Manech

j'ai le même phénomène, la première année le park assist fonctionnait normalement mais maintenant il ne détecte plus aucune place disponible.

cette histoire des ronds points qui usent les pneus d'un seul côté m'a toujours paru bizarre... si on tourne à gauche en entrée de rond point, on tourne à droite de la même façon pour en sortir non ? à moins comme le dit Sebb de faire plusieurs tours à chaque fois

Les prix des mandataires font forcément baisser les prix des occasions récentes. Tu es bien content d'obtenir un fort rabais lors de l'achat neuf mais quand tu revends au bout d'un an tu es en concurrence avec les mandataires, donc tu dois baisser ton prix... tu l'as constaté "avec horreur". La combine pour gagner de l'argent en changeant de voiture n'a pas encore été inventée...

Acheter un véhicule neuf et le revendre au bout d'un an est probablement le pire cas de figure pour la décôte, quel que soit le modèle. Et les remises sur le neuf font aussi baisser les prix des occasions récentes.

Je pense que c'est un réglage volontaire de la boite pour qu'elle verrouille les rapports très vite, probablement pour que les consommations et émissions soient au plus bas selon les normes. Par contre dans la vraie vie c'est déroutant si on est habitué aux boites auto, celle-ci semble parfois brutale, surtout quand elle rétrograde. C'est aussi accentué par le couplage avec un moteur diesel. En France on a tous appris à conduire en rétrogradant systématiquement et beaucoup de conducteurs seraient perturbés si la voiture ne rétrogradait pas même quand ça ne sert à rien faut bien s'adapter aux attentes des acheteurs qui n'ont pas encore l'habitude de l'automatisme. Sur d'autres marchés (US, Asie) les boites auto sont beaucoup plus douces.

et celui qui veut lire lira, celui qui ne veut pas ne lira pas ce sujet. Aussi simple. je ne me permets pas de dire à d'autres d'arrêter leur discussion juste parce que ça ne m'intéresse pas

Pour dégivrer il faut du chaud, la clim ne peut que diminuer l'efficacité ; pour désembuer la clim aide car l'air est asséché

5 à 35% selon les conditions (source Ademe) La question serait de savoir si le compresseur à cylindrée variable se débraye totalement quand la réfrigération n'est pas nécessaire ? je soupçonne qu'il tourne toujours donc même à cylindrée minimum il est toujours entraîné et compresse le fluide. La surconsommation sera alors moins importante, mais pas nulle pour autant.

en mode auto ? qu'est ce qui s'arrête, la ventilation ? si tu montes le régime de ventilation plus rien ?

J'ai fait plus de 30.000 km avec cette voiture sans rencontrer ces difficultés. Quand j'ai besoin de m'insérer ou doubler j'appuie à fond sur l'accélérateur et ça part... pas besoin des palettes. D'autres utilisateurs d'EAT6 ont-ils ces problèmes, ou c'est peut-être juste ta voiture ?

Oui la boite rétrograde beaucoup trop et on sent bien qu'elle descend les rapports, c'est surprenant au début. Par contre je ne la trouve pas lente du tout. Pour gagner quelques grammes de CO2 pour l'homologation la boite a des réglages spécifiques, c'est très différent d'un réglage US qui lisse beaucoup plus les passages de rapport et ne rétrograde pas. La faute aux normes européennes et peut-être aux attentes des conducteurs encore peu familiers avec les boites auto, en Europe on aime rétrograder pour ralentir la voiture, perso je ne vois pas l'intérêt. Idéalement il faudrait pouvoir choisir son mode de fonctionnement pour la boite. Après cite-moi une voiture qui ne soit pas perfectible. Moi je trouve que l'EAT6 convient parfaitement à cette voiture souple et confortable, c'est très zen à conduire. Si on veut de la sportivité on ne prend pas un monospace diesel automatique...

je vois

un petit coup de bombe silicone

quelle serait la bonne solution alors ? une commande vocale ?

je ne comprends pas trop le comptage de clic, jamais eu besoin de faire ça ? En effet il faut regarder le levier pour savoir sur quelle position il est, ou l'afficheur central qui reprend cette info. Mais je pense que c'est le cas pour toutes les boites auto non ? Pour manoeuvrer on passe de marche avant à marche arrière, donc de D à R, je vois pas trop la difficulté. D'autres modèles ont abandonné le gros levier central : Prius, certaines américaines qui l'ont toujours gardé... Il me semble même avoir vu un sélecteur sous forme de boutons sur Cactus.

Je pense que c'est pour dégager l'espace central et permettre d'avoir une planche de bord plus agréable, avec la petite boite à gant centrale notamment. Moi j'aime beaucoup, je me sens mal dans les voitures avec une grosse console centrale. Ca n'a rien d'archaïque, au contraire je trouve que c'est une différence intéressante et utile. D'ailleurs je ne comprends pas l'utilité du gros sélecteur central pour une boite auto, c'est encombrant, laid et superflu. Et puis le sélecteur de vitesse on l'utilise finalement très peu, une fois au démarrage, une fois pour s'arrêter... J'ai conduit des voitures avec boite manuelle et levier de vitesse au volant, j'ai trouvé ça franchement mieux que le levier central.

il n'y a aucune raison de forcer, ce n'est pas une commande mécanique, juste un joystick. Pour passer en P il y a un petit cran de sécurité, il faut pousser le levier vers le haut et vers le pare-brise en même temps

J'adore ta façon de positiver

pas éclairé, quasi impossible à trouver dans le noir quand on en a besoin...

La 6ème est prévue pour baisser le régime moteur sur l'autoroute, même sur une boite manuelle je n'ai jamais roulé en 6ème à moins de 90 km/h Maintenant si tu veux une boite auto qui autorise les régimes moteurs inappropriés et mauvais pour la mécanique, je ne pense pas que ça existe

Comme toutes les boites auto, elle rétrograde une fois que le moteur est au régime minimum même en manuel. En Drive elle rétrograde quand ça lui semble approprié.

ben pour l'instant on dirait que c'est pour la boite manuelle que PSA n'est pas au niveau selon toi Et comme expliqué par Bernie, l'EAT6 n'est pas une boite PSA mais Aisin, rien à craindre, elle est top (et ne fait pas "clong")

le son est peut-être coupé sur ton téléphone ? remonte le son via les touches latérales ou vérifie sur youtube que le symbole haut-parleur est bien actif et le son assez fort

Prendre une EAT6

Le compresseur est forcément entraîné quelle que soit la température extérieure ; si l'air est déshumidifié c'est que la clim est en fonctionnement. On peut effectivement faire le calcul et se dire que la légère surconsommation à l'année coûte moins cher qu'une recharge de gaz ou la réparation d'une clim en panne car pas assez sollicitée.