Manech

Je ne vois vraiment pas ce que les pneus ont à voir là dedans. Le changement de diamètre peut faire légèrement varier la vitesse affichée par le compteur, mais le compteur comme le régulateur se basent sur cette vitesse donc ça n'a aucune influence. Le seul écart peut être avec la vitesse réelle, que seul un GPS peut mesurer. De toute façon le compteur affiche déjà systématiquement une vitesse inférieure de 4 ou 5 km/h par rapport à la vitesse réelle.

j'ose pas imaginer le jour où tu auras envie de changer la station de radio

Ça arrive avec tous les véhicules. Tu peux couper la clim (bouton A/C) sans couper la ventilation. Sinon tu n'as pas d'essuie-glaces ?

n'importe quoi ! si tu as l'option mains libres, c'est inutile. je ne l'ai jamais fait en trois ans. n'importe quoi ! nous partons toujours avec les deux clés, jamais rencontré de problème Ton problème ressemble plus à un mauvais contact électrique avec le hayon. Faisceau flexible endommagé ?

Tu trouveras des images sur le configurateur. Je n'en ai pas encore vu en vrai, même en concession. Cette nouvelle teinte n'a peut-être pas encore été livrée ?

J'ai l'option roue de secours. Le jour où j'ai crevé, belle galère pour sortir la roue de secours : c'est vraiment compliqué, mal foutu et très sale. Et finalement impossible de retirer la roue crevée qui était complètement collée. J'ai fini par appeler l'assistance après avoir perdu plus d'une demi-heure à me battre contre cette fichue roue en me couvrant de crasse noire. Le gars de l'assistance a dû taper à grands coups de maillet pour la retirer. Le seul avantage c'est qu'avec la roue galette j'ai pu continuer ma route tout doucement.

J'ai eu exactement le même problème il y a longtemps sur une Golf, c'était un problème de pompe à essence, membrane poreuse je crois

Nouvelle teinte sur le configurateur : Bleu Forêt On dirait un peu le Dark Blue de Peugeot. J'espère pas car je le trouve vraiment trop foncé et sans brillance, presque noir

Le sélecteur au volant est bien plus pratique et instinctif qu'un sélecteur au plancher

Bientôt trois ans avec un 1.6HDi 120 EAT6 et 80.000 km, problèmes : - Essieu arrière qui grinçait, mousse injectée et problème résolu - Colonne de direction changée (claquements dans la direction) - Durit d'air changée (vibrations importantes à bas régime) - Buée et insectes dans les feux arrières - j'avais oublié... changement d'une poignée de porte, fermeture mains libres Je dirais que c'est une voiture qu'il ne faudra pas conserver une dizaine d'années car les petits soucis peuvent coûter cher hors garantie. Mais finalement c'est le cas pour toutes les marques aujourd'hui, un écran tactile ne durera pas 10 ans dans un véhicule avec les vibrations, températures en été, en hiver, condensation...

Les documents téléchargeables aujourd'hui sur citroen.fr pour le C4 Spacetourer indiquent : Sur le catalogue : disponible uniquement sur la motorisation Diesel BlueHDi 160 S&S EAT8 Dans la brochure Caractéristiques techniques : Régulateur de vitesse adaptatif - avec fonction STOP sur la motorisation BlueHDi 160 S&S EAT8 Les brochures ne sont sans doute pas à jour, mais pour ceux qui veulent un HDi 130 EAT8 c'est un détail important tout de même

La garantie démarre le jour de l'immatriculation, c'est pas forcément le jour de livraison

Il est mentionné dans la doc technique que le régulateur adaptatif n'a la fonction Stop qu'avec le Hdi 160 cv mais je ne sais pas si c'est toujours vrai. Ça voudrait dire qu'avec les autres motorisations le régulateur adaptatif n'agit pas sur les freins ? ou n'arrête pas le véhicule et se déconnecte en dessous d'une certaine vitesse ? Il semble curieux que cette fonction dépende de la motorisation, je ne comprends pas la raison

Ce sont des vérins pas des amortisseurs, heureusement d'ailleurs sinon ton coffre ne remonterait plus du tout

Franchement acheter une nouvelle batterie ça va te coûter combien ? pour gagner quoi ? le stop and start permet d'économiser 1 ou 2 litres de carburant par an... calcule le temps nécessaire pour rentabiliser l'investissement

Sur une distance de 20 km en roulant à 130 km/h ça ne me semble par si invraisemblable. En affichant la consommation instantanée on voit des valeurs qui atteignent facilement 20 L/100 km. Il suffit qu'il y ait une montée, une accélération, un vent de face... vraiment pas de quoi paniquer. En consommation moyenne sur une plus grande distance tu as combien ?

Batterie d'origine, véhicule de juin 2016. Mais même au début le stop & start ne s'est que très rarement activé, même après un long trajet autoroutier.

Ma voiture roule au moins 100 km par jour, uniquement route/autoroute, et le stop and start ne s'active jamais. Été, hiver, clim ou pas clim... tant mieux d'ailleurs !

Ce n'est pas une vraie fonction massage, c'est juste le support lombaire qui change de réglage. Aucun intérêt

Sur une boite auto à convertisseur type EAT il y a plein d'embrayages

En boite manuelle il faut mettre la vitesse, commencer à embrayer et accélérer. En boite auto il faut mettre en D et accélérer.

Le nouveau 1.5 HDi 130 sera-t-il proposé sur C4 Spacetourer ? avec la boite EAT8 ?

heu, je vais sûrement poser une question bête, mais au final ça sert à quoi ? manipuler, inhaler, rejeter dans la nature des tonnes de produits toxiques ?

j'ai eu ça une fois sur une Megane, c'était simplement une durite d'air qui s'était légèrement desserrée du coup un peu d'air passait et à l'accélération ça sifflait fort. Il a suffit dans mon cas de resserrer la durite

Prise de roulis... les journalistes automobile n'en ont pas marre d'écrire de telles âneries ? on parle d'un monospace familial confortable, pas d'une petite sportive deux places. Les réglages de suspension du C4 Picasso sont remarquables de confort et tenue de route, c'est au contraire le gros point fort du véhicule.