Manech

autre erreur, le pack feux arrière led montre les phares xenon ! pour 300 euros c'est plus que bizarre

sur le configurateur du nouveau Grand C4 Picasso, dans les options, le pack hifi JBL mentionne "vitres latérales feuilletées et accoustiques"

ce S&S inutile et mauvais pour la mécanique est vraiment horripilant, par chance le mien s'est désactivé après la première semaine et ne se manifeste plus du tout, même après un long trajet. Enchanté de ce dysfonctionnement !

sur le configurateur français l'option hifi mentionne toujours les vitres latérales feuilletées...

Bonjour, j'ai reçu mon C4 Picasso depuis trois jours, cette semaine je pars en déplacement et je pourrai faire une présentation avec mes impressions de conduite au retour. Pour le moment je ne trouve pas la réponse à ma question sur le forum : est-il possible de remplacer les ampoules à filament de la lampe nomade par des diodes ? le but serait d'offrir un éclairage beaucoup plus puissant, mais je ne trouve pas le moyen d'ouvrir cette lampe.

Je l'ai fait sur mon autre véhicule, franchement aucune différence pour la chaleur à bord, ça empêche juste de voir l'intérieur

Les ressorts perdent de leur raideur ? voilà une nouvelle qui devrait inquiéter tous les constructeurs mondiaux... et uniquement les ressorts arrière apparemment, à l'avant tout va bien xan25

amortisseurs neufs ou usés, aucune influence sur la hauteur du véhicule

Si tu n'aimes pas la gestion automatique de la boite en montagne, un petit coup sur la palette droite ou gauche et tu passes les rapports au moment de ton choix. C'est simple. Sur ma BMP6 je passais en mode manuel à la montée uniquement, pour éviter que la boite passe la 3ème quand je levais le pied à l'approche d'une épingle, comme ça je restais en 2nde pour aborder le virage. Sinon cette boite reste bien plus plaisante qu'une boite manuelle.

16 pouces team en force ! Moi aussi je préfère de loin des 16 pouces : pneus bien moins cher, meilleur confort... je n'ai jamais compris l'intérêt des grandes roues

Pas vraiment, à la maison ce sont deux vitres séparées par un espace vide. Dans un vitrage feuilleté, l'espace vide est remplacé par un film plastique.

on voit clairement les deux vitres séparées par une fine couche de plastique, j'avais les mêmes sur mon C4P 1ère génération. Pour moi ce sont bien des vitres feuilletées.

Prendre un diesel ne me semble pas judicieux. Le seul argument serait la meilleure revente mais je pense que les choses sont en train de changer en faveur de l'essence. Toi qui a essayé les HDI120 et HDI150, as-tu noté une différence flagrante entre les deux motorisations ?

Merci Manuel pour tes impressions somme toute bien positives. Quelles sont tes impressions sur l'association HDi 120 et boite EAT6 ? suffisamment de couple pour une conduite souple sans monter dans les tours ?

Je viens de commander le mien avec l'option JBL pour avoir les vitres latérales feuilletées, et je constate qu'elles sont supprimées alors que le catalogue les mentionne toujours...

Dans un rond point, si tu prends la sortie en face tu continues tout droit, donc usure gauche et droite parfaitement identique.

Bonjour Piotr, Maintenant que tu as ce véhicule depuis quelques mois, quelles sont tes impressions ? on lit très peu de choses sur le HDI120 EAT6 sur le forum. J'en ai commandé un et j'espère ne pas être décu par la motorisation

Le TomTom embarqué de mon Scenic peut être mis à jour à n'importe quel moment, personnalisé, et de nouvelles cartes téléchargées. Il suffit de mettre la carte SD dans un ordinateur. Et on peut en profiter pour télécharger plein de nouveaux thèmes, couleurs, voix, icônes, points d'interêt...

Sachant qu'un moteur au ralenti consomme 0,5 L par heure il est clair que ce gadget ne peut pas vraiment réduire la consommation moyenne, et peut même l'augmenter pour ceux qui ne font quasiment pas de ville car ça alourdit le véhicule. Sans parler du surcoût à l'achat...

