TOTOPHE

Spécifiquement, celui-ci, vu les antécédents, il serait plus que souhaitable de ne jamais le mettre en marche. Il ne donne pas confiance en la solution du nucléaire, dans les années 60, on a réussi à les multiplier comme des petits pains en un temps record, et aujourd'hui on ne sait même pas en faire un correctement en 25 ou 30 ans...

Bonne question, je ne sais pas. Le certificat de CT n'est pas obligatoire non plus dans la voiture, la seule obligation, c'est d'avoir la date de validité sur la carte grise, et accessoirement que cette date soit supérieure à celle du jour. Edit après relecture du premier post : Carte verte nin obligatoire, mais l'assureur conseille d'en conserver une copie dans le véhicule.

C'est si chiant que ça à conduire, pour qu'il y est impérativement besoin d'un truc qui prend le volant quand le conducteur s'endort ?

Pas plus que premium et fiabilité, l'un n'implique pas l'autre, au contraire.

Le seul qui a été mis en cause, c'est le groupe VAG. C'est bien le seul groupe qui a délibérément équipé ses autos d'un logiciel frauduleux.

Pour toute, la seule vignette obligatoire sur le pare-brise était la vignette d'assurance. Comment ça se passe en cas de constat ? Si pas de carte verte sur soit ?

Celle du ct n'est pas obligatoire.

Vu les volumes vendus, dire que les clients étaient repousser, faut oser. Les suspensions pilotées, il y a des hydrauliques équipées de série quand elles ont l'hydractive (depuis 1989) Le mal au cœur à l'arrière ne concerne que les DS (les vraies), je n'ai jamais eu quelqu'un de malade à bord à cause des suspensions. Les suspensions ne sont pilotées en compétition, les règlements l'interdisent. Le confort premium à l'allemande MDR, perso j'ai découvert que les revêtements des autoroutes n'étaient pas lisses à bord d'un premium teuton... Je te parle même pas du réseau secondaire.

Je crois que c'est là l'erreur d'interprétation sur ce qu'est le risque acceptable : Assurément, sans essuie-glaces, je ne vais pas conduire de la même manière sous la pluie. Assurément, sans ceinture, je ne conduirais pas non plus de la même manière (si d'ailleurs j'ose conduire une auto sans ceinture, ou sous la pluie sans essuie-glaces ) Un autre exemple, qui me semble assez parlant : Comme les conducteurs ne prennent pas la bonne mesure du risque routier, on met en place un "danger" pécunier ( par exemple amende pour excès de vitesse, permis à point) Le résultat n'est pas à la hauteur, on augmente le danger (amende plus forte, retrait de points plus important, etc...) Ensuite, pour aller plus loin, on a augmenté le risque pécunier (multiplication des radars) On obtient des effets notables. En début d'année, le gouvernement décide de baisser un peu la pression sur les automobilistes, en supprimant le retrait d'un point pour les petits excès inférieur à 5km/h (baisse du danger) Techniquement, c'est exactement ce que fait un dispositif de sécurité lambda. De quoi on peur les associations de sécurité routière ? Du risque acceptable qui pourrait amener les automobilistes a se ralacher sur la maîtrise de leur vitesse.

Je suis passé à côté de cette info, ton soucis est là où ta pompe pisse comme un panier. À investiguer de plus près pour localiser si la fuite est bien entre les deux parties du corps de pompe, ou si elle provient d'un autre élément (capteur, electrovanne, bouchon) Si c'est la jointure entre les deux parties, prévoir de le remplacer (il faut le kit joints), mais bien contrôler les demis corps, comme le dit Grostoto, ils ont tendance à se déformer et le joint ne peut plus être étanche. Et non, on ne peut pas faire lâcher un joint avec le poire.

Bien faire attention que ça ne déforme pas le support du clapet, c'est serré assez dur.

Forever, tu passes bien les mains par dessus le train arrière ? (entre le train arrière et le plancher du coffre) Si tu essaies par le trou rond par lequel on voit le raccord, effectivement c'est impossible. Le tube à droite du y orange provient du y bleu. Le y bleu récupère le retour de fuite du vérin droit et le retour de fuite du correcteur de hauteur arrière.

Ah ok, 400 ms (au jugé) toutes les 28 secondes, donc accu pas crevé, mais sans doute plus à 62 bars. Tu entends bien la pompe schuinter quand tu forces le volant en Butée ?

400ms = 400 milli secondes ? Si oui, l'accu est percé.

On est d'accord, c'est une pompe 6+2 ? Auquel cas l'étage qui alimente la direction est indépendant de l'étage conjoncteur, donc un pb sur les deux vient de la partie commune, c'est à dire du bocal à la pompe (prise d'air, filtre du bocal colmaté) Sinon, tu cumules 2 pb distincts

Bin ouais, est-ce qu'on va pourrir les forums de Taudi nous ?

Je ne dis pas que ça accentue à coup sur, mais qu'il y a aussi une incidence négative à prendre en compte. Celle ci peut-être inexistente, négligeable, importante voir contre-productive selon les cas. C'est juste un facteur.

Oui, mais pourtant le facteur émotionnel (ressenti et sentiments en sont) est un facteur prépondérant dans les décisions prises par beaucoup de personnes. Dans le sujet qui nous intéresse, c'est à min sens loin d'être négligeable.

Qu'il faut être bas de plafond pour tenir ce genre de propos...

Ah oui, l'écran géant devant la meurtrière qui sert de pare-brise ?

Il consomme combien ton berlingo ? Si je baisse d'1,5 l/100 ma conso , je suis pas loin de remplir le réservoir en décélération.

Sur une Activa oui, pour les autres c'est inutile, je l'ai fait plusieurs fois sans soucis, à passer plus de temps à caler la voiture qu'à changer le T

À aucun moment je ne dis cela, la "bonne voiture" en question est celle qui donne le sentiment de sécurité qui fait croire à son conducteur qu'elle le rend invulnérable, elle lourde pour certains, de course (donc légère et qui tient bien la route) pour d'autres, ou bien d'autres aspects selon les critères de chacun. Pas de commentaire sur les autres phrases de mon post ? Je ne pédale peut-être pas tant que ça...

Ouille ! Ça va, pas de blessé ? Que s'est-il passé ?

Des fois, je me demande si tu ne prends pas tout au premier degré.