57banane

Salut à tous Quelques fois les semaines s'allongent. Mais tout fini par arriver. Je vous livre les photos. Je vous rapelle que je n'ai jamais vu cette XM. J'ai été étonné de voir son état. Il faut quand même être motivé. D'après le propriétaire elle a 160 000 km et il y a un joint de culasse à prévoir. Elle n'a pas de répétiteur de clignotant, donc c'est une 1989. Elle n'a pas de sièges électrique, mais a le chauffage bi-zone. C'est une 2 litres injection qui a servi d'hôtel à quelques rongeurs. Les conduites de LHM qui alimentent les shères avants font penser qu'elle doit être hydractive, mais on ne voit pas la commande normal-sport sur la console centrale. L'optique droit et clignotant gauche sont malade. Donc elle est à débarrasser du côté de Toul (54), bien sûr sur plateau et avec sa carte grise. http://img15.hostingpics.net/pics/601001mms20160313221518.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/958006mms20160313221547.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/262452mms20160313221558.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/505690mms20160313221622.jpg Avis aux amateurs ... francis

C'est pas, par hasard, la connection de commande des rétros qui est sur la console centrale ? francis

Depuis le début de cette conversation j'ai regardé sur le site Citroën, ils donnent la référence, mais pas le diamètre ... En conclusion, plus on pédale moins vite, moins on avance plus doucement ! francis

Salut à tous En navigant sur google, je me suis rendu compte que certaines photos, que j'avais postées sur PC il y a quelques années, apparaissent en cliquant sur "image". Mais elles disparaissent quand on veut ouvrir la conversation. Ca pourrait dépanner pour retrouver quelques détails. https://www.google.fr/search?q=tuto+planete+citroen+changement+soufflet+de+cardan+gauche&biw=1024&bih=485&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwigpLGdzq_LAhUJuBoKHeHODSMQ_AUIBygC francis

Salut gtatuninggsm J'espère qu'à ce prix l'ampoule est fournie .... A mon avis, il a dut se gourrer avec sa calculatrice. Il y a moyen d'en avoir des moins chère.... http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=citroen+95+637+415&LH_PrefLoc=2&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcitroen+95637415.TRS0&_nkw=citroen+95637415&_sacat=0 francis

Salut bidru51 Sur la mienne ça fuyait aussi. J'ai déposé le couvercle et l'ai nettoyé en mettant le joint de côté sans l'abimer. J'ai bien dégraissé le tout. Ensuite j'ai mis de la pâte à joint noire en tube dans la gorge du joint et j'ai posé le joint d'origine doucement sur la pâte en le laissant dépasser d'un milimètre environ. J'ai laissé sécher et reposé le tout le lendemain. Ne pas oublier de couvrir la pompe à injection pour éviter que les poussières aillent prendre leur bain ! Et voilà. francis

Salut citrontuture A voir s'il vends au détail ... http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/862307727.htm?ca=15_s francis

Salut lodjc A moins que ce soit le même que sur 406 ... http://www.planete-echappement57.fr/echappement/161-tube-intermediaire.html francis

Salut xantia-hdi Oui, Elle est toujours dispo. A voir avec gtatuninggsm qui est interréssé. Je devrais avoir des photos cette semaine. francis

Salut ronald Une de mes 2,5 a eu le voyant diag allumé. Ce ne sont pas les mêmes moteurs, mais le fonctionnement doit être similaire. Elle démarrait très bien, à froid comme à chaud, mais le turbo ne poussait pas. Après passage au diagnostique, j'ai vu que ça provenait de l'injecteur pilote. Je pense comme xmparis74, tu devrais regarder de ce coté. A voir aussi si tu n'aurais pas une prise d'air, c'est le symptome que tu décris au démarrage à froid. francis

Salut Will2406 J'ai eu le cas sur ma 2,5. J'ai pris un tube rond en alu d'un diamètre légèrement supérieur, que j'avaisen stock, je l'ai passé dans l'étau pour en faire un carré et je l'ai calé entre les deux éléments. Sinon, je pense que chez casto et compagnie, tu devrais trouver du tube carré qui devrais faire l'affaire. francis

Salut girocitron Je parle de ce que je connais, c'est vrai que je n'ai jamais conduit de TCT. Si tu passes en Lorraine, je veux bien changer d'avis. francis

Salut citroenxmexclusive83 Pour commencer, bienvenu chez nous. La motorisation 2,5 L, à mon avis, est celle qui correspond la mieux à l'XM, hormis les V6, bien sûr. Il a beaucoup de couple à bas régime, ne vibre pas, ne fais pas de bruit dans l'habitacle. Rien à voir avec la 2,1. Il a un petit inconvénient, toujours à mon avis, c'est l'accéssibilité. Dès qu'on veut attaquer un entretien côté moteur, il faut déposer des trucs pour faire de la place. Ce moteur à 4 courroies, une d'accessoires, une de distribution, une d'arbres d'équilibrage et de l'autre côté du moteur, de pompe à eau. Mais, pour finir, elle a un gros défaut, la culasse. Il y en a très peut qui ont la leur d'origine. Quand on vois la culasse, on se rend vite compte qu'il y a plus de trous que de matière. Vu la pression qu'il y a, pas étonnant que ça fissure. J'ai changé la mienne en début d'année 2015. Je l'ai fait venir directement de Chine, ce sont les seuls qui la fabriquent encore. J'en ai eu pour dans les 470 € tout compris. J'ai fait dans les 6000 km depuis. Je pense avoir un peut dégrossi le sujet. francis

Pour les "lucioles" d'autoradio il y a un autre tuto. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=117363 francis

Salut girocitron Pour l'ampoule de l'horloge, il faut déposer le bandeau complet. Et pour ça, il y a pas mal de dépose à faire. Voilà de l'aide. http://alain.mionnet.pagesperso-orange.fr/xmdisp.htm Pour l'autoradio, je pense que ça doit être beaucoup plus simple. mais je ne l'ai jamais fait. francis

Salut gtatuninggsm Je ne t'ai pas oublié. J'ai croisé le copain. Il n'est pas (du tout !) callé en informatique et attend que sa fille passe le voir pour expédier les photos. Dès que j'ai du nouveau ... francis

Bonne année 2016 à tous les ixèmistes (...aux autres aussi !), et beaucoup de kilomètres à bord de nos vaisseaux. @ Jeanmi. Ca fait longtemps qu'on ne s'est pas vu. Un petit barbeuk en 2016 ? francis

Salut gtatuninggsm Je vais le contacter pour avoir des photos. francis

Salut à tous. J'ai un copain qui a une XM de 1989 en 2 litres injection. Elle n'a pas tournée depuis trois ans et il veut s'en débarrasser. Elle a sa carte grise. Je ne l'ai pas vu, mais s'il y a un intéressé, il y aura moyen d'avoir des photos. A savoir qu'elle est du côté de Toul dans la Meurthe et Moselle. Avis aux amateurs. francis

Comme d'ab ! francis

Jcparts m'a répondu hier soir à 22 h, étonnant pour un dimanche. En effet, ils ne l'ont plus en stock, mais vont voir s'ils la trouvent dans un "stock mort" ! Je lui ai dit que s'il y en a plusieurs, il y aura plusieurs intéressé sur PC. francis

Benito Déjà qu'il y a de plus en plus de pièces NFP, si en plus ils ne mettent pas le compte à jour, on ne va pas s'en sortir. Merci Denis. Je vais attendre que jcparts ai répondu à mon message. francis

Merci Denis. Ca fait un moment que je cherche une jauge pour ma 2,5. J'ai demandé chez jcparts, to be continued... francis

Salut Benito Quand j'ai besoin d'une pièce, je vais sur le site Citron, si ce n'est pas NFP, je donne la référence de ce que je veut. Ca les gonfle quand on leur fait perdre leur temps avec nos carrosses. A tel point que j'en supçonne quelque uns de ne pas chercher. La référence de ta jauge est 117 402, et il y en reste. Pour info, les 2 litres escence, phase l, sauf TCT, ont la même jauge à huile. francis

Salut djkiff49 Tu devrais poser la question en section Xantia, les XM n'existent pas en Activa. Par contre, il me semble que les sphères de C5 ne sont pas compatibles avec Xantia, puisque la Xantia tourne au LHM et la C5 au LDS. A confirmer par les spécialistes. francis