J'ai l'impression que beaucoup confondent climatisation, chauffage et ventilation. La clim c'est le dispositif qui produit du froid, on peut le déconnecter tout en gardant la ventilation et la régulation de température quand on veut de la chaleur

Bon voilà j'ai essayé le HDi 120 en boite manuelle : très suffisant pour moi ! Bonnes accélérations, reprises satisfaisantes même en 5ème et 6ème à bas régime, bruit doux et feutré jamais envahissant. Ca sera mon prochain véhicule xan25 Par contre la boite manuelle est vraiment désagréable à manipuler, spongieuse, pas très précise, levier mal placé. Je suis doublement content de prendre une EAT6. En comparant avec mon Grand Scenic 1.6DCi 130 je dirais que le Renault a un peu plus de couple, de facilité à prendre de la vitesse en entrant sur l'autoroute par exemple. Par contre le diesel Renault a un très léger temps de réaction avant que la poussée se fasse sentir : on enfonce l'accélérateur et il ne se passe rien pendant une seconde. Pas génant et on s'y habitue, mais je n'ai pas constaté ce phénomène sur le C4 Picasso. Le moteur Renault est peut être aussi un peu moins vibrant et bruyant. La boite manuelle du Scenic est bien plus agréable à manipuler. Mais je ne veux vraiment plus de boite manuelle donc ça sera le Citroën ! :PP

Merci pour vos commentaires. Pour le diesel pas le choix, voiture de société en leasing, diesel imposé :PP Le 120 devrait en effet suffire, j'ai juste peur du manque de couple (courbe de couple vraiment pas géniale) sur un Grand C4 Picasso. Pour résumer ça sera en finition Business Plus : - 120 EAT6 toutes options (xénon, lounge, JBL...) - 150 EAT6 sans ces options Sachant que le Business+ est déjà copieusement équipé (presque un Exclusive) Soit le gros moteur bien coupleux, soit plus d'équipements pas forcément indispensables. Faut voir quelle solution procure le plus d'agrément au quotidien. Demain le concessionnaire me fait essayer le 120 pour avoir une meilleure idée mais il n'a pas de 150 à me faire tester pour comparer

Bonjour, je suis en passe de craquer pour un Grand C4 Picasso en diesel et boite EAT6. J'hésite encore sur la motorisation : 120 ou 150 cv ? J'ai une conduite très calme, jamais très chargé, et je fais beaucoup d'autoroute donc j'ai l'impression que le 120 suffirait. Cependant je choisirai le 150 s'il offre : - un régime moteur plus bas à 130 km/h - moins de vibrations / bruit Savez-vous si la boite EAT6 a les mêmes démultiplications en 120 et 150 cv, ou pouvez-vous me donner votre régime moteur à 130 si vous avez cette boite ? Merci pour vos conseils

Je roule actuellement en boite manuelle et je n'utilise quasiment jamais le frein moteur, avant un feu rouge ou un stop j'ai tendance à laisser la voiture finir sur sa lancée en débrayant sans rétrograder, je m'arrête le plus souvent en 4ème en ville. Un mécano m'a un jour expliqué que le frein moteur use beaucoup le moteur et l'embrayage, en gros je préfère user 10% à 20% de plaquettes en plus plutôt que solliciter sans cesse l'embrayage et "rincer" le moteur. Surtout moteur froid. En plus ça donne une conduite plus souple. J'ai beaucoup roulé en BVA sur des américaines, jamais l'ombre d'un rétrogradage et tout en douceur.

Je suis passé d'un grand C4 Picasso 1ère génération en version Exclusive à deux grands Scenic. Je dirais que le Scenic a une meilleure finition, est plus robuste, absolument aucun petit souci, c'est du costaud aussi bien pour la mécanique que pour l'intérieur. Tenue de route géniale, moteur excellent (1.9 DCi 130 puis 1.6 DCi 130 encore mieux et vraiment sobre) véhicule très silencieux mais confort de suspension beaucoup trop ferme. Sièges pas très confortables. Excellent GPS TomTom. On peut négocier des remises énormes (j'ai vu 40% chez certains mandataires) mais les Scenic se revendent très mal en occasion. Je dois le changer et je lorgne sur le nouveau C4P qui est bien séduisant, par contre par rapport au Scenic il y a des détails qui me déplaisent sur le Citroën : 7 places imposées en version longue, GPS désuet, moins de rangements, sièges arrière non démontables... je vais peut-être attendre 2016 pour le nouveau Scenic.