissage" de la nappe faisceau sur ce connecteur: mauvais contact. Cela semble marcher depuis, mais la prochaine fois, j'essayerais de changer ce connecteur: mais je ne sais pas si cela se trouve en piece detachés chez citroen. Le tbd n'est pas trop difficile à demonter par soi-meme: a défaut de revue haynes: cf http://perso.orange.fr/alain.mionnet/xmdisp.htm Merci à Domir , meme si certains lui ont pris allegrement ses photos (copyright) pour leur petit business: n'est ce pas fantomas57? Il faut aller jusqu'à "sortir la face supérieure": on a alors le connecteur visible, et tente de reserrer la nappe sur le connecteur sans casser, remettre ce connecteur sur tbd, faire un petit tour (pour voir si vitesse fonctionne) Ma xm: 2.5 td de 96 A+

Merci Alain28 de ces précisions. Je ne peux rien faire d'ici le WE, car fait nuit le soir quand je rentre. Je verrais cela ce WE. Encore merci A+

oui, j'avais déja vu des capots comme cela, mais c'est inquiétant si cela arrive sur route. C'est plutot sur ph1, non? (pour tenter de me rassurer: mienne, xm 2.5td de 96) A+

Merci alain28, J'avais bien vu ce petit cache, vers la pedale d'empbrayage. Il faut donc que je trouve cet ecrou: pas vu. A+

bjr, J'ai déja, il y a qcq temps, envoyé un jet de netoyant contact, en tentant d'en mettre un maximum sur l'arriere de cette plaque fusible, coté relais, mais cela ne donne rien. Romain64: je n'ai pas changé de type d'amploules J'essaye donc maintenant d'aller un peu plus loin, en voualnt démonter cette plaque mais je ne vois pas comment faire, et pas vraiment facile d'acces et de visibilité: rien d'expliqué sur revues RTA ou haynes. Comment sort on cette plaque fusible? pour ensuite aller voir les connecteurs situés derriere? A priori, cela ne doit pas etre au niveau d'un fusible: car dans ce cas, j'aurais un pb sur autre chose que mes vitres electriques: également sur l'ensemble des equipements gérés par ce fusible: je penche plutot sur un (le?) connecteur qui doit aller vers ces vitres. J'ai eu qcq autres soucis connecteurs sur cette voiture: le connecteur de vitesse sur tbd (plus de vitesse), le connecteur qui indique le prechauffage (sur tbd: phaseII) : ce n'est donc pas le 1er soucis de connecteur sur cette voiture. Merci de ces 1eres reponses. Comment on démonte? A+

Bjr, Depuis plusieurs mois, j'ai un probleme de faux contacts, au niveau des fusibles ou des connecteurs qui arrivent sur cette "boite" à fusible. Mon probleme qui s'aggrave de plus en plus: Les vitres electriques ne marchent plus: j'ai beau appuyer sur n'importe quel bouton, a droite ou a gauche, il ne se passe rien. Le probleme n'est pas dans la portiere mais au niveau des fusibles ou d'un faux contact dans un connecteur sur les fusibles. En effet, pour que cela remarche, il suffit que j'ouvre la plaque qui ferme cette boite à fusible, et que j'appuie vers le haut pour deplacer l'ensemble de la plaque des fusibles: cela remet temporaire le contact qcq part, et je peux alors ouvrir ou fermer mes vitres. Un peu penible, car cela arrive de plus en plus souvent. Je n'ai aucun autre probleme electrique (à part la clim qui ne marche pas, mais ce n'est surement pas en relation, bien que le compresseur claque quand je la met en route). 1- je ne sais pas sortir cette plaque de fusible pour aller voir les connecteurs derriere, coté relais: comment fait on? (j'ai bien démonté l'ensemble "capotage" sous le volant , mais je suis bloqué pour sortir l'ensemble de ces fusible (cette plaque) 2- quel connecteur pourrait etre en cause et ou se trouve il? Il me semble que le pb serait plutot situé vers le bas de la plaque car cela a l'air d'etre plus efficace quand j'appui en bas (enfin, il me semble...) XM 2.5TD 96 Merci de vos conseils A+

bjr, Dark-bud, si tu cherche encore (si pas trouvé), il y a aussi celle-la: http://cgi.ebay.fr/xm-gpl-v6-breac-pour-pieces_W0QQitemZ200068359867QQihZ010QQcategoryZ73580QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Mais alors, là, il y a un petit bleme, avec le verin hydraulique qui est presque passé à travers le capot! http://img78.imageshack.us/my.php?image=69300fd7.jpg C'est quand meme inquiétant, ce probleme! Mais pour une XM V6 GPL, on ne compte pas? (si?) A+

bjr, Désolé, je ne peux pas t'aider, mais je relance ce post, car un collegue a le meme probleme: sur la meme piece blanche cassée. Peut-etre peut on la trouver en casse, sur une 605, à defaut de XM? A+

bjr Il y a 2 xm V6 au gpl sur vivastreet: à 250€, en panne depuis noel (delco? batterie?) dans region parisienne (le 77) http://voiture-occasion.vivastreet.fr/annonces-voiture-occasion/vend-xm-v6-a-reparer à 700€, qui roule, haute-garonne http://voiture-occasion.vivastreet.fr/annonces-voiture-occasion/xm-v6-30l-1991 et peut-etre d'autres. Voila pour ceux que cela peut interesser Il y en a d'autres (XM au GPL) qui ne sont pas V6. A+

bjr, Le compteur de vitesse qui ne marche pas: C'est peut-etre le connecteur, dans le tableau de bord entre le faisceau qui arrive sur ce tableau et le connceteur du tbd. En tout cas, c'étais la panne que j'ai eu: il a fallu que je démonte le tbd :pas trop difficile avec la revue hayne, mais qui décrit le demontage des phase 2: dans ton cas, on ne sais plus trop si c'est une phase 1 ou 2... En elevant et remettant ce connecteur et en "resserant les fils qui arrivent sur ce connecteur, cela remarche. Mais c'est peut etre aussi le capteur Bref, bon courage: j'avais vu aussi cette XM sur ebay: bizare un 2.5 td sur une voiture de 89... A+