bastien

Bonjour , Je cherche un catalyseur pour une xm 2,5 td? Ce serait pour expédier ou si quelqu'un est en haute savoie avec ça? merci Bastien

Bonjour, Je recherche pour une phase II exclusive un pare-choc arrière en couleur EYCCR sur Rhone alpes ou à expédier. Faire offre en MP merci Bastien

Bonjour , Je recherche un feux de position coté passager pour une phase II Bastien

salut Pour moi XM 2.5 td de 1998 avec 312000km au compteur Bastien

Salut et merci pour vos idées Il me semble que j'en ai un qui traine , je vais d'abord le deconnecteur et voir si cela claque ou non , puis comme vous l'avez proposé remplacer cet injecteur par celui qui me reste ! Je vous tiens au courant du resultat

Salut, j'ai donc changer l’électrovanne d'avance par une que j'avais sous la main ,le problème est toujours présent. est ce que vous auriez autre chose à proposer ?:PP Pour l'actuateur de debit j'ai change la pompe donc l'actuateur. Je pense regarder maintenant vers tout ce qui sert a commander ou informer la pompe et que je n'ai pas encore changer , le capteur de regime le calculateur Merci pour vos idées

Salut exact ; electrovanne d'avance !

Salut BiB, Il s'agit de l'actuateur d'avance pour la pompe ; elle est d'origine donc jamais ouverte pour nettoyer l'actuateur de debit. Bastien

Salut; J'ai encore eu le meme probleme , meme apres avoir changer les durites de carburant. Elle demarre mieux c sur mais cela n'a pas regle le pb Lors de l'un de ces problemes, jai debranché l'actuateur d'avance , le probleme s'est arrete instantanement. Je l'ai fait passer à la valise , probleme d'actuateur d'avance, ce qui confirme le diagnostique pour le moment . Quelqu'un pourrait il me donner la reference de ce fameux capteur? Chez citroen , il n'en savent rien ! xan25

Oui il fonctionne normalement , sauf une petite tendance a chauffer. Sinon , ine bonne vielle prise d'air pourrait expliquer les symptomes? Je vais verifier les durites et je te tiens au courant. Bastien

Salut BIB; En fait la pompe qui était dessus avant avait deja eu le regulateur de hauteur refait , et le moteur avait le même problème. Je me pose la question d'un eventuel capteur de point mort haut? Bastien

Bonjour , Je me pernets de relancer ce topic, je rencontre le meme type de probleme. Mon 2,5 lorsque qu'il retombe au ralenti se met à tourner sur 3 pattes en fumée gris, ceci pas de facon systematique . Pensant que cela venait de la pompe injection je l'ai changé et j 'a constaté un meilleur fonctionnement du moteur mais en ayant toujours ce probleme de ralenti . J'ai verifié le circuit du turbo , j'obtiens une pression proche de 1, mon capteur de pression et neuf , et je n'ai pas de fuite sur sa connection, j'ai changer le filtre a gasoil pensant à un eventuel encrassement du circuit sans effect ! J'avoue que je bloque un peu là, je pense qu'il pourrait s'agir d'un pb electronique mais je ne vois pas lequel . (electrovanne d'avance ou probleme de connectique?) Merci d'avance pour vos idées !!! Bastien

Bonjour; Je suis en train de faire la même operation sur ma pompe bosch XM 2.5TD de 1998 (280000km) , je dois ressouder les tiges rigides sur l'actuateur et j'ai plusieurs question pour vous. Les tiges rigides retombent-elles pil poil sur l'endroit ou on doit les souder, soit en ligne droite? J'ai remarqué que sur la prise de la PI les connecteurs sont numérotés de 1 à 7 . Je pense que les cables rigides correspondent à ces numeros, quelqu'un peut-il confirmé? I I I I I I I - correspond à la vue des connecteurs rigides de face 5 6 4 7 2 1 3 Au lieu de les pointer quelqu'un les a t ils souder en utilisant un poste a souder elec?

Salut ton diesel ne tournerai pas a l huile de de colza par hasard? Car dans ce cas la ce serait bien le filtre a gazoil de boucher ou bien la crepine dans le reservoir Bastien

Malheureusement , j'ai déjà tenté le coup sur la mienne , j'ai enlever le fusible et débrancher la prise , mais l'info "antibloqueur hors service" apparait encore, ca ne sert à rien DSL Bastien