EJRI

Bonjour Personnellement, je me sers de la caméra de recul pour les marches arrière (enclenchement automatique) et de la vision 360° pour les manœuvres en marche avant avec dans ce dernier cas une vision un peu moins précise mais néanmoins très pratique. Par contre, deux interventions sont nécessaires pour activer cette vision, ce qui est un peu lourd.

Bonjour Moi, je trouve le dos un peu creux à cause de l'appui-tête que j'aimerais pouvoir plus reculer.

Bonjour En tout cas, ne pas hésiter entre boite manuelle et EAT6 en faveur de cette dernière, tout à fait adaptée à ce véhicule.

Je pense que c'est 1 an pour le THP.

Effectivement, il m'ont dit avoir remplacé les montants ( c'est peu évident) et ont eu des problèmes pour obtenir les pièces coté droit.

Bonjour Sur mon 165thp EAT6 Exclusive, pas de message.

Bonjour! Maintenant, j'ai la ligne noire sur le grand écran , sur toute la largeur. Retour au garage où après 6 mois et 6 000 Km, ce véhicule sera resté plus longtemps que toutes mes autres voitures gardées des années et au moins 80 000km! Dommage car le véhicule est très agréable, mais la fiabilité est vraiment à revoir! Bonjour Après avis de deux garages, écran à changer: une journée pour définition des travaux, puis intervention plus rapide pour l'échange.

Si le temps est plus frais, à 21°, ça caille, vous ne trouvez pas?

Bonjour A quelle température réglez vous votre climatisation? Pour ma part, je dois descendre sous les 20,5° pour que ce soit convenable quand il fait chaud. Avec mes véhicules précédents, tout allait bien avec un 22° été comme hiver et je ne touchais jamais à la clim qui méritais le qualificatif d'automatique, ce qui n'est pas le cas sur ce Picasso. Je précise avoir le toit vitré.

Bonjour Après 4 journées d'immobilisation au lieu d'une prévue pour supprimer le bruit à 130km/h, j'ai récupéré mon Picasso. Travaux effectués au titre de la garantie: échange des arches au niveau des montants de pare-brise avec nouvelles agrafes aux joints plus épais. Après court essai, je constate que le bruit n'a pas totalement disparu même s'il est beaucoup moins perceptible qu'à ma dernière utilisation. Je crains que les conditions de vent soient déterminantes pour la survenue du problème et que je retrouve la situation précédente un de ces prochains jours. Je ne suis pas absolument convaincu que ce soit l'origine du bruit que je situe plus bas que le pare-brise qui ait été traitée. A suivre.

Au vu de mon expérience, il me semble que plus les flancs des pneus sont minces et rigides, plus la tenue au vent est bonne, au détriment du confort

Je ne reconnais pas du tout mon Picasso dans ton expérience, il y a peut être un problème.

Je suis de l'avis de sebb: peu de différence entre mon ancienne 307 et ce nouveau Picasso. Par contre, mes deux Renault avaient des comportements opposés: Mégane 1 nul sur ce point, Laguna 3 , 4 roues directrices, extraordinairement stable!

Après vérification en réel sur mon 165 THP EAT6, le S/S coupe l'assistance, mais ne s'enclenche qu'à l'arrêt quasiment complet. Comme le dit tomcat92, le moteur peut être relancé par un léger mouvement du volant. Dans le cas qui nous occupe, c'est peut être un échec du S/S dans la relance du moteur qui est en cause. A vous lire, diesel et essence ont des systèmes aux réactions très différentes. Ce qui est inquiétant, c'est que les caprices de l'électronique devraient plutôt augmenter avec l'âge de nos autos!

Bonjour Pour ma part, j'ai eu aussi une 307, très peu sensible au vent en étant pourtant assez haute.

Tu as surement raison, tomcat92 , si tu as fait l'essai spécifiquement. J'essaie également dès demain! C'est plutôt une bonne nouvelle car il vaut mieux une direction très dure que bloquée!

Bonjour Je trouve le déport "raisonnable" même s'il est plus important que sur mon ancienne Laguna GT 4control absolument insensible mais bien moins que sur mon ancienne Mégane 1 pourtant berline. Je suis en 17 pouces.

Je suis de l'avis de sebb: sous S/S, il me semble que la direction reste assistée sous arrêt moteur. A vérifier.

Bonjour Quand je dis "caler", c'est probablement un abus de langage, c'est bien moteur coupé, assistance de direction absente, mais contact allumé (voyants, radio...). Je ne souhaite pas renouveler l'expérience mais je me demande si la direction n'était pas bloquée tant elle était dure!

Bonjour Il m'est arrivé aussi de caler à basse vitesse (boite EAT6) une ou deux fois. C'est très désagréable à cause du très fort durcissement de la direction en absence d'assistance.

Bonjour Depuis que je roule en Picasso, j'entends un grincement, faible mais désagréable , que je localisais dans la portière conducteur, au niveau du rétro ou de la poignée des commandes de vitres. J'ai enfin trouvé le responsable! C'est le "mange ticket" situé près du réglage de la hauteur des phares dont une petite lamelle intérieure vibre sur revêtement granuleux! Morale de l'histoire: il est difficile de localiser précisément un bruit, et d'autre part, il ne faut quand même pas désespérer!

Moi aussi, visite chez le concessionnaire début aout. Durée de l'intervention: une journée avec prêt de véhicule. Par contre, il ne m'a pas indiqué connaitre le problème, ni a fortiori, la solution....

Je pense qu'il y a bien deux origines différentes pour ces bruits: je pensais être concerné par les problèmes de pare-brise indiqués dans ce forum, mais le bruit me semblait venir de plus bas. Aussi, je pense être concerné par le même problème que fabs. Sens du vent et vitesse sont aussi déterminants pour la survenue du bruit. Je vais aller voir mon concessionnaire.

Bonjour Qu'appelles tu le pare-boue? Le plastique qui habille le passage de roue ou le petit volet vertical en avant des roues? Merci!

Merci de ta réponse; ceci me parait assez cohérent avec ce que je constate car lorsque je roule dans des gravillons, il me semble que les bruits (différents, bien sûr!) proviennent du même endroit. A suivre effectivement